CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJOS DIREKTORIAUS

Į S A K Y M A S

DĖL PATIKROS LAPŲ TVIRTINIMO

2004 m. sausio 23 d. Nr. 4R-14

Vilnius

Atsižvelgdamas į 2001 m. gruodžio 19 d. CAA direktoriaus įsakymu Nr. 105 patvirtintų Civilinių orlaivių tinkamumo skraidyti pažymėjimų išdavimo taisyklių (Žin., 2002, Nr. 9-350, Nr. 125-5717; 2003, Nr. 74) 18 ir 23 punktų reikalavimus ir 2003 m. vasario 11 d. CAA direktoriaus įsakymu Nr. 4R-13 patvirtintų Civilinių orlaivių specialiųjų tinkamumo skraidyti pažymėjimų išdavimo taisyklių (Žin., 2003, Nr. 21-928, Nr. 74) 17 ir 21 punkto reikalavimus:

1. Tvirtinu pridedamus:

1.1. komercinės kategorijos lėktuvų patikros lapą (1 priedas);

1.2. komercinės kategorijos sraigtasparnių patikros lapą (2 priedas);

1.3. kitų (nekomercinių) kategorijų lėktuvų patikros lapą (3 priedas);

1.4. kitų (nekomercinių) kategorijų sraigtasparnių patikros lapą (4 priedas).

2. Įpareigoju Civilinės aviacijos administracijos darbuotojus tikrinant civilinius orlaivius pildyti šio įsakymo 1 punkte nurodytus atitinkamus patikros lapus.

DIREKTORIUS KĘSTUTIS AURYLA

______________

1 priedas

CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJA

Komercinės kategorijos lėktuvų patikros lapas (parengtas pagal JAR-OPS 1, JAR 25, ICAO 6 priedo I dalies reikalavimus)

Patikros tikslas:
Lėktuvo reg. ženklas___________________Tipas___________________Serijos numeris___________________ Pagaminimo metai_______________Lėktuvo TSP Nr._______________Variklio tipas_____________________ Mokestis sumokėtas ÿ Lėktuvas naudojamas pagal: ÿ VST ÿ SPT Minimalus pilotų skaičius: ÿ 1 pilotas ÿ 2 pilotai
							Įvertinimas
1	Registracijos liudijimas
2	Tinkamumo skraidyti pažymėjimas
3	Vežėjo pažymėjimas
4	Eksporto pažymėjimas
5	Patvirtintas MEL
7	Draudimo liudijimas
8	Orlaivio žurnalas
9	Radijo stočių licencija
10	Triukšmo pažymėjimas
11	Patvirtintas skrydžių vykdymo vadovas
12	Operacijų patikros lapas (check-list)
13	Patvirtinta techninės priežiūros darbų vykdymo programa
14	Formuliarai
15	Tinkamumo skraidyti direktyvų sąrašas
16	Kaip vykdomos tinkamumo skraidyti direktyvos ir biuleteniai
17	Resursai		Paskirtasis
			Kalendorinis
18	Kaip vykdomi techninės priežiūros darbai
19	Orlaivio identifikavimo lentelė
20	Registracijos ženklai
21	Vidinė konstrukcija
22	Liemuo
23	Sparnai, uodega
24	Važiuoklė
Lėktuvo išorė
JAR-OPS 1		Įranga		Pastabos		Kiekis			Įverti-nimas
						reikiamas		esamas
1.640		Apšvietimo sistemos		Skraidant dieną:	Susidūrimų vengimo žiburių sistema (anti-collision lights).	1
				Skraidant naktį: (papildomai)	navigaciniai/padėties žiburiai;	3
					2 tūpimo žiburiai, arba 1 su dviem atskirai maitinamais kaitinimo siūleliais;
					reikiami papildomi žiburiai jūrų lėktuvuose ir amfibijose.

JAROPS 1	Įranga	Pastabos	Kiekis		Įvertinimas
			reikiamas	esamas
1.800	Įsilaužimo vietų (jei jos yra) ženklinimas	Spalvos – geltona arba raudona. Kampų linijų matmenys – 9x3 cm. Jei tarp kampinių ženklų atstumas didesnis nei 2 m, turi būti tarpinės linijos.
JAR 25.811	Avarinių angų/durų išorinis ženklinimas	Ženklinama kontrastingos spalvos 5 cm pločio linija.
Kabinos pokalbių savirašiai (CVR) ir skrydžio duomenų savirašiai (FDR)
1.700	CVR-1 (Eurocae ED 56A, 1993 12)	Lėktuvuose, kurių TSP gautas 1998-04-01, ar vėliau, jei jie: a) turi MSKM¹>5700kg arba b) yra daugiavarikliai turbininiai, su KVS²>9; CVR turi išlaikyti informaciją, įrašytą mažiausiai per paskutines 2 skrydžio valandas. Lėktuvuose, kurių MSKM<5700kg, CVR įrašo trukmė gali būti 30 min.	1
		Įrangos P/N arba pavadinimas
1.705	CVR-2 (Eurocae ED 56 1988 02, arba ED	Daugiavarikliuose turbininiuose lėktuvuose, kurių TSP išduotas tarp 1990-01-01 ir 1998-03-31, bei jų MSKM<5700kg ir KVS>9, turi būti naudojami CVR, kurių įrašo trukmė ne mažesnė, kaip 30 min.	1
		Įrangos P/N arba pavadinimas
1.710	CVR-3 (Eurocae ED 56A 1993 12)	Lėktuvuose, kurių MSKM>5700kg, ir jų TSP išduotas iki 1998-04-01, turi būti naudojamas CVR, kurio įrašo trukmė yra ne mažesnė, kaip 30 min.	1
		Įrangos P/N arba pavadinimas
1.715	FDR-1 (Eurocae ED 55 1990 03)	Lėktuvuose, kurių TSP gautas 1998-04-01 ar vėliau, ir a) yra daugiavarikliniai turbininiai su KVS>9, b) arba jų MSKM>5700kg, turi būti skaitmeninis FDR, įrašantis ne mažiau 25 val. Lėktuvuose, kurių MSKM<5700kg, FDR įrašo trukmė turi būti ne mažiau 10 val.	1
		Įrangos P/N arba pavadinimas
1.720	FDR-2 (ICAO 6 priedas)	Lėktuvai, kurių TSP išduotas laikotarpyje nuo 1990-06-01 iki 1998 03 31, ir jų MSKM>5700kg, turi turėti skaitmeninį FDR, įrašinėjantį ne mažiau 25 val.	1
		Įrangos P/N arba pavadinimas
1.725	FDR-3 (ICAO 6 priedas)	Turbininiai lėktuvai, kurių TSP išduotas iki 1990-06-01, ir jų MSKM>5700kg, turi turėti skaitmeninį FDR, kuris įrašinėtų mažiausiai 25 val.	1
		Įrangos P/N arba pavadinimas
Pastaba: Kad savirašiai yra lėktuve sumontuoti, galima nustatyti pagal tai, ar yra pilotų kabinoje testo mygtukas, ištrynimo mygtukas, atitinkami saugikliai.

¹MSKM – maksimali sertifikuota kilimo masė;

²KVS – sertifikuotas keleivių vietų skaičius.


JAR-OPS 1		Įranga		Pastabos									Kiekis					Įvertini mas
													reikiamas		esamas
1.635		Saugikliai		Po 10%, arba po 3 kiekvieno nominalo
1.640		Apšvietimo sistemos		Prietaisų ir įrangos apšvietimo sistema;									1
				Žibintuvėlis kiekvienam įgulos nariui
1.645		Langų valytuvai		Turi būti lėktuvuose, kurių MSKM>5700kg, kiekvieno piloto vietoje (vietoj valytuvų gali būti ekvivalentiška įranga)
1.660		Aukščio įspėjimo sistema (Altitude alert)		Turbosraigtiniuose lėktuvuose, kurių MSKM>5700kg, arba KVS>9, ir reaktyviniuose lėktuvuose. Nereikalaujama: lėktuvuose, kurių MSKM <5700 kg ir KVS>9, ir kurių TSP gautas anksčiau, nei 1972 04 01, ir jie registruoti šalyje-JAA narėje anksčiau, nei 1995-04-01.									1
JAR 25.841		Slėgio ribos viršijimo įspėjimo indikatorius (Cabin pressure altitude warning)		1 indikatorius hermetiškiems lėktuvams, įspėjantis apie diferencinio slėgio ribos viršijimą. Turi įspėti, kai kabinos slėgis viršija 10000 pėdų.
1.665		Žemės artumo įspėjimo sistema (GPWS ir E-GPWS)		1 GPWS turbininiuose lėktuvuose, kurių MSKM>5700 kg, arba KVS>9; 1 E-GPWS turbininiuose lėktuvuose, kurių MSKM> 15000 kg, arba KVS >30, ir kurių: a) iki 2005 m. TSP išduotas 2001 10 01, arba vėliau, b) nuo 2005 m. TSP išduotas prieš 2001 10 01. 1 E-GPWS turbininiuose lėktuvuose, kurių 5700kg<MSKM<15000kg arba 30>KVS>9, ir kurių TSP išduotas 2003-01-01 ar vėliau;
1.668		Susidūrimo ore vengimo sistema ACAS II		1 ACAS II turbininiuose lėktuvuose, kurių MSKM>15000 kg, arba KVS>30; nuo 2005 01 01 1 ACAS II lėktuvuose, kurių 5700kg<MSKM<15000kg, arba 30>KVS>9.
1.670		Meteorologinis radiolokatorius (wheather radar)		1 radiolokatorius a) hermetiškuose lėktuvuose, arba; b) nehermetiškuose lėktuvuose, kurių MSKM>5700kg, arba KVS>9, jei jie naudojami naktį arba skrydžiams pagal SPT meteorologinėmis sąlygomis, palankiomis susidaryt audros debesims. Propeleriniuose hermetiškuose lėktuvuose, kurių MSKM<5700 kg ir KVS<9, oro radaras gali būti pakeistas kita atitinkama įranga, galinčia nustatyti audros vietas (pvz. Stormscope).
1.675		Įranga skristi apledėjimo sąlygomis		Skrydžiams naktį, lėktuvas turi turėti specialų apšvietimą, arba detektorius, kurie gali nustatyti prasidedantį apledėjimą.
1.680		Kosminės radiacijos nustatymo įranga		1 įrangos komplektas lėktuvuose, kurie skraido aukščiau, nei 15000 m (49000 pėdų).
1.685		Skrydžio įgulos vidaus ryšio sistema		1 sistema, jei įgula susideda iš 2 ir daugiau narių.
1.690		Vidaus ryšio sistema tarp skrydžio įgulos ir keleivių įgulos (crew member intephone system)		Lėktuvuose, kurių MSKM>15000kg, arba KVS>19, išskyrus tuos, kurie gavo TSP prieš 1965-04-01, ir užregistruoti šalyje-JAA narėje prieš 1995-04-01. Sistemos savybės: abipusis ryšys; nepriklausoma nuo keleivių informavimo sistemos; priemonės nustatyti, ar signalas įprastas, ar avarinis; abipusis ryšys su antžeminiu personalu.
Pilotų kabina
JAR-OPS1		Įranga			Pastabos									Kiekis					Įvertinimas
														reikiamas		esamas
1.695		Keleivių informavimo sistema			1 sistema, jei KVS> 19. Sistemos savybės:girdima visose keleivių vietose, tualetuose; pasiekiama per 10 s.									1
1.730		Saugos diržai, krėslai			1 kiekvienam asmeniui; skrydžio įgulos saugos diržai turi būti su automatiniu sulaikymu staigaus stabdymo metu.
1.735, ICAO 6 priedas, 13 skyrius		Pilotų kabinos durys			l, jei KVS>19. Užrakinamos iš pilotų kabinos pusės. Nuo 2003-11-01 lėktuvuose, kurių MSKM>45500kg, arba KVS>60, šios durys turi būti šarvuotos, o pilotų kabinoje įrengtos priemonės, kuriomis pilotas iš savo darbo vietos galėtų matyti už durų esančią erdvę.
1.755		Avarijos medicininė vaistinėlė			1, jei KVS>30, ir jei bent vienas maršruto taškas yra nutolęs daugiau, nei 60 min. skrydžio nuo aerodromo, kuriame gali būti suteikta medicininė pagalba.
1.770, 1.775		Papildomo deguonies tiekimo sistema			Reikalinga, jei skraidoma didesniame, nei 10000 pėdų aukštyje. Hermetiškuose lėktuvuose: 1 kaukė kiekvienam skrydžio įgulos nariui; lengvai pasiekiama iš darbo vietos; greitai uždedamo tipo kaukės, jei skraidoma virš 250 skrydžio lygio.
					Nehermetiškuose lėktuvuose: 1 kaukė kiekvienam skrydžio įgulos nariui
1.780		Įgulos apsauginė kvėpavimo įranga (PBE)			Hermetiškuose lėktuvuose arba nehermetiškuose su MSKM>5700kg, arba KVS>19. 1 įrangos komplektas kiekvienam skrydžio įgulos nariui. Įranga turi netrukdyti palaikyti ryšį; deguonies tiekimas užtikrintas ne mažiau 15 min. Jei skrydžio įgula sudaryta iš dviejų ar daugiau narių, ir nereikalinga keleivių salono įgula, turi būti 1 nešiojama PBE.
1.790		Gesintuvas			Užpildytas Halon 1211 (bromchlorodifluorometanu CBrCIF2), arba ekvivalentu									1
1.795		Kirviai, laužtuvai			1, jei MSKM>5700 kg, arba KVS>9
1.805		Priemonės avarinei evakuacijai (skrydžio įgulai)			1 kiekvienam išėjimui, jei išėjimo slenksčio aukštis nuo žemės paviršiaus yra didesnis, nei 1,86 m su išleista važiuokle. Jei lėktuvo pirmas TSP buvo išduotas po 2000-04-01, 1,86 m su dalinai išleista važiuokle.
1.825		Gelbėjimosi liemenės			1 liemenė kiekvienam skrydžio įgulos nariui, jei skrydžiai atliekami virš vandens.
Pilotų kabina
	Prietaisas		Skrydžiai pagal VST						Skrydžiai pagal SPT								Įvertinimas
	JAR-OPS 1 1.650, 1.652, 1.655		1 pilotas			2 pilotai	MSKM>5700kg arba KVS>9		1 pilotas	2 pilotai		MSKM>5700kg arba KVS>9
	a		b			c	d		e	f		g
l	Magnetinis kompasas (patikrinti, ar atlikta kompensacija)		1			1	1		1	1		1
2	Tikslus laikmatis, matuojantis laikąh, min, s		1			1	1		1	1		1
3	Lauko temperatūros matuoklis (OAT indicator)		1 (7)			1 (7)	1 (7)		1 (7)	1 (7)		1 (7)
4	Barometrinis aukščiamatis (8)		1			2	2		2	2		2
5	Greitimatis		1			2	2		1	2		2
6	Apšildoma Pito sistema (heated Pitot system)		(4)			(4)	2		1	2		2
7	Pito apšildymo gedimo indikatorius		-			-	-		-	-		2 (9)
8	Vertikalaus greičio indikatorius (vertical speed indicator)		1			2	2		1	2		2
9	Posūkio-slydimo indikatorius arba posūkio koordinatorius		1 (1)			2 (1 ir 2)	2 (1 ir 2)		1 (3)	2 (3)		2 (3)
10	Aviahorizontas (attitude indicator)		1 (1)			2 (1 ir 2) (Iir2)	2 (1ir2)		1	2		2
11	Stabilizuotas krypties indikatorius (stabilised direction indicator)		1			2 (1 ir 2)	2 (1 ir 2)		1	2		2
12	Papildomas aviahorizontas		-			-	-		-	-		1 (6)
13	Macho skaičiaus indikatorius		Turi būti sumontuotas kiekvieno piloto vietoje, kai lėktuvas turi apkrovos apribojimus pagal Macho skaičių
14	2 atskiros statinio oro slėgio sistemos							2 (5)			2 (5)	2
15	Schemų laikiklis (chart holder) (apšviestas)							1			1	1
16	Ausinės su mikrofonu, PTT mygtukas ant šturvalo							1			2
17	Autopilotas							1

PASTABOS:

(1)- vietiniams skrydžiams (iš taško A į tašką A 50 NM spinduliu, skrydžio trukmė iki 60 min.), prietaisai 9b, 10b, llb gali būti pakeisti arba posūkio-slydimo indikatoriumi, arba posūkio koordinatoriumi, arba aviahorizontu ir slydimo indikatoriumi.

(2)- pakeisti prietaisai, išvardinti (1) pastaboje, turi būti įtaisyti kiekvieno piloto vietoje.

(3)- skrydžiams pagal SPT arba naktį turi būti sumontuotas posūkio-slydimo indikatorius, arba slydimo indikatorius ir trečias (papildomas) aviahorizontas.

(4)- Pito sistemos šildymas privalomas lėktuvuose, kurie pagaminti ir turi lėktuvo tipo pažymėjimą nuo 1999 m. balandžio 1 d. ir vėliau.

(5)- sraigtiniuose lėktuvuose, kurių MSKM<5700 kg, gali būti 1 statinio oro slėgio sistema ir 1 alternatyvus statinio oro slėgio šaltinis.

(6)- papildomas aviahorizontas turi būti maitinamas ir apšviečiamas energijos šaltinio, nepriklausomo nuo pagrindinės lėktuvo elektros energijos sistemos. Po šios sistemos gedimo, papildomas aviahorizontas turi automatiškai persijungti prie atsarginio maitinimo ir veikti dar mažiausiai 30 min. Turi būti indikatorius, rodantis, jog prietaisas naudoja avarinį maitinimą.

(7)- turi būti graduotas Celsijaus laipsniais.

(8)- turi būti graduotas pėdomis, su nustatymo skale hpa ar mb (vien in. hg nepakanka);

(9)- reikalavimus tenkina ir 1 indikatorius, jei pagal jį galima nustatyti, kuris Pito sistemos šildytuvas sugedo;

(10)- Patikrinti, ar prietaisai turi indikatorius, rodančius nepakankamą energijos tiekimą.

Pilotų kabina

JAR-OPS 1

Įranga

Pastabos

Kiekis

Įvertinimas

reikia mas

esamas

Skrydžiams pagal VST, kai navigacija vykdoma pagal vizualius žemės orientyrus

1.850

Radijo imtuvas/siųstuvas

1.860

Autoatsakiklis (transponder)

Patikrinti, kokius režimus turi ÿ A+C ÿ S

Skrydžiams pagal VST, kai navigacija nevykdoma pagal vizualius žemės orientyrus, ir SPT

1.855

Audioskydelis

1, jei skraidoma pagal SPT

1.865

Radijo

imtuvas/siųstuvas (VHF)

Kiekvienas su savo atskira antena Jei skraidoma virš 250 skrydžio lygio, reikalingas dažnio žingsnis 8,33 kHz

Radio imtuvas/siųstuvas (HF)

Jei reikalingas (skraidant virš vandenynų, dykumų, kitų specifinių zonų)

VOR

1 VOR

2 VOR, jei navigacija atliekama tik pagal VOR

ADF

1 ADF

2 ADF, jei navigacija atliekama tik pagal ADF

DME

1 DME

2 DME, jei navigacija atliekama tik pagal DME

ILS/MLS

1 ILS arba MLS, kai reikalinga artėjimui

Ženklinamojo radijo švyturio imtuvas (MARKER)

1 imtuvas, kai būtinas artėjimui

Zonos navigacinė sistema

1 zonos navigacinė sistema, jei reikalinga vykdomuose maršrutuose

GPS

Neprivalomas.

Jei naudojamas, patikrinti modifikacijos dokumentus

RNP atitikimas

B-RNAV ar kitas. Patikrinti atitikimą patvirtinančius dokumentus

Autoatsakiklis (transponder)

Patikrinti, kokius režimus turi ÿ A+C ÿ S

1.870

Tolimosios navigacijos sistema (INS, ONS, IRS)

MNPS operacijoms specialiuose maršrutuose. Prieinama iš kiekvieno piloto vietos

Skrydžiams be apribojimų MNPS erdvėje. Prieinama iš kiekvieno piloto vietos

1.872

Tarpusavyje nepriklausomos aukščio matavimo sistemos

Skrydžiams RVSM erdvėje

Aukščio įspėjimo priemonės (altitude alert)

Skrydžiams RVSM erdvėje

Automatinė aukščio kontrolės sistema

Skrydžiams RVSM erdvėje

Autoatsakiklis (su S režimu)

Skrydžiams RVSM erdvėje

Keleivių salonas

JAR-OPS 1

Įranga

Pastabos

Kiekis

Įvertinimas

reikiamas

esamas

1.285

Saugos instrukcija

1 kiekvienoje keleivio vietoje

1.640

Šviesos

Turi būti apšviestos visos keleiviams skirtos patalpos

1.730

Saugos diržai, krėslai

Saugos diržas kiekviename keleivio krėsle

Saugos diržai kiekviename keleivių kabinos įgulos nario sėdynėje

1.731

Ženklai „Užsisegti saugos diržus“ ir „Nerūkyti“

Turi būti matomi iš kiekvieno keleivio krėslo.

JAR

25.812

Apšviestas takelis grindyse

Reikalingas, jei KVS>30 ir tipo pažymėjimas išduotas po 1958-01-01

1.735

Vidinės durys (jei yra)

Priemonės atidaryti keleivių užrakintas duris; Priemonės užfiksuoti duris atidarytoje padėtyje;

1.745

Pirmosios pagalbos vaistinėlės

Keleivių vietų skaičius

Vaistinėlių skaičius

0-99

100-199

200-299

300 ir daugiau

1.760

Pirmosios pagalbos deguonies įranga (balionai, ar kita nešiojama įranga)

Jei skraidoma virš 250 skrydžių lygio, su keleivių kabinos įgula. Deguonies turi pakakti 2 % keleivių (mažiausiai 2 įrangos komplektai), kol lėktuvas nusileis iki 8000 pėdų. Deguonies tiekimas – 3 1/min asmeniui.

1.770

Papildomo deguonies tiekimo sistema hermetiškiems lėktuvams

Jei skraidoma iki 25000 pėdų ir lėktuvas gali nusileisti iki 13000 pėdų per 4 minutes, turi būti po 1 deguonies kaukę kiekvienam keleivių kabinos įgulos nariui ir kaukės 10% keleivių. Kitais atvejais deguonies kaukės turi būti kiekvienam keleivių kabinos nariui ir kiekvienam keleiviui. Bendras kaukių skaičius turi 10% viršyti sėdimų vietų skaičių.

1.775

Papildomo deguonies tiekimo sistema nehermetiškiems lėktuvams

Jei skraidoma virš 10000 pėdų, deguonies kaukės kiekvienam keleiviui ir keleivių kabinos įgulos nariui.

1.780

Įgulos apsauginė kvėpavimo įranga (PBE)

Hermetiškuose lėktuvuose arba nehermetiškuose lėktuvuose, kurių MSKM>5700kg, arba KVS>19. Vienas įrangos komplektas kiekvienam keleivių kabinos įgulos nariui; deguonies tiekimas ne mažiau 15 min; papildoma PBE laikoma prie gesintuvų.

1.790

Gesintuvai

Keleivių vietų skaičius

Gesintuvų skaičius

7-30

31-60

61-200

201-300

301-400

401-500

501-600

601 ir daugiau

Taip pat turi būti po 1 gesintuvą kiekvienoje keleivių lankomoje vietoje

1.795

Kirviai, laužtuvai

1, jei KVS>200; turi būti laikomas lėktuvo gale, keleiviams nematomoje vietoje

Keleivių salonas

JAR-OPS 1

Įranga

Pastabos

Kiekis

Įvertinimas

reikiamas

esamas

1.805

Avarinės evakuacijos priemonės

1 prie kiekvieno išėjimo, jei išėjimo slenksčio aukštis nuo žemės paviršiaus yra didesnis, nei 1,86 m su išleista važiuokle. Jei lėktuvo pirmas tipo pažymėjimas buvo išduotas po 2000-04-01, 1,86 m su dalinai išleista važiuokle.

1.810

Garsiakalbiai

1 lėktuvuose, kuriuose keleivių vietų skaičius yra 61 -99;

2 lėktuvuose, kuriuose keleivių vietų skaičius didesnis nei 100

1.820

ELT

Lėktuvuose, kurių pirmas TSP išduotas 2002-01-01, ar vėliau, turi būti ELT, galintis transliuoti 121,5 MHz ir 406,0 MHz.

Nuo 2005-01-01 tokie ELT privalomi visuose lėktuvuose.

1.825

Gelbėjimosi liemenės

Po 1 kiekvienam keleiviui. Su gelbėjimo vietos žiburiu. Krėslų dangą vietoje gelbėjimosi liemenių naudoti draudžiama.

Patikrinti, ar yra gelbėjimosi liemenės vaikams iki 2 metų.

1.815

Avarinis apšvietimas

a) bendras keleivių salono apšvietimas;

b) vidaus apšvietimas grindų lygyje, avarinių išėjimų vietose;

c) apšviestas avarinių išėjimų ženklinimas;

d) išorinis apšvietimas išėjimams per sparnus, jei tipo sertifikatas išduotas iki 1972-05-01, ir kurie skraido naktį;

e) avarinio gelbėjimosi tako apšvietimo sistema grindyse lėktuvams, kuriems tipo pažymėjimas išduotas po 1958-01-01.

KVS

Apšvietimo sistemos

KVS<9, arba

9<KVS<19 ir sertifikuoti pagal JAR-23 ar JAR-25

a), b), c)

9<KVS<19 ir

nesertifikuoti pagal JAR-23 ar JAR-25

KVS>19

a), b), c), d), e)

1.830

Gelbėjimosi plaustai

Plaustai turi būti lėktuvuose, kurie:

1) skrenda virš vandens, nutolę nuo kranto virš 400 mylių arba 120 min. skrydžio kreiseriniu greičiu, ir gali tęsti skrydį sugedus varikliui bet kuriame maršruto taške, arba

2) 100 mylių arba 30 min. skrydžio kreiseriniu greičiu.

Plaustų keikis turi būti pakankamas, kad būtų sutalpinti visi skrendantys asmenys. Plaustuose turi būti gelbėjimo vietos žiburys, išlikimo įranga, 2 ELT(S)

1.835

Išlikimo įranga

Jei lėktuvas naudojamas vietose, kur gelbėjimo darbus vykdyti yra sunku, jame turi būti:

a) pirotechninių signalų įranga;

b) bent 1 ELT(S);

c) papildoma išlikimo įranga.

1.840

Hidroplanai ir amfibijos – kita įranga

Jūrinis inkaras, arba kita atitinkama įranga;

Įranga, skleidžianti garso signalus, padedančius išvengti susidūrimų jūroje.

Lėktuvo reg. ženklas_____________Tipas_____________________Serijos numeris_______________________

Nr.

Pastabos

________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Išvada: išduoti/pratęsti TSP ÿ

neišduoti/nepratęsti TSP ÿ

CAA įgalioto asmens pavardė:_______________________________ Parašas________________________

Data:________________________

______________

2 priedas

CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJA

Komercinės kategorijos sraigtasparnių patikros lapas (parengtas pagal JAR-OPS 3, JAR-29, ICAO 6 priedo III dalies reikalavimus)

Patikros tikslas:
Sraigtasparnio reg. ženklas__________________ Tipas___________________Serijos numeris________________ Pagaminimo metai_______________Sraigtasparnio TSP Nr._______________Variklio tipas_________________ Mokestis sumokėtas ÿ Sraigtasparnis naudojamas pagal ÿ VST ÿ SPT Minimalus pilotų skaičius ÿ 1 pilotas ÿ 2 pilotai
							Įvertinimas
1	Registracijos liudijimas
2	Tinkamumo skraidyti pažymėjimas
3	Vežėjo pažymėjimas
4	Eksporto pažymėjimas
5	Patvirtintas MEL
6	Draudimo liudijimas
7	Orlaivio žurnalas
8	Radijo stočių licencija
9	Triukšmo pažymėjimas
10	Patvirtintas skrydžių vykdymo vadovas
11	Operacijų patikros lapas (check-list)
12	Patvirtintas techninės priežiūros darbų vykdymo programa
13	Formuliarai
14	Tinkamumo skraidyti direktyvų sąrašas
15	Kaip vykdomos tinkamumo skraidyti direktyvos ir biuleteniai
16	Resursai		Paskirtasis
			Kalendorinis
17	Kaip vykdomi techninės priežiūros darbai
18	Orlaivio identifikavimo lentelė
19	Registracijos ženklai
20	Fiuzeliažas
21	Mentės
22	Važiuoklė
23	Vidinė konstrukcija
Sraigtasparnio išorė
JAR-OPS 3		Įranga		Pastabos		Kiekis			Įvertinimas
						Reikiamas		Esamas
3.640		Apšvietimo sistemos		Skraidant dieną:	Susidūrimų vengimo žiburių sistema (anticollision lights).	1
				Skraidant naktį arba pagal SPT: (papildomai)	navigaciniai/padėties žiburiai;	3
					2 tūpimo žiburiai; iš jų vienas reguliuojamas iš pilotų kabinos
					reikiami papildomi žiburiai jūrų sraigtasparniuose ir amfibijose.
3.800		Įsilaužimo vietų (jei jos yra) ženklinimas		Spalvos – geltona arba raudona. Kampų linijų matmenys – 9x3 cm. Jei tarp kampinių ženklų atstumas didesnis, nei 2 m, turi būti tarpinės linijos.
JAR 29.811		Avarinių angų/durų išorinis ženklinimas		Ženklinama kontrastingos spalvos 5 cm pločio linija.
Kabinos pokalbių savirasiai (CVR) ir skrydžio duomenų savirasiai (FDR)
3.700		CVR-1 (Eurocae ED 56A, 1993 12)		Sraigtasparniuose, kurių pirmasis TSP išduotas 1999-08-01, ar vėliau, ir jų MSKM¹>3175kg, turi būti sumontuotas CVR. Jis turi išlaikyti informaciją, įrašytą mažiausiai per paskutinę 1 skrydžio valandą. Sraigtasparnių, kurių MSKM<7000kg, CVR įrašo trukmė gali būti 30 min.		1
				Įrangos P/N arba pavadinimas
3.705		CVR-2 (Eurocae ED 56 1988 02, arba ED 56A 1993 12)		Sraigtasparniuose, kurių pirmas TSP išduotas iki 1999-08-01, bei jų MSKM>7000kg arba KVS²>9, turi būti naudojami CVR, kurių įrašo trukmė ne mažesnė, kaip 30 min.		1
				Įrangos P/N arba pavadinimas
3.715		FDR-1 (Eurocae ED 55 1990 03)		Sraigtasparniuose, kurie gavo pirmąjį TSP 1999-08-01 ar vėliau, ir jų MSKM>3175kg, turi būti skaitmeninis FDR. Jis turi išlaikyti informaciją, įrašytą mažiausiai per paskutines 8 val.		1
				Įrangos P/N arba pavadinimas
Pastaba: Kad savirašiai yra sraigtasparnyje sumontuoti, galima nustatyti pagal tai, ar yra pilotų kabinoje testo mygtukas, ištrynimo mygtukas, atitinkami saugikliai.

¹MSKM – maksimali sertifikuota kilimo masė;

²KVS – sertifikuotas keleivių vietų skaičius.

Pilotų kabina
	Prietaisas	Skrydžiai pagal VST		Skrydžiai pagal SPT		Kiekis		Įvertini mas
	JAR-OPS 1 3.647, 3.650, 3.652, 3.655	1 pilotas	2 pilotai	1 pilotas	2 pilotai	reikia mas	esamas
	a	b	c	d	e
1	Magnetinis kompasas (patikrinti, ar atlikta kompensacija)	1	1	1	1
2	Tikslus laikmatis, matuojantis laiką h, min, s	1	1	1	1
3	Lauko temperatūros matuoklis (OAT indicator)	1 (5)	1 (5)	1 (5)	1 (5)
4	Barometrinis aukščiamatis	1 (6)	2 (6)	2 (6)	2 (6)
5	Greitimatis	1	2	1	2
6	Apšildoma Pito sistema (heated Pitot system)	(3)	(3)	1	2
7	Pito apšildymo gedimo indikatorius	-	-	1 (7)	2 (7)
8	Vertikalaus greičio indikatorius (vertical speed indicator)	1	2	1	2
9	Slydimo indikatorius	1	2	1	2
10	Aviahorizontas (attitude indicator)	1 (1)	2 (1)	1	2
11	Stabilizuotas krypties indikatorius (stabilised direction indicator)	1 (1)	2 (1)	1	2
12	Papildomas aviahorizontas	-	-	1 (4)	1 (4)
14	Alternatyvinis statinio slėgio šaltinis	-	-	1	1
15	Schemų laikiklis (chart holder) (apšviestas)	-	-	1	1
16	Ausinės su mikrofonu, PTT mygtukas ant šturvalo	1	2	1	2
17	Autopilotas	-	-	1 (8)	-

PASTABOS:

(1)privaloma sraigtasparniuose, kurių MSKM>3175 kg, arba kurie skraido virš vandens;

(2)privaloma sraigtasparniuose, kurių MSKM>3175 kg arba KVS>9;

(3)Pito sistemos šildymo gedimo indikatorius neprivalomas sraigtasparniuose, kurie gavo pirmąjį TSP 1999-08-01, ir kurių MSKM>3175 kg, arba KVS>9;

(4)papildomas aviahorizontas turi būti maitinamas ir apšviečiamas energijos šaltinio, nepriklausomo nuo pagrindinės lėktuvo elektros energijos sistemos. Po šios sistemos gedimo, papildomas aviahorizontas turi automatiškai persijungti prie atsarginio maitinimo ir veikti dar mažiausiai 30 min. Turi būti indikatorius, rodantis, jog prietaisas naudoja avarinį maitinimą;

(5)turi būti graduotas Celsijaus laipsniais;

(6)turi būti graduotas pėdomis, su nustatymo skale hpa ar mb (vien in. hg nepakanka);

(7)reikalavimus tenkina ir 1 indikatorius, jei pagal jį galima nustatyti, kuris Pito sistemos šildytuvas sugedo;

(8)Privaloma, išskyrus sraigtasparnius, kurių KVS ne didesnis kaip 6, ir kurie buvo sertifikuoti šalyje-JAA narėje iki 1979-01-01, ir yra naudojami šalyje-JAA narėje nuo 1999-08-01. Šiems sraigtasparniams šis reikalavimas bus taikomas nuo 2005-01-01;

(9)Patikrinti, ar prietaisai turi indikatorius, rodančius nepakankamą energijos tiekimų.

Pilotų kabina

JAR-OPS

Įranga

Pastabos

Kiekis

Įvertinimas

reikiamas

esamas

ICA0 6

priedas

Atsarginiai saugikliai

3.640

Apšvietimo sistemos

Prietaisų ir įrangos apšvietimo sistema;

Žibintuvėlis kiekvienam įgulos nariui

3.660

Radijo aukštimatis (radio altimeter)

Sraigtasparniuose, kurie skraido virš vandens.

3.675

Įranga skristi apledėjimo sąlygomis

Skrydžiams naktį sraigtasparnis turi turėti specialų apšvietimą, arba detektorius, kurie gali nustatyti prasidedantį apledėjimą.

3.685

Skrydžio įgulos vidaus ryšio sistema

1 sistema, jei įgula susideda iš 2 ir daugiau narių.

3.690

Vidaus ryšio sistema tarp skrydžio įgulos ir keleivių įgulos

Reikalinga, jei yra keleivių salono įgula. Sistemos savybės: abipusis ryšys; nepriklausoma nuo keleivių informavimo sistemos; priemonės nustatyti, ar signalas įprastas, ar avarinis

3.695

Keleivių informavimo sistema

1 sistema, jei KVS>9. Sistemos savybės:girdima visose keleivių vietose, tualetuose; pasiekiama per 10 s.

3.730

Saugos diržai

1 kiekvienam asmeniui; skrydžio įgulos saugos diržai turi būti su automatiniu sulaikymu staigaus stabdymo metu.

3.775

Papildomo deguonies tiekimo sistema

Reikalinga, jei skraidoma didesniame, nei 10000 pėdų aukštyje. 1 kaukė kiekvienam skrydžio įgulos nariui

3.790

Gesintuvas

Užpildytas Halon 1211 (bromchlorodifluorometanu CBrCIF2), arba ekvivalentu

3.820

ELT

Nuo 2005-01-01 turi būti instaliuotas ELT, galintis transliuoti 121,5 MHz ir 406,0 MHz. 1 ir 2 klasės sraigtasparniuose, skraidančiuose virš vandens, turi būti automatiškai atsiskiriantis ELT (ELT (AD))

3.825

Gelbėjimosi liemenės

1 liemenė kiekvienam skrydžio įgulos nariui, jei skrydžiai atliekami virš vandens.

Skrydžiams pagal VST, kai navigacija vykdoma pagal vizualius žemės orientyrus

3.850

Radijo

imtuvas/siųstuvas

VHF

3.860

Autoatsakiklis (transponder)

Patikrinti, kokius režimus turi ÿ A+C ÿ S

Skrydžiams pagal VST, kai navigacija vykdoma ne pagal vizualius žemės orientyrus, ir SPT

3.855

Audioskydelis

1, jei skraidoma pagal SPT

3.865

Radijo imtuvas/siųstuvas

VHF

Dvi tarpusavyje nepriklausomos navigacinės sistemos

Pažymėti, kokios sistemos:

1)__________________________________________

2)__________________________________________

VOR

Jei navigacija atliekama tik pagal VOR, turi būti 2 VOR imtuvai

ADF

Jei navigacija atliekama tik pagal ADF, turi būti 2 ADF imtuvai

Artėjimo tūpti sistema

Jei reikalinga vykdomuose maršrutuose

GPS

Neprivalomas

Pilotų kabina

JAR-OPS

Įranga

Pastabos

Kiekis

Įvertinimas

reikiamas

esamas

RNP atitikimas

B-RNAV ar kitas. Patikrinti atitikimą patvirtinančius dokumentus

Zonos navigacinė sistema

1 zonos navigacinė sistema, jei reikalinga vykdomuose maršrutuose

Autoatsakiklis (transponder)

Patikrinti, kokius režimus turi ÿ A+C ÿ S

Keleivių salonas

JAR-OPS

Įranga

Pastabos

Kiekis

Įvertinimas

reikiamas

esamas

3.285

Saugos instrukcija

1 kiekvienoje keleivio vietoje

3.640

Šviesos

Turi būti apšviestos visos keleiviams skirtos patalpos

3.730

Saugos diržai, krėslai

Saugos diržas kiekviename keleivio krėsle

Saugos diržai kiekviename keleivių kabinos įgulos nario krėsle

3.731

Ženklai „Užsisegti saugos diržus“ ir „Nerūkyti“

Turi būti matomi iš kiekvienos keleivio sėdynės.

3.745

Pirmosios pagalbos vaistinėlė

3.775

Papildomo deguonies tiekimo sistema

Jei skraidoma virš 10000 pėdų, deguonies kaukės kiekvienam keleiviui ir keleivių kabinos įgulos nariui.

3.790

Gesintuvai

Keleivių vietų skaičius

Gesintuvų skaičius

7-30

31-60

61-200

Taip pat turi būti po 1 gesintuvą kiekvienoje keleivių lankomoje vietoje

3.810

Garsiakalbiai

1 sraigtasparniuose, kurių KVS> 19

3.825

Gelbėjimosi liemenės

Po 1 kiekvienam keleiviui; su gelbėjimo vietos žiburiu. Krėslų dangą vietoje gelbėjimosi liemenių naudoti draudžiama.

3.815

Avarinis apšvietimas

bendras keleivių salono apšvietimas su nepriklausomu maitinimo šaltiniu;

3.830

Gelbėjimosi plaustai

Plaustai turi būti:

1) 1 ir 2 klasės sraigtasparniuose, jei

skraidoma nutolus nuo kranto per 10 min.

skrydžio kreiseriniu greičiu;

2) 3 klasės sraigtasparniuose, jei skraidoma

nutolus nuo kranto per 3 min. Skrydžio

kreiseriniu greičiu. Plaustų keikis turi būti

pakankamas, kad sutalpinti visus

skrendančius asmenis. Plaustuose turi būti

gelbėjimo vietos žiburys, išlikimo įranga,

2 ELT(S).

3.840

Jūriniai sraigtasparniai ir amfibijos – kita įranga

Jūrinis inkaras, arba kita ekvivalentiška įranga;

Įranga, skleidžianti garso signalus, padedančius išvengti susidūrimųjūroje.

3.835

Išlikimo įranga

Jei sraigtasparnis naudojamas vietose, kur gelbėjimo darbų vykdymas yra apsunkintas, jame turi būti:

a) pirotechninių signalų įranga;

b) bent 1 ELT(S);

c) papildoma išlikimo įranga.

Sraigtasparnio reg. ženklas_____________Tipas_________ Serijos numeris___________________

Nr.

Pastabos

________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Išvada: išduoti/pratęsti TSP ÿ

neišduoti/nepratęsti TSP ÿ

CAA įgalioto atstovo pavardė:_____________________________________Parašas________________________

Data:____________________________

______________

3 priedas

CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJA

Kitų (nekomercinių) kategorijų lėktuvų patikros lapas (parengtas pagal ICAO 6 priedo II dalies reikalavimus)

Patikros tikslas:
Lėktuvo reg. ženklas__________________Tipas_______________________ Serijos numeris________________ Pagaminimo metai______________Lėktuvo TSP Nr.___________________ Variklio tipas__________________ Mokestis sumokėtas ÿ Lėktuvas naudojamas pagal: ÿ VST ÿ SPT
													Įvertinimas
1		Registracijos liudijimas
2		Tinkamumo skraidyti pažymėjimas
3		Eksporto pažymėjimas
5		Draudimo liudijimas
6		Orlaivio žurnalas
7		Radijo stočių licencija
9		Patvirtintas skrydžių vykdymo vadovas
10		Patvirtintas techninės priežiūros darbų vykdymo vadovas
11		Formuliarai
12		Tinkamumo skraidyti direktyvų sąrašas
13		Kaip vykdomos tinkamumo skraidyti direktyvos ir biuleteniai
14		Kaip vykdomi techninės priežiūros darbai
15		Resursai								paskirtasis	kalendorinis
							Sklandmens
							Variklio (žarnų)
							Sraigto
16		Orlaivio identifikavimo lentelė
17		Registracijos ženklai
18		Salonas
19		Krovinių skyrius
20		Liemuo (išorė)
21		Sparnai, uodega
22		Važiuoklė

ICAO 6 priedas			Įranga			Pastabos						Kiekis				Įvertinimas
												reikiamas			esamas
6.7			Apšvietimo sistemos			Skraidant naktį:		žibintuvėlis kiekvienam įgulos nariui				1
								navigaciniai/padėties žiburiai				3
								tūpimo žiburys				1
								prietaisų apšvietimas
								reikiami papildomi žiburiai jūrų lėktuvuose ir amfibijose
ICAO 6 priedas				Įranga		Pastabos						Kiekis				Įvertinimas
												Reikiamas		esamas
6.1.3.1				Vaistinėlė								1
				Gesintuvas								1
				Saugos diržai		1 kiekvienam asmeniui
				Atsarginiai saugikliai		Kiekvieno nominalo po vieną
6.12				ELT		Reikalingas lėktuvuose, kurie skraido virš vandens arba virš vietovių, kuriose apsunkintos gelbėjimo sąlygos. Nuo 2005-01-01 ELT privalo turėti galimybę transliuoti 121,5 MHz ir 406,0 MHz dažniais
6.9				Žemės artumo įspėjimo sistema (E-GPWS)		1 E-GPWS turbininiuose lėktuvuose, kurių MSKM>5700 kg, arba KVS>9, ir kurių pirmas TSP išduotas po 2004-01-01. Nuo 2007-01-01 – visuose aukščiau aprašytuose lėktuvuose.
6.3.1				Jūriniams orlaiviams, amfibijoms		Gelbėjimosi liemenė kiekvienam asmeniui
						Įranga garso signalams skleisti						1
						Inkaras						1
7.1				Radijo imtuvas/ siųstuvas (VHF)		Privalomas, kai skraidoma naktį, pagal SPT, arba kontroliuojamuose skrydžiuose						1
6.13				Autoatsakiklis (transponder)		Privalomas kontroliuojamuose skrydžiuose. Turi turėti C režimą.						1
				Navigacinė įranga		Atitinkanti vykdomų skrydžių reikalavimus. Skrydžiams pagal SPT turi būti viena iš šių: GPS, ADF/DME, VOR/DME.						1
Įmontuoti prietaisai
6.2.1, 6.6	Prietaisas				Skrydžiai pagal VST				Skrydžiai pagal SPT			Kiekis				Įvertinimas
												reikiamas		esamas
1	Magnetinis kompasas				1				1
2	Tikslus laikmatis, matuojantis laiką h, min, s				1				1
3	Lauko temperatūros matuoklis (OAT))dicator)				-				1
4	Aukščiamatis				1				1
5	Greitimatis				1				1
6	Apšildoma Pito sistema				-				1
7	Vertikalaus greičio indikatorius				-				1
8	Posūkio-slydimo indikatorius				-				1
9	Aviahorizontas (attitude indicator)*				-				1
10	Krypties indikatorius (girokompasas)*				-				1
11	Macho skaičiaus indikatorius				Lėktuvuose, kuriems nustatyti greičio apribojimai pagal M skaičių

PASTABA: giroskopiniai prietaisai turi turėti indikatorių, rodantį, ar tiekiama pakankamai energijos.

Lėktuvo reg. ženklas_____________Tipas______________ Serijos numeris________________

Nr.

Pastabos

________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Išvada: išduoti/pratęsti TSP ÿ

neišduoti/nepratęsti TSP ÿ

CAA įgalioto atstovo pavardė:_____________________________________Parašas____________________

Data:____________________________

______________

4 priedas

CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJA

Kitų (nekomercinių) kategorijų sraigtasparnių patikros lapas (parengtas pagal ICAO 6 priedo III dalies reikalavimus)

Patikros tikslas:
Lėktuvo reg. ženklas__________________Tipas_____________________Serijos numeris________________ Pagaminimo metai______________Lėktuvo TSP Nr.__________________Variklio tipas__________________ Mokestis sumokėtas ÿ Sraigtasparnis naudojamas pagal: ÿ VST ÿ SPT
					Įvertinimas
1	Registracijos liudijimas
2	Tinkamumo skraidyti pažymėjimas
3	Eksporto pažymėjimas
5	Draudimo liudijimas
6	Orlaivio žurnalas
7	Radijo stočių licencija
9	Patvirtintas skrydžių vykdymo vadovas
10	Patvirtintas techninės priežiūros darbų vykdymo vadovas
11	Formuliarai
12	Tinkamumo skraidyti direktyvų sąrašas
13	Kaip vykdomos tinkamumo skraidyti direktyvos ir biuleteniai
14	Kaip vykdomi techninės priežiūros darbai
15	Resursai		paskirtasis	kalendorinis
		Sklandmens
		Variklio (žarnų)
		Menčių
		Reduktoriaus
		Kolonėlės
16	Orlaivio identifikavimo lentelė
17	Registracijos ženklai
18	Vidinė konstrukcija
19	Krovinių skyrius
20	Fiuzeliažas
22	Važiuoklė

ICAO 6 priedas		Įranga		Pastabos			Kiekis		Įvertinimas
							reikiamas	esamas
4.7		Apšvietimo sistemos		Skraidant naktį:	navigaciniai/padėties žiburiai		3
					tūpimo žiburys		1
					Žibintuvėlis kiekvienam įgulos nariui
					prietaisų apšvietimas
					reikiami papildomi žiburiai jūrų sraigtasparniuose ir amfibijose
ICAO 6 priedas			Įranga	Pastabos			Kiekis		Įvertinimas
							reikiamas	esamas
4.1.3			Vaistinėlė				1
			Gesintuvas	Patikrinti, ar nepasibaigęs galiojimo laikas			1
			Saugos diržai	1 kiekvienam asmeniui
			Atsarginiai saugikliai	Visų reikiamų nominalų po vieną.
4.10			ELT	Reikalingas sraigtasparniuose, kurie skraido virš vandens arba virš vietovių, kuriose apsunkintos gelbėjimo sąlygos. Nuo 2005-01-01 turi būti naudojami ELT, galintys transliuoti 121,5 MHz ir 406,0 MHz.
4.3.1			Jūriniams sraigtasparniams, amfibijoms	Gelbėjimosi liemenė kiekvienam asmeniui
				Įranga, išlaikanti sraigtasparnį ant vandens			1
				Pirotechninių signalų įranga			1
				Plaustai, talpinantys visus skrendančius asmenis			1
5.1			Radijo imtuvas/ siųstuvas (VHF)	Privalomas, kai skraidoma naktį, pagal SPT, arba kontroliuojamuose skrydžiuose			1
4.11			Autoatsakiklis (transponder)	Privalomas kontroliuojamuose skrydžiuose. Turi turėti C režimą.			1
5.2			Navigacinė įranga	Atitinkanti vykdomų skrydžių reikalavimus. Skrydžiams pagal SPT turi būti viena iš šių: GPS, ADF/DME, VOR/DME.			1
Įmontuoti prietaisai
4.2, 4.6	Prietaisas			Skrydžiai pagal VST		Skrydžiai naktį, arba pagal SPT	Kiekis		Įvertinimas
							reikiamas	esamas
1	Magnetinis kompasas			1		1
2	Tikslus laikmatis, matuojantis laikąh, min, s			1		1
3	Lauko temperatūros matuoklis (OAT indicator)			-		1
4	Aukščiamatis			1		1
5	Greitimatis			1		1
6	Apšildoma Pito sistema			-		1
7	Vertikalaus greičio indikatorius			-		1
8	Posūkio-slydimo indikatorius			-		1
9	Aviahorizontas (attitude indicator)¹			-		2²
10	Krypties indikatorius (girokompasas)¹			-		1
13	Ausinės su mikrofonu, PTT mygtukas ant šturvalo kiekvienam pilotui

PASTABOS 1) giroskopiniai prietaisai turi turėti indikatorių, rodantį, ar tiekiama pakankamai energijos;

2) vienas aviahorizontas gali būti pakeistas posūkio indikatoriumi.

Sraigtasparnio reg. ženklas_____________Tipas_____________________Serijos numeris___________________

Nr.

Pastabos

________

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Išvada: išduoti/pratęsti TSP ÿ

neišduoti/nepratęsti TSP ÿ

CAA įgalioto atstovo pavardė:_____________________________________Parašas________________________

Data:____________________________

______________