LIETUVOS RESPUBLIKOS KRAŠTO APSAUGOS MINISTRO

Į S A K Y M A S

DĖL KARINIŲ ORLAIVIŲ AVARIJŲ IR INCIDENTŲ TYRIMO TVARKOS APRAŠO TVIRTINIMO

2006 m. rugsėjo 15 d. Nr. V-910

Vilnius

Vadovaudamasis Lietuvos Respublikos krašto apsaugos sistemos organizavimo ir karo tarnybos įstatymo (Žin., 1998, Nr. 49-1325; 2006, Nr. 72-2679) 9 straipsnio 3 dalies 2 punktu ir 10 straipsnio 3 ir 4 dalimis, Lietuvos Respublikos aviacijos įstatymo (Žin., 2000, Nr. 94-2918; 2005, Nr. 142-5103) 5 straipsniu ir 12 straipsnio 3 dalimi:

1. Tvirtinu Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo tvarkos aprašą (pridedamas).

2. Suteikiu krašto apsaugos generaliniam inspektoriui teisę pasitelkti į komisiją karinių orlaivių avarijoms ir incidentams tirti reikalingus krašto apsaugos sistemos institucijų ir jų padalinių specialistus.

3. Įsakau krašto apsaugos sistemos institucijų ir jų padalinių vadams (vadovams) užtikrinti jiems pavaldžių specialistų, pasitelkiamų į komisiją karinių orlaivių avarijoms ir incidentams tirti, dalyvavimą komisijos darbe.

KRAŠTO APSAUGOS MINISTRAS                                                                  JUOZAS OLEKAS

PATVIRTINTA

Lietuvos Respublikos krašto apsaugos ministro

2006 m. rugsėjo 15 d. įsakymu Nr. V-910

KARINIŲ ORLAIVIŲ AVARIJŲ IR INCIDENTŲ TYRIMO TVARKOS APRAŠAS

I. BENDROSIOS NUOSTATOS

1. Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo tvarkos aprašas nustato karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimų procedūras ir jų eigą.

2. Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo tikslas – nustatyti karinių orlaivių avarijų ir incidentų priežastis ir pateikti rekomendacijas, kaip užtikrinti skrydžių saugą. Tyrimu nesiekiama nustatyti kieno nors kaltę ar atsakomybę.

3. Šis aprašas parengtas mutatis mutandis taikant 1944 metų Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos (Čikagos konvencijos) 13 priedo ir Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2002 m. sausio 15 d. įsakymo Nr. 3-25 „Dėl Civilinių orlaivių avarijų ir incidentų klasifikavimo, tyrimo ir pranešimų nuostatų“ (Žin., 2002, Nr. 16-635; 2003, Nr. 20-872) nuostatas. Civilinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimą reglamentuojančios tarptautinės ir Lietuvos Respublikos teisės nuostatos mutatis mutandis toliau taikomos karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimui tiek, kiek tokio tyrimo nereglamentuoja šis aprašas.

II. PAGRINDINĖS SĄVOKOS

4. Šiame tvarkos apraše vartojamos sąvokos:

4.1. avarija – įvykis, susijęs su orlaivio naudojimu ir įvykęs per laikotarpį nuo ketinančio juo skristi asmens įlipimo į tą orlaivį iki jo išlipimo iš orlaivio, kai:

4.1.1. asmuo mirtinai ar sunkiai sužeidžiamas dėl buvimo orlaivyje, tiesioginio sąlyčio su kuria nors orlaivio dalimi, įskaitant nuo orlaivio atitrūkusias dalis, reaktyvinio variklio išmetamųjų dujų srovės tiesioginio poveikio, išskyrus atvejus, kai asmuo susižeidžia pats, jį sužeidžia kiti asmenys arba kai jis miršta natūralia mirtimi;

4.1.2. orlaivis sulaužomas ar pažeidžiama jo konstrukcija ir dėl to susilpnėja konstrukcijos tvirtumas, pablogėja jo techninės ar skrydžio charakteristikos ir paprastai reikalingas didelis remontas arba reikia pakeisti pažeistą elementą, išskyrus variklio gedimus, kai sugadintas jis pats, jo dangčiai ar agregatai arba kai sugadinti tik oro sraigtai, sparno galai, antenos, ratų pneumatika, stabdymo įtaisai, gaubtai, arba nežymiai įlenkiama ar praduriama orlaivio danga;

4.1.3. orlaivis dingsta be žinios arba tampa visiškai nepasiekiamas;

4.2. incidentas – su orlaivio naudojimu susijęs įvykis, išskyrus avariją, kurios metu iškyla arba galėjo iškilti pavojus skrydžių saugai. Tirtinų incidentų sąrašas pateiktas 17 priede;

4.3. pavojingas incidentas – įvykis, kurio aplinkybės rodo, kad vos buvo išvengta avarijos. Pavojingų incidentų tipiškų pavyzdžių sąrašas pateiktas 18 priede;

4.4. didžiausia masė – didžiausia leistina orlaivio kilimo masė;

4.5. įvykio valstybė – valstybė, kurios teritorijoje įvyko avarija ar incidentas;

4.6. mirtinas sužeidimas – sužeidimas, kurį aviacijos įvykio metu patiria asmuo ir dėl kurio jis miršta per 30 dienų nuo įvykio dienos;

4.7. naudotojo valstybė – valstybė, kurioje yra pagrindinė orlaivio naudotojo veiklos vieta arba, jeigu jis neturi tokios vietos, nuolatinė orlaivio naudotojo buvimo vieta;

4.8. orlaivis – kiekvienas skraidymo aparatas, kuris laikosi atmosferoje dėl jo sąveikos su oru, išskyrus sąveiką su oru, atspindėtu nuo žemės paviršiaus;

4.9. priežastys – veiksmai, neatlikti veiksmai, įvykiai ar sąlygos ar jų derinys, dėl kurio įvyko avarija ar incidentas;

4.10. registravimo valstybė – valstybė, kurios registre įregistruotas orlaivis;

4.11. skrydžio savirašis – orlaivyje įrengtas bet kokio tipo skrydžio parametrų ir orlaivio sistemų bei agregatų darbo duomenų įrašymo prietaisas, skirtas avarijos ar incidento tyrimui palengvinti;

4.12. skrydžių saugos rekomendacija – tyrimą vykdančios institucijos pasiūlymas, pateiktas remiantis tyrimo metu gauta informacija ir skirtas keliui avarijoms ir incidentams užkirsti;

4.13. sunkus sužeidimas – sužeidimas, kurį asmuo patiria aviacinio įvykio metu ir dėl kurio asmenį reikia hospitalizuoti daugiau nei 48 valandoms per septynias dienas nuo sužeidimo dienos, ar asmens patiriamas kaulo lūžis (išskyrus nesudėtingus rankų ir kojų pirštų ar nosies lūžius), ar asmeniui padaryta plėštinė žaizda, kuri sukelia kraujavimą ir pažeidžia nervus, raumenis ar sausgysles, ar vidaus organo pažeidimas, ar patirtas antro ar trečio laipsnio nudegimas, ar daugiau kaip 5 proc. kūno paviršiaus nudegimas, ar neabejotinai patirtas infekcinių medžiagų ar žalingos radiacijos tiesioginis poveikis;

4.14. tyrimas – avarijų ar incidentų nagrinėjimo prevencijos tikslu procesas, kurio metu renkama ir analizuojama informacija bei daromos išvados, įskaitant priežasčių nustatymą ir, jei reikia, skrydžių saugos rekomendacijų rengimą;

4.15. tyrimo komisijos pirmininkas – atitinkamą kvalifikaciją turintis generalinio inspektoriaus paskirtas asmuo, atsakingas už tyrimo organizavimą, atlikimą ir kontrolę;

4.16. valstybė gamintoja – valstybė, kurios jurisdikcijai priklauso organizacija, atsakinga už galutinį orlaivio surinkimą;

4.17. valstybė projektuotoja – valstybė, kurios jurisdikcijai priklauso organizacija, atsakinga už orlaivio konstrukciją.

5. Kitos šio tvarkos aprašo sąvokos vartojamos ir suprantamos taip, kaip yra išdėstyta Lietuvos Respublikos aviacijos įstatyme.

III. AVARIJOS TYRIMO ORGANIZAVIMAS

6. Karinio orlaivio, patyrusio avariją, įgulos nariai arba kiekvienas aviacijos pareigūnas ar specialistas, turintis informacijos apie avariją, skubiausiu ir tinkamiausiu būdu nedelsdamas privalo informuoti KOP operatyvinį budėtoją.

7. KOP operatyvinis budėtojas apie karinio orlaivio avariją nedelsdamas praneša šia tvarka:

7.1. KAM generaliniam inspektoriui, KOP vadui ir dalinio, kuriam priklauso orlaivis, vadui;

7.2. Lietuvos kariuomenės skrydžių saugos departamento (toliau – SSD) direktoriui;

7.3. Lietuvos kariuomenės vadavietės operatyviniam budėtojui.

8. KOP operatyvinio budėtojo pranešime nurodoma:

8.1. avarijos data ir laikas, vieta;

8.2. orlaivio tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas;

8.3. trumpas vykdytos užduoties aprašymas;

8.4. pranešimo perdavimo metu žinomos avarijos aplinkybės;

8.5. orlaivio vieta, nustatyta pagal lengvai atpažįstamą geografinį punktą;

8.6. žuvusiųjų ir sužeistųjų, jei tokių yra, skaičius;

8.7. orlaivio sulaužymo, kiek tai įmanoma nustatyti, laipsnis.

9. Draudžiama perduoti avarijos aplinkybių ir priežasčių prielaidas.

10. Pranešimai fiksuojami pranešimų žurnale.

11. Pranešimas apie avariją teikiamas nedelsiant, net jei nėra gauta visa 8 p. išvardyta informacija.

12. KAM generalinis inspektorius, gavęs pranešimą apie avariją, sudaro komisiją tyrimui atlikti ir paskiria tyrimo komisijos pirmininką.

13. Avarijų tyrimas turi būti atliktas per kiek galima trumpesnį laiką.

14. Į komisiją, tiriančią avariją, įvykusią dėl technikos gedimų, trūkumų arba defektų, stebėtojo teisėmis gali būti pakviesti gamyklos gamintojos arba remonto įmonės, kurioje paskutinį kartą remontuotas orlaivis ar jo varikliai, atstovai.

15. Į komisiją įtraukiami tik reikiamą išsilavinimą, kvalifikaciją ir darbo patirtį turintys specialistai.

16. Tyrimo komisijoje negali dalyvauti tiesiogiai susiję su avarija asmenys, suinteresuoti asmenys ir asmenys, turintys giminystės ir tarnybinio pavaldumo ryšių su avarijos dalyviais ir nukentėjusiaisiais, ir, jei yra aplinkybių, dėl kurių komisijos narys gali būti neobjektyvus.

17. Dalinių vadai, kuriems priklauso orlaivis (orlaivių savininkai), kitos KAS institucijos, tyrimo komisijos pirmininkui pareikalavus, privalo sudaryti reikiamas sąlygas ir teikti visokeriopą ir neatidėliotiną pagalbą avarijos tyrimo komisijai.

18. Komisijos pirmininkas yra aprūpinamas visomis techninėmis priemonėmis, reikalingomis avarijai tirti. Avarijos tyrimo įrangos komplekto sudėtis nurodyta šio tvarkos aprašo 19 priede.

19. Visas išlaidas, susijusias su avarijos tyrimu ir techniniu aprūpinimu, padengia Krašto apsaugos ministerija.

20. Atsižvelgus į tiriamos avarijos sudėtingumą, tyrimo komisijos pirmininko sprendimu gali būti sudaromos Skrydžių, Techninė-inžinerinė, Administracinė ir kitos pakomisės bei Avarijos vietos schemos sudarymo, Liudininkų parodymų, Paieškos ir gelbėjimo ir Apskaičiavimų ir analizės darbo grupės. Pakomisių pirmininkai ir darbo grupių vadovai turi būti avarijos tyrimo komisijos nariai. Pakomisių pirmininkai, suderinę su komisijos pirmininku, gali sudaryti pakomisių darbo grupes.

21. Tyrimo komisijos pirmininkas, suderinęs su tyrimą skyrusia institucija, turi teisę konkretiems uždaviniams, reikalaujantiems specialiųjų tam tikrų mokslo ar technikos šakų žinių, kviesti atitinkamus specialistus ar ekspertus. Jų darbo rezultatai įforminami kaip specialisto ar eksperto išvada, kuri apsvarstoma tyrimo komisijos (pakomisės) posėdyje. Svarstymo metu gali kilti papildomų klausimų, kurie įforminami kaip specialisto ar eksperto išvados papildymai. Jie įtraukiami į tyrimo medžiagą ir naudojami tolesniame tyrimo komisijos darbe.

22. Pagrindinius metodinius, organizacinius ir kitus klausimus, susijusius su tyrimu, sprendžia komisija. Esant nesutarimams, komisijos pirmininkas turi sprendžiamojo balso teisę.

23. Pakomisių posėdžiuose dalyvauja jų nariai ir, jei būtina, darbo grupių specialistai bei ekspertai. Atitinkamos pakomisės ar darbo grupės posėdžiuose gali dalyvauti kitų pakomisių ar darbo grupių atstovai.

24. Prireikus komisijos ir pakomisių posėdžiai protokoluojami. Juose užfiksuojami apsvarstyti klausimai, priimti sprendimai, pirmininko nurodymai. Jei svarstomuoju klausimu pareiškiamos skirtingos nuomonės, jas būtina užfiksuoti. Protokole pasirašo visi komisijos (pakomisės) nariai, o jį tvirtina komisijos (pakomisės) pirmininkas.

25. Jei būtina, atliekami komisijos posėdžių garso ir/ar vaizdo įrašai ir apie tai pažymima protokole.

26. Prireikus komisija turi teisę patikrinti, kaip buvo laikomasi skrydžių vykdymo ir aprūpinimo, personalo rengimo, aviacinės technikos eksploatavimo, priežiūros ir remonto atitinkamose įmonėse bei organizacijose taisyklių.

27. Orlaivio savirašiai ir kitos objektyvios kontrolės priemonės, orlaivio nuolaužos, taip pat visa dokumentacija, susijusi su skrydžių vykdymu ir priežiūra, saugoma komisijos pirmininko nurodytoje vietoje.

28. Orlaivio atskiras dalis ar agregatus šalių susitarimu gali tirti kitos organizacijos ar įmonės.

29. Jei orlaivis arba sugedę agregatai pagaminti kitoje valstybėje ir gedimų priežastims nustatyti būtini šios valstybės organizacijų tyrimai, sprendimą dėl to priima tyrimo komisija.

30. Bandymuose ir tyrimuose gali dalyvauti orlaivio gamintojo, remonto gamyklos bei aviacijos dalinio atstovai.

31. Pagal atliktų tyrimų ir bandymų rezultatus surašomas aktas. Pateiktus bandymų ir tyrimų medžiagos dokumentus pasirašo visi bandymuose ir tyrimuose dalyvavusieji specialistai, o juos tvirtina ir išsiunčia tyrimo komisijai juos atlikusios organizacijos ar įmonės vadovas.

32. Jei komisija nustato, kad avarijos priežastims nustatyti reikia specialių skrydžių, jie atliekami komisijos pirmininko sprendimu.

33. Tiriantys avariją asmenys atsako už jiems šiame tvarkos apraše nustatytų pareigų vykdymą, darbų kokybę, išvadų objektyvumą ir pagrįstumą įstatymų nustatyta tvarka.

34. Pakomisių ir darbo grupių medžiaga rengiama pagal šio tvarkos aprašo prieduose Nr. 1-5, 7-14 nurodytus reikalavimus.

35. Baigiamasis komisijos darbo dokumentas yra avarijos tyrimo aktas. Aktas rengiamas naudojantis pakomisių, darbo grupių ataskaitomis, tyrimų ir ekspertizių išvadomis bei kita medžiaga.

IV. AVARIJOS TYRIMO DALYVIŲ TEISĖS IR PAREIGOS

36. Avarijos tyrimo komisijos pirmininkas (turintis atitinkamą pasirengimą) yra vyriausiasis pareigūnas, kurio teisėtus nurodymus ir prašymus privalo vykdyti visi su tyrimu susiję KAS kariai, valstybės tarnautojai ir darbuotojai bei asmenys, pasitelkti tyrimui atlikti, taip pat kitų valstybės institucijų valstybės tarnautojai ir darbuotojai, į kuriuos kreipiamasi pagalbos, reikalingos tyrimui atlikti.

37. Avarijos tyrimo komisijos pirmininkas savo veikloje yra savarankiškas ir nepriklausomas. Vykstant tyrimui pirmininkas gali pateikti skrydžių saugos rekomendacijas ar tyrimo metu gautą informaciją KAS pareigūnams, siekdamas avarijų ar pavojingų incidentų prevencijos tikslų.

38. Komisijos pirmininkas privalo:

38.1. sušaukti organizacinį komisijos posėdį, supažindinti komisijos narius su turima informacija apie avariją, jei būtina, sudaryti pakomises, darbo grupes ir paskirti jų pirmininkus, nustatyti artimiausių parų darbo tvarką ir pagrindines užduotis;

38.2. apžiūrėti avarijos vietą ir, jei būtina, nedelsdamas imtis papildomų priemonių daiktiniams įrodymams išsaugoti ir aviacijos įvykio vietai apsaugoti;

38.3. organizuoti orlaivio objektyvios kontrolės savirašių, fotoregistratorių, antžeminių magnetofonų, skrydžio, techninės ir meteorologinės informacijos, susietos su šiuo skrydžiu, paėmimą ir perdavimą saugoti;

38.4. instruktuoti komisijos narius ir pakomisių pirmininkus apie darbų saugą avarijos vietoje;

38.5. nustatyti pagrindines komisijos darbo kryptis;

38.6. palaikyti komisijos darbo našumą ir koordinuoti visų asmenų, dalyvaujančių tyrime, veiksmus;

38.7. kviesti reikiamus kvalifikuotus specialistus;

38.8. laiku organizuoti tyrimų ir bandymų, būtinų avarijos priežastims nustatyti, atlikimą;

38.9. organizuoti operatyvų aviacinės technikos objektų, kitos medžiagos išsiuntimą atitinkamoms institucijoms tyrimams atlikti;

38.10. kiek įmanoma greičiau baigti tyrimo darbus ir parengti komisijos aktą.

39. Komisijos pirmininkas turi teisę:

39.1. laisvai patekti į avarijos ar incidento vietą, taip pat į orlaivį ir susipažinti su jo vidumi ar liekanomis;

39.2. nedelsdamas susipažinti su skrydžio savirašių, kitų skrydžio įrašų turiniu ir jais naudotis;

39.3. susipažinti su aukų kūnų apžiūros ar iš aukų kūnų ar asmenų, susijusių su orlaivio naudojimu, paimtų mėginių tyrimų ir patikros rezultatais;

39.4. apklausti liudininkus;

39.5. išsireikalauti ir susipažinti su reikiama informacija, turima orlaivio savininko, valdytojo, naudotojo ar gamintojo bei skrydžių valdymo tarnybos ar oro uosto administracijos;

39.6. duoti nurodymus dėl tyrimo organizavimo ir vykdymo visiems komisijos nariams ir pakviestiems specialistams;

39.7. rekomenduoti imtis skubių veiksmų skrydžių saugai užtikrinti, kurių būtinumą atskleidė tyrimas;

39.8. siųsti laboratoriniams tyrimams ir bandymams tyrimo medžiagą, atskiras detales, agregatus ir orlaivio konstrukcijos elementus, taip pat jų dokumentaciją;

39.9. uždrausti dalyvauti tyrime asmenims, kaltiems dėl daiktinių įrodymų netekimo, sąmoningai suklastojusiems dokumentaciją arba nuolat nevykdžiusiems komisijos pirmininko nurodymų, apie tai neatidėliotinai pranešti Krašto apsaugos ministerijos generaliniam inspektoriui, kariuomenės vadui, KOP vadui, dalinių, kuriems priklauso orlaivis, vadams ir atitinkamų institucijų, kurių atstovai dalyvauja tyrime, vadovams;

39.10. priimti galutinius sprendimus organizaciniais, metodiniais ir praktiniais tyrimo klausimais.

40. Komisijos pirmininkas atsako už:

40.1. avarijos tyrimo objektyvumą, teisingą dokumentų įforminimą;

40.2. sprendimų dėl avarijos tyrimo pagrįstumą.

41. Komisijos pirmininkas iš komisijos narių gali paskirti pirmininko pavaduotoją ir komisijos reikalų tvarkytoją.

42. Komisijos pirmininko pavaduotojas organizuoja darbų, kuriuos jam pavedė komisijos pirmininkas, atlikimą. Jei nėra komisijos pirmininko, jo pavaduotojas atlieka funkcijas, išdėstytas šio tvarkos aprašo 38.1–38.10 papunkčiuose, ir atsako už jų atlikimą kaip ir pirmininkas.

43. Pakomisės pirmininkas privalo:

43.1. nustatyti pagrindines pakomisės darbo grupių, jei tokios sudarytos, darbo kryptis;

43.2. parengti ir pateikti siūlymus dėl pakomisės darbo grupių sudėties, sudaryti ir svarstyti pakomisės posėdžiuose darbo planus;

43.3. organizuoti ir rūpintis darbo grupių veiklos koordinavimu;

43.4. šaukti pakomisės posėdžius atliekamiems darbams ir jų rezultatams, operatyviems veiksmų planams, taip pat kitiems darbo metu iškilusiems klausimams svarstyti;

43.5. teikti komisijos pirmininkui siūlymus dėl aviacijos technikos ir kitų objektų siuntimo atlikti tyrimų.

44. Pakomisės pirmininkas turi teisę:

44.1. duoti nurodymus specialistams ir ekspertams, dirbantiems pakomisėje ir jos darbo grupėse;

44.2. prašyti reikiamos tyrimui medžiagos;

44.3. susipažinti su visa avarijos tyrimo medžiaga.

45. Komisijos nariai privalo:

45.1. vykdyti komisijos pirmininko nurodymus;

45.2. tirti avariją visapusiškai ir objektyviai, derinti savo veiksmus su komisijos pirmininku.

46. Komisijos nariai turi teisę:

46.1. susipažinti su visa avarijos tyrimo medžiaga;

46.2. teikti siūlymus dėl specialistų ir ekspertų dalyvavimo tyrime, orlaivio agregatų ir detalių siuntimo tirti nurodant tyrimų tikslą taip pat kitais su tyrimu susijusiais klausimais;

46.3. pateikti raštu savo atskirą nuomonę, jei nesutinka su tyrimo komisijos akto turiniu arba išvadomis.

47. Ekspertas privalo:

47.1. visapusiškai ir objektyviai tirti pateiktą medžiagą, dokumentus ir daiktinius įrodymus;

47.2. pateikti raštišką išvadą apie jam paskirtų uždavinių sprendimą;

47.3. vykdyti komisijos (pakomisės) pirmininko nurodymus, susijusius su avarijos tyrimu.

48. Ekspertas turi teisę:

48.1. susipažinti su daiktiniais įrodymais, dokumentais, kurių reikia išvadai pateikti;

48.2. teikti siūlymus komisijos (pakomisės) pirmininkui dėl orlaivio agregatų ir detalių, kitų daiktinių įrodymų siuntimo tirti nurodant jų tikslą.

49. Komisijos reikalų tvarkytojas privalo:

49.1. organizuoti komisijos materialinį-techninį aprūpinimą;

49.2. rengti komisijos posėdžius ir juos protokoluoti;

49.3. padėti teisingai įforminti dokumentus.

V. ĮGALIOTŲJŲ ATSTOVŲ IR PATARĖJŲ DALYVAVIMAS AVARIJOS TYRIME

50. Orlaivio registravimo ir naudotojo valstybė, taip pat valstybė gamintoja ir valstybė projektuotoja gali paskirti įgaliotuosius atstovus ir jų patarėjus dalyvauti tyrime.

51. Įgaliotieji atstovai ir jų patarėjai turi teisę dalyvauti tyrime ir, suderinę su komisijos pirmininku:

51.1. apžiūrėti įvykio vietą ir orlaivio nuolaužas;

51.2. susipažinti su avarijos liudininkų parodymais;

51.3. susipažinti su daiktiniais įrodymais ir dokumentais;

51.4. dalyvauti dešifruojant orlaivio savirašius;

51.5. dalyvauti orlaivio agregatų, detalių ir kitų daiktinių įrodymų tyrimuose;

51.6. dalyvauti komisijos posėdžiuose analizuojant gautą informaciją, formuluojant avarijos priežastis, tyrimo išvadas bei skrydžių saugos rekomendacijas ir reikšti savo nuomonę.

VI. NEATIDĖLIOTINI VEIKSMAI AVARIJOS VIETOJE

52. Tyrimo komisijos nariai, pirmieji atvykę į avarijos vietą, nedelsdami privalo:

52.1. organizuoti avarijos vietos apsaugą nuo pašalinių asmenų, kad būtų išsaugotos nepaliestos orlaivio dalys arba nuolaužos (išskyrus atvejus, kai reikia išlaisvinti nukentėjusiuosius arba gesinti gaisrą);

52.2. įsitikinti, kad avarijos vietoje nėra likusių pavojingų žmonėms ginkluotės komponentų (nesprogusių šaudmenų, aviacinių raketų ir t. t.);

52.3. schematiškai nufotografuoti avarijos vietą, pagrindines orlaivio ir ginkluotės dalis;

52.4. pagal galimybę sudaryti visų avarijos liudininkų ir asmenų, atlikusių gelbėjimo darbus aviacinio įvykio vietoje, sąrašą;

52.5. organizuoti likusių gyvų orlaivio įgulos narių ir skrydžių vadovų (jei avarija susijusi su skrydžių valdymu) specialųjį medicinos patikrinimą pagal nustatytus reikalavimus;

52.6. pasirūpinti avarijos vietoje rastų dokumentų ir kitos objektyvios informacijos išsaugojimu ir, jei būtina, organizuoti orlaivio nuolaužų paiešką (užfiksuoti, sunumeruoti, paimti, saugoti ir įrašyti į apskaitą);

52.7. jei orlaivio savirašis ar kitos objektyvios informacijos laikmenos patenka į stiprius (nuodingus) tirpalus, skysčius ar ugnį, būtina juos skubiai ištraukti;

52.8. perkelti orlaivį ar jo liekanas, jei orlaivis nukrito ant geležinkelio, automobilių ar vandens kelių arba aerodrome ir trukdo transporto eismui. Perkeliant orlaivį arba jo nuolaužas, išsaugoti tą padėtį, kokia buvo avarijos vietoje. Prieš perkeliant orlaivį, nufotografuoti įgulos kabinos prietaisų rodmenis, jungiklių ir valdymo svertų padėtį, orlaivio vaizdą bendrąja ir detaliąja kompozicijomis iš įvairių pusių, jei būtina, ir iš oro, surašyti avarijos vietos apžiūros protokolą, kuriame būtina nurodyti orlaivio ir jo dalių (nuolaužų) padėtį bei būklę;

52.9. detaliai užfiksuoti (fotografijomis, sudarant schemas ir t. t.) ledą, suodžius ir kitus daiktinius įrodymus, kurie negali ilgai išlikti.

53. Avarijos vietoje draudžiama atidaryti orlaivio savirašius, magnetofonus, kitas objektyvios informacijos laikmenas.

VII. AVARIJOS TYRIMO KOMISIJOS PAKOMISIŲ IR DARBO GRUPIŲ VEIKLA

54. Skrydžių pakomisės uždaviniai yra įgulos profesinio pasiruošimo, skrydžio organizavimo, aprūpinimo ir valdymo lygio nustatymas, įgulos ir kitų pareigūnų veiksmų, atsiradus ir plečiantis ypatingai situacijai, įvertinimas. Skrydžių pakomisę gali sudaryti skrydžių, skrydžių valdymo, radiotechninio, meteorologinio ir aerodrominio aprūpinimo, aviacinės medicinos darbo grupės. Pakomisėje gali būti sukurtos ir kitos darbo grupės.

54.1. Skrydžių darbo grupė tiria, analizuoja ir vertina:

54.1.1. bendrą įgulos profesinį pasiruošimą;

54.1.2. įgulos pasiruošimą šiam skrydžiui;

54.1.3. įgulos narių drausmingumą, anksčiau pastebėtus drausmės pažeidimus;

54.1.4. pažeidimus, klaidas, padarytas įgulai ruošiantis skrydžiui ir jo metu;

54.1.5. aplinkybes ir veiksnius, kurie galėjo turėti neigiamą poveikį įgulos veiksmams;

54.1.6. dokumentaciją, reglamentuojančią įgulos pasiruošimą, skrydžių organizavimą ir atlikimą;

54.1.7. skrydžių apskaitos knygeles ir asmenines įgulos narių bylas;

54.1.8. skrydžių dokumentaciją;

54.1.9. savirašių šifravimo rezultatus;

54.1.10. įgulos narių, įvykio liudininkų parodymus;

54.1.11. atsakingų pareigūnų, ruošusių įgulą skrydžiams, taip pat ir šiam, parodymus;

54.1.12. dokumentaciją, reglamentuojančią šios skrydžių rūšies organizavimą, rengimą ir atlikimą;

54.1.13. aplinkybes ir veiksnius, galėjusius neigiamai paveikti įgulos darbą skrydžio metu;

54.1.14. specialiųjų tyrimų rezultatus (jei tirta);

54.1.15. kitą dokumentaciją, kuri gali padėti įvertinti skrydžio organizavimą, paruošimą ir atlikimą.

54.2. Skrydžių darbo grupė atlikto darbo rezultatų pagrindu rengia ataskaitą. Prie skrydžių darbo grupės ataskaitos pridedami šie dokumentai:

54.2.1. skrydžio užduotis;

54.2.2. įgulos narių charakteristikos. Apie kiekvieną įgulos narį pateikiami šie duomenys:

54.2.2.1. pareigos, vardas, pavardė, amžius, pilietybė, turimos licencijos rūšis, jos galiojimo laikas, kvalifikacija;

54.2.2.2. bendras ir per paskutines 90 parų skraidytų valandų skaičius;

54.2.2.3. bendras skraidytų valandų skaičius šio tipo orlaiviu, tarp jų – per paskutines 90 parų;

54.2.2.4. ankstesni aviaciniai įvykiai (orlaivio tipas, priežastis, kada ir už ką buvo uždrausta skraidyti);

54.2.2.5. paskutinio pilotavimo įgūdžių patikrinimo data, kas tikrino, pastabos (jei buvo), bendras įvertinimas;

54.2.2.6. poilsis (sąlygos, trukmė, poilsio dienos, poilsio sąlygos ir trukmė prieš skrydį);

54.2.2.7. kasdieninės buitinės sąlygos bazėje arba ilgalaikio išvykimo iš bazės metu (gyvenamoji vieta, maitinimasis, aprūpinimas transportu ir kt.);

54.2.3. skrydžio dokumentacijos paėmimo ir perdavimo aktai;

54.2.4. eksperimentinių, techninių skrydžių ir pan. ataskaitos;

54.2.5. įgulos narių, liudininkų paaiškinimai.

54.3. Skrydžių valdymo, radiotechninio, meteorologinio ir aerodrominio aprūpinimo darbo grupė tiria, analizuoja ir vertina:

54.3.1. skrydžių valdymo ir aprūpinimo tarnybų specialistų profesinio pasiruošimo lygį;

54.3.2. faktinę skrydžių valdymo organizavimo būklę, organizavimo ir nustatytų reikalavimų atitikimą;

54.3.3. ar pakankamas radiotechninės įrangos ir ryšio priemonių kiekis, jų būklė, ar teisingai jomis naudojamasi atliekant skrydžių valdymą;

54.3.4. kilimo-tūpimo takų, riedėjimo takelių, stovėjimo aikštelių, tūpimo aikštelių būklę, ar aprūpintos aerodromo tarnybos reikiama technine įranga;

54.3.5. ar pakankamai aprūpinti skrydžiai antžemine šviesos ir radiotechnine įranga, kaip ja naudojosi įgula skrydžio metu;

54.3.6. ar yra visi duomenys apie šviesos ir radiotechninės įrangos darbą skrydžių vadovų darbo vietose (kada įjungiami avariniai maitinimo šaltiniai, radiotechninės ir ryšio įrangos veikimo nuotolių grafikai ir pan.);

54.3.7. ar laikytasi radijo ryšio ir jo frazeologijos taisyklių;

54.3.8. ar būta orlaivio nukrypimų nuo numatyto maršruto;

54.3.9. kokios buvo meteorologinės sąlygos skrydžio maršrute, pagrindiniame ir atsarginiuose aerodromuose;

54.3.10. faktines meteorologines sąlygas avarijos rajone (jei būtina, pagrindiniuose ir atsarginiuose aerodromuose);

54.3.11. ar įgula ir skrydžių vadovai turėjo reikiamą meteorologinę informaciją ir ar ji buvo patikima;

54.3.12. ar avarijos rajone buvo leidžiama naudotis nepilotuojamais skrydžio aparatais arba šaudyti, jei būtina, ir ornitologinę padėtį avarijos rajone.

54.4. Gautų rezultatų pagrindu darbo grupė parengia ataskaitą. Prie darbo grupės ataskaitos pridedama:

54.4.1. duomenys apie skrydžių vadovus (tais atvejais, kai skrydžių valdymo tarnybos specialistų veiksmai turėjo poveikį skrydžio baigčiai);

54.4.2. išrašai iš aerodromo būklės žurnalo (tais atvejais, kai avarija susijusi su orlaivio išriedėjimu iš kilimo-tūpimo tako ar yra prielaida, kad aerodromo būklė galėjo turėti įtakos aviaciniam įvykiui);

54.4.3. įrangos kontrolinio sukibimo koeficientui matuoti būklės aprašas ir jos techninė dokumentacija (tais atvejais, kai avarija susijusi su orlaivio išriedėjimu iš kilimo-tūpimo tako ar yra prielaida, kad aerodromo būklė galėjo turėti įtakos aviaciniam įvykiui);

54.4.4. aktas apie papildomus meteorologinius stebėjimus po avarijos (arba apie kontrolinius matavimus);

54.4.5. duomenys apie įvykio vietos faktines meteorologines sąlygas;

54.4.6. meteorologinė dokumentacija, naudota konsultacijoms ir ruošiantis skrydžiui;

54.4.7. įspėjimai ir pranešimai apie pavojingus meteorologinius reiškinius (jei būta);

54.4.8. skrydžių valdymo ir aprūpinimo tarnybų specialistų paaiškinimai;

54.4.9. pažyma apie avarijos metu atliktus radijo zondų paleidimus, šaudymą ir pan. (jei būtina).

54.5. Aviacinės medicinos darbo grupė įvertina įgulos narių, o jei reikia, ir skrydžių valdymo tarnybos specialistų psichologinę būklę, darbingumą, jų veiksmų, atsiradus ir plečiantis avarinei situacijai, pobūdį pagal:

54.5.1. įgulos narių individualias psichologines savybes, bendrą fizinį išsivystymą, moralinę-psichologinę būklę paskutinio mėnesio laikotarpiu (šeimyniniai ir tarnybiniai konfliktai, piktnaudžiavimas alkoholiu, vaistais ir t. t.);

54.5.2. įgulos narių sveikatos būklę (psichinę ir fizinę) avarijos išvakarėse ir skrydžio dieną, panaudojant atliktos periodinės gydytojų komisijos apžiūros, taip pat ligų istorijų kitose medicinos įstaigose per paskutinius tris mėnesius, duomenis;

54.5.3. poilsio, miego ir maitinimosi pilnavertiškumą per paskutines tris paras prieš avariją;

54.5.4. atostogų, poilsio dienų panaudojimą, skrydžių krūvį avarijos išvakarėse ir tą dieną, taip pat per paskutinį mėnesį pagal nustatytas normas;

54.5.5. toksikologinio tyrimo, ieškant karbosigemoglobino (karboksimioglobino) ir, jei būtina, toksinių medžiagų ir vaistinių preparatų rezultatus;

54.5.6. įgulos narių emocinę būklę avarinio skrydžio metu pagal radijo ryšio ir biologinės medžiagos specialiųjų tyrinėjimų (biocheminių ir kt.) duomenis; ar nebūta streso ir kaip jis veikė įgulos narių veiksmų teisingumą ir laiko pojūtį;

54.5.7. medicininių trasologinių tyrimų duomenis (kūno traumų lokalizaciją ir pobūdį, pozos ir darbo veiksmų požymius, aprangos ir avalynės pažeidimų ypatybes ir pan.);

54.5.8. orlaivio kabinos ir konstrukcinių ypatybių, skrydžio sąlygų, apsaugos ir gelbėjimosi priemonių poveikį įgulos sveikatos būklei.

54.6. Aviacinės medicinos darbo grupė parengia ataskaitą, kurioje nurodo kiekvieno įgulos nario (skrydžių aprūpinimo tarnybos specialisto):

54.6.1. medicinos apžiūrų rezultatus per paskutinius dvejus metus (rasti nukrypimai, apribojimai, ar įgulos nariai kreipėsi į kitas gydymo įstaigas ir pan.);

54.6.2. individualias fizines ir psichologines savybes, taip pat piktnaudžiavimą alkoholiu, vaistais;

54.6.3. šeimyninius ir tarnybinius konfliktus per paskutinį mėnesį;

54.6.4. ankstesnes traumas ir ligas;

54.6.5. trumpą buitinių sąlygų charakteristiką;

54.6.6. atostogų ir poilsio dienų pobūdį, miego, poilsio ir maitinimosi visavertiškumą per paskutines tris paras;

54.6.7. patologoanatominių, toksikologinių, biocheminių, morfologinių, medicininių trasologinių ir kt. specialiųjų tyrimų rezultatus;

54.6.8. ar būta streso, ūmaus susirgimo skrydžio metu;

54.6.9. sveikatos psichofiziologinės būklės ir individualių savybių poveikio atsiradus ir plečiantis ypatingai situacijai, darbingumui bei veiksmų pobūdžiui įvertinimą;

54.6.10. aviacinės medicinos darbo grupės ataskaitoje taip pat nurodoma:

54.6.10.1. žuvusiųjų įgulos narių kūnų išsidėstymas;

54.6.10.2. orlaivio konstrukcijos, spec. aprangos, aprangos ir gelbėjimosi įrangos trūkumai, paveikę įgulos darbingumą arba tapę gautų traumų priežastimi;

54.6.11. prie ataskaitos pridedama:

54.6.11.1. žuvusių įgulos narių kūnų išsidėstymo aktas;

54.6.11.2. pažyma apie įgulos narių alkoholinio arba narkotinio apsvaigimo patikrinimą;

54.6.11.3. žuvusių įgulos narių teisminės medicininės ir kitų ekspertizių aktai;

54.6.11.4. pažyma apie įgulos narių darbo ir poilsio režimą;

54.6.11.5. duomenys apie skraidytų valandų skaičių per mėnesį (paskutinių 3 mėnesių laikotarpiu), duomenys apie poilsio dienas (pridedami, kai avarija susijusi su įgulos narių darbingumo praradimu skrydžio metu);

54.6.11.6. išrašai iš visų įgulos narių (išskyrus palydovus) kario ambulatorinių kortelių (pridedami, kai avarija susijusi su įgulos narių darbingumo praradimu skrydžio metu).

55. Skrydžių pakomisė, apibendrinusi ir išanalizavusi darbo grupių medžiagą, rengia ataskaitą (skrydžių pakomisės ataskaitos titulinio lapo pavyzdys pateikiamas 1 priede), kurioje pateikiama ši informacija:

55.1. pagrindiniai pakomisės darbai: pateikiamas visas pakomisės atliktų pagrindinių darbų sąrašas, pridedami pagrindiniai ataskaitiniai dokumentai, pvz., skrydžių darbo grupės parengta apie įgulos pasiruošimo šiam skrydžiui ir skrydžių darbo organizavimo lygio orlaivio naudotojo padaliniuose ataskaita, iššifruotas orlaivio savirašis (pridedamas iššifravimo grafikas) ir pan.;

55.2. analizė – pagrindinė pakomisės ataskaitos dalis. Joje pagrindžiamos išvados apie įgulos, skrydžių aprūpinimo tarnybų specialistų veiksmų teisingumą, rastų nukrypimų ir pažeidimų priežastis, apibūdinami pakomisės darbo grupių gauti rezultatai, panaudojami, jei būtina, kitų pakomisių duomenys. Analizėje, pateikiamoje aprašymo forma, išdėstoma ši informacija:

55.2.1. įgulos sudėtis, užduoties pobūdis;

55.2.2. trumpa įgulos narių profesinio pasiruošimo charakteristika, ar ji atitinka nustatytus reikalavimus, nurodomi visi nukrypimai ir pažeidimai, kurie turėjo įtakos įgulos narių veiksmams skrydyje, ar suteiktas leidimas atlikti šios rūšies darbus ir jų pagrįstumas;

55.2.3. pasiruošimo skrydžiui eigos aprašymas, kuriame nurodomi visi nukrypimai ir pažeidimai, kuriuos padarė įgula, skrydžio aprūpinimo tarnybų personalas ir pareigūnai, kurie turėjo poveikį tolesniems įvykiams;

55.2.4. meteorologinių sąlygų įvertinimas, aerodromo būklė, sprendimo skristi pagrįstumas;

55.2.5. trumpas skrydžio aprašymas ir momentas, kai prasidėjo ypatinga situacija, nurodant skrydžio ypatybes, nukrypimus ir pažeidimus;

55.2.6. nuodugnus chronologinis ypatingos situacijos atsiradimo ir plėtimosi proceso aprašymas, įvertinant įgulos, aptarnavimo tarnybų personalo veiksmų teisingumą ir nurodant visus nukrypimus ir pažeidimus, turėjusius įtakos skrydžio baigčiai;

55.2.7. įgulos ir aptarnaujančių tarnybų personalo neteisingų veiksmų priežasčių analizė ir pagrindimas;

55.3. išvados, jose trumpai pateikiami šie duomenys:

55.3.1. įgulos narių profesinio pasiruošimo lygis, kvalifikacijos atitikimas atlikti vykdomą užduotį: nurodomi visi trūkumai, buvę ruošiant įgulą, suteikiant leidimus skrydžiams;

55.3.2. skrydžių valdymo ir aprūpinimo tarnybų personalo pasiruošimo lygis, jo atitikimas nustatytus reikalavimus: nurodomi visi trūkumai, buvę ruošiant personalą;

55.3.3. įgulos veiksmai įprastinio skrydžio metu bei atsiradus ir plečiantis ypatingai situacijai: nurodomi visi nukrypimai ir pažeidimai, turėjusieji poveikį skrydžio baigčiai;

55.3.4. klaidingų įgulos veiksmų priežastys;

55.3.5. skrydžių valdymo ir aptarnavimo tarnybų personalo veiksmai: nurodomi visi nukrypimai ir pažeidimai, turėjusieji poveikį skrydžio baigčiai;

55.3.6. skrydžio valdymo tarnybos personalo klaidingų veiksmų priežastys;

55.3.7. trumpas skrydžių vykdymo, valdymo, techninio, meteorologinio, aerodrominio aptarnavimo ir pan. įvertinimas;

55.4. rekomendacijos: pateikiamos skrydžių pakomisės rekomendacijos (nenurodant vykdytojų ir atlikimo terminų), skirtos išaiškintiems trūkumams pašalinti.

56. Skrydžių pakomisės ataskaitą pasirašo skrydžių pakomisės pirmininkas ir jos nariai. Prie skrydžių pakomisės ataskaitos pridedamos darbo grupių, dirbusių skrydžių pakomisėje, ataskaitos su priedais.

57. Inžinerinės-techninės pakomisės uždaviniai yra orlaivio, orlaivio ginkluotės techninės būklės iki avarijos ir po nustatymas, orlaivio bei jo ginkluotės eksploatacijos, aptarnavimo ir remonto kokybės tyrimas, galimų konstrukcijos ir gamybos technologijos trūkumų išaiškinimas, gedimų radimas ir jų priežasčių nustatymas, specialiųjų tyrimų ir bandymų atlikimas. Inžinerinė-techninė pakomisė gali būti sudaryta iš aviacinės technikos eksploatacijos, techninio aptarnavimo ir remonto kokybės, orlaivio konstrukcijos ir sistemų, variklių, aviacinės ir radioelektroninės aparatūros, ginkluotės specialistų darbo grupių. Pakomisėje, jei būtina, gali būti kuriamos ir kitos darbo grupės.

57.1. Aviacinės technikos eksploatacijos, techninio aptarnavimo ir remonto kokybės darbo grupė tiria, analizuoja ir vertina:

57.1.1. ar laiku ir gerai atlikti techninio aptarnavimo darbai, pakeisti agregatai, pašalinti įgulos nurodyti trūkumai;

57.1.2. paskutinio techninio aptarnavimo, periodinių ir operatyvinių formų reglamentų kokybę, defektų pašalinimo metodus ir efektyvumą, pasikartojančių defektų priežastis;

57.1.3. aviacinės technikos saugojimo ir eksploatacijos sąlygas;

57.1.4. aptarnaujančio aviacinę techniką inžinerinio-techninio personalo profesinio pasiruošimo lygį;

57.1.5. ar gerai vadovaujantis inžinerinis-techninis personalas kontroliuoja, kaip aptarnaujama aviacinė technika;

57.1.6. įpiltų į orlaivį degalų, tepalų kiekį ir kokybę;

57.1.7. ar pakanka instrumentų ir techninės įrangos aviacinei technikai aptarnauti ir kokia jų būklė;

57.1.8. aviacinės technikos techninės dokumentacijos tvarkymo kokybę, ar yra reikiama techninė dokumentacija;

57.1.9. pasikartojančius arba pavojingus aviacinei technikos defektus, rastus eksploatacijos metu;

57.1.10. aviacinės technikos eksploatacijos normatyvinės techninės dokumentacijos trūkumus;

57.1.11. orlaivio variklių ir agregatų formuliarus, techninio aptarnavimo ir remonto dokumentaciją ir jo papildomus patobulinimus pagal pramonės biuletenius;

57.1.12. orlaivio savirašių įrašus apie ankstesnius skrydžius, liudininkų parodymus;

57.1.13. avarijų, kurių priežastys analogiškos šios avarijos priežastims, tyrimų dokumentaciją;

57.1.14. aviacinės technikos aptarnavimo organizavimo ir aprūpinimo būklę, jos eksploatacijos ir saugojimo sąlygas.

57.2. Atlikto darbo rezultatų pagrindu grupė rengia ataskaitą. Ataskaitoje privaloma nurodyti šiuos duomenis:

57.2.1. apie orlaivį:

57.2.1.1. tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas ir serijos numeris;

57.2.1.2. orlaivio savininkas;

57.2.1.3. valstybė gamintoja ir pagaminimo metai;

57.2.1.4. išdirbis nuo eksploatacijos pradžios (val., min., tūpimų skaičius), remontų skaičius;

57.2.1.5. paskutinio remonto data ir vieta, išdirbis po paskutinio remonto (val., min., tūpimų skaičius);

57.2.1.6. tinkamumo skraidyti pažymėjimo numeris, galiojimo terminas, kas išdavė, išdavimo data;

57.2.2. apie variklius:

57.2.2.1. tipas, serijos numeris;

57.2.2.2. valstybė gamintoja, pagaminimo metai;

57.2.2.3. išdirbis nuo eksploatacijos pradžios (val., min., remontų skaičius);

57.2.2.4. paskutinio remonto data ir vieta, išdirbis po paskutinio remonto (val., min.);

57.2.3. jei būtina, pateikiami analogiški sugedusių agregatų duomenys;

57.2.4. apie techninę eksploataciją:

57.2.4.1. paskutinės periodinės techninės apžiūros data, vieta ir forma, kas ją atliko;

57.2.4.2. išdirbis po paskutinės periodinės techninės apžiūros;

57.2.4.3. išdirbis po paskutinės operatyvinės techninės apžiūros;

57.2.5. paskutinės operatyvinės ir periodinės techninės apžiūros metu pašalintų defektų, galėjusių būti įvykio priežastimi, sąrašas ir defektų šalinimo metodai.

57.3. Orlaivio konstrukcijos ir jo sistemų, variklių, aviacinės ir radioelektroninės įrangos darbo grupės tiria orlaivio, jo dalių ir agregatų būklę, atsiradus ir plečiantis ypatingai situacijai ir po avarijos, ieškodamos galimų gedimų ir jų priežasčių arba patvirtina, kad, atsiradus ir plečiantis ypatingai situacijai, aviacinė technika funkcionavo normaliai. Gautų rezultatų pagrindu grupės pateikia ataskaitas, kuriose nurodoma:

57.3.1. nuodugnus orlaivio konstrukcijos elementų, sistemų ir agregatų būklės aprašymas, nurodant jų gedimo arba darbingumo požymius;

57.3.2. aviacinės technikos gedimų eigos ir pobūdžio aprašymas;

57.3.3. atliktų eksperimentų ir tyrimų, skirtų išaiškinti gedimo priežastims arba įrodyti, kad aviacinė technika funkcionavo normaliai, rezultatai;

57.3.4. gaisrų požymių, jų vietos aprašymas ir kada jie prasidėjo;

57.3.5. savirašių iššifravimo duomenų analizė;

57.3.6. gautų rezultatų apie aviacinės technikos gedimus arba darbingumą analizė. Nurodomas variklių, svarbiausių sistemų ir agregatų darbo režimas, valdymo svertų, sparno mechanizacijos ir važiuoklės padėtis avarijos momentu. Jei rasta gedimų, nurodomas jų pobūdis ir atsiradimo laikas (jei įmanoma), gedimų sąveikavimas ir pasireiškimo tvarka, taip pat jų priežastys;

57.3.7. prie ataskaitos pridedama:

57.3.7.1. orlaivio konstrukcijos elementų fotografijos su paaiškinimais;

57.3.7.2. aviacinės technikos apžiūros, patikrinimo, išardymo, tyrinėjimų ir pan. rezultatų aktai, protokolai;

57.3.7.3. aviacinės technikos tyrimų rezultatų ataskaitos;

57.3.8. prie aviacinės ir radioelektroninės įrangos darbo grupės ataskaitos taip pat pridedami:

57.3.8.1. orlaivio savirašių aptikimo ir paėmimo aktai (3 priedas);

57.3.8.2. radioaktyviųjų įrenginių aptikimo ir perdavimo aktai.

57.4. Ginkluotės sistemų darbo grupė tiria orlaivio ginkluotės, jos dalių, sistemų ir kitų jos sudedamųjų dalių būklę, atsiradus ir plečiantis situacijai ir po avarijos, ieško galimų gedimų ir jų priežasčių arba patvirtina, kad, atsiradus ir plečiantis ypatingai situacijai, orlaivio ginkluotė funkcionavo normaliai, neturėjo įtakos ir nebuvo avarijos priežastis. Gautų rezultatų pagrindu grupė pateikia ataskaitą, kurioje nurodoma:

57.4.1. ginkluotės tipas, serijos numeris;

57.4.2. valstybė gamintoja, pagaminimo metai;

57.4.3. nuodugnus orlaivio ginkluotės ir jos sistemų būklės aprašymas nurodant gedimo arba darbingumo požymius;

57.4.4. orlaivio ginkluotės gedimų eigos ir pobūdžio aprašymas;

57.4.5. atliktų eksperimentų ir tyrimų, skirtų išaiškinti gedimo priežastims arba įrodyti, kad ginkluotė ir jos sistemos funkcionavo normaliai, rezultatai;

57.4.6. gautų rezultatų apie ginkluotės sistemų gedimus arba darbingumą analizė. Jei rasta gedimų, nurodomas jų pobūdis ir laikas (jei įmanoma), gedimų sąveika ir pasireiškimo tvarka, taip pat jų priežastys;

57.4.7. prie ataskaitos pridedama:

57.4.7.1. orlaivio ginkluotės sistemų elementų fotografijos su paaiškinimais;

57.4.7.2. ginkluotės sistemų apžiūros, patikrinimo, išardymo, tyrinėjimų ir pan. rezultatų aktai, protokolai;

57.4.7.3. ginkluotės sistemų tyrimų rezultatų ataskaitos;

57.4.7.4. ginkluotės sistemų, kovinių priemonių (šaudmenų, raketų) aptikimo ir perdavimo aktai (11 priedas).

58. Inžinerinė-techninė pakomisė, apibendrinusi ir išanalizavusi darbo grupių medžiagą, rengia ataskaitą (ataskaitos titulinio lapo pavyzdys pateikiamas 4 priede), kurioje pateikia išvadą apie aviacinės technikos darbingumą arba, jei būta, gedimus ir jų priežastis, taip pat įvertina aviacinės technikos techninės priežiūros ir remonto organizavimą ir kokybę. Inžinerinės-techninės pakomisės ataskaitoje nurodoma ši informacija:

58.1. pagrindiniai pakomisės darbai: sudaromas visų pakomisės atliktų darbų sąrašas, pridedami pagrindiniai ataskaitiniai dokumentai;

58.2. pagrindiniai duomenys apie orlaivį (2 priedas);

58.3. avarijos vietos aprašymas: nurodoma (kurios nors vietovės atžvilgiu) pirmoji orlaivio lietimosi su žeme vieta arba vieta, kurioje orlaivis kliudė kliūtis, nuolaužų išsimėtymo zonos matmenys ir kryptis, gaisras (jei buvo) ir jo zonos. Pateikiamas trumpas pagrindinių konstrukcijos elementų išsidėstymo aprašymas;

Nurodomas orlaivio susidūrimo su žeme ir aplinkiniais daiktais pobūdis, bendra konstrukcijos sugriuvimo charakteristika. Analizuojant šiuos duomenis bei orlaivio savirašio informaciją, nustatoma orlaivio erdvinė padėtis susidūrimo su žeme momentu. Nurodoma orlaivio konfigūracija susidūrimo momentu (įvykio momentu);

58.4. analizė – pagrindinė pakomisės ataskaitos dalis. Joje pagrindžiamos išvados apie technikos darbingumą arba gedimus ir jų priežastis, orlaivio techninės eksploatacijos kokybę, apibendrinami gauti pakomisės darbo grupių darbų rezultatai, panaudojant, jei būtina, kitų pakomisių duomenis. Analizėje, pateikiamoje aprašymo forma, išdėstoma ši informacija:

58.4.1. trumpas orlaivio ruošimo skrydžiams aprašymas (įskaitant ir paskutinę periodinę ir operatyvinę techninę apžiūrą), nurodomi visi atskleisti nukrypimai ir pažeidimai, kurie turėjo įtakos aviacinės technikos darbingumui;

58.4.2. trumpas skrydžio aprašymas iki ypatingos situacijos atsiradimo, nurodomos jo ypatybės ir nukrypimai (pagal aviacinės technikos funkcionavimo reikalavimus);

58.4.3. nuodugnus aviacinės technikos darbo aprašymas atsiradus ir plečiantis ypatingai situacijai, nurodomas gedimų eiliškumas ir tarpusavio sąveika (jei buvo gedimų);

58.4.4. nuodugni aviacinės technikos pagrindinių sistemų darbingumo analizė:

58.4.4.1. orlaivio konstrukcijos;

58.4.4.2. valdymo sistemos;

58.4.4.3. kuro sistemos;

58.4.4.4. hidraulinės sistemos;

58.4.4.5. kondicionavimo sistemos;

58.4.4.6. priešapledėjimo sistemos;

58.4.4.7. variklių;

58.4.4.8. aviacinės ir radioelektroninės įrangos;

58.4.4.9. ginkluotės sistemų (jei grupė priklauso pakomisei).

Jei gedimų nebuvo, pateikiami įrodymai, kad sistemos dirbo normaliai. Jei atrandamas gedimas, pateikiama nuodugni jo priežasčių analizė.

Tuo atveju, jei avarija susijusi su gaisru, pateikiama jo priežasčių ir atsiradimo vietos analizė, aprašomi rasti būdingi požymiai.

Analizėje pateikiama visa faktinė informacija, taip pat jų ir specialiųjų tyrimų rezultatai. Informacija disponuoja pakomisė, ji reikalinga analizei suprasti ir pagristi. Jei pakomisė darbo metu nustato, kad aviacinės technikos gedimų priežastis – aviacinės technikos techninės priežiūros ir remonto trūkumai, pateikiami šie trūkumai, o prireikus ir duomenys apie specialistus, remontavusius, aptarnavusius ir ruošusius skrydžiams aviacinę techniką.

58.5. Išvados: pateikiamas trumpas aviacinės technikos darbingumo įvertinimas paskutinio skrydžio metu. Jei atskleisti gedimai, nurodomos jų priežastys ir eiliškumas.

58.6. Orlaivio būklė: pateikiamas trumpas orlaivio sistemų būklės po avarijos aprašymas.

58.7. Rekomendacijos: pateikiamos inžinerinės-techninės pakomisės rekomendacijos, nenurodant atlikėjų ir terminų atskleistiems trūkumams pašalinti.

59. Inžinerinės-techninės pakomisės ataskaitą pasirašo inžinerinės-techninės pakomisės pirmininkas ir jos nariai. Prie inžinerinės-techninės pakomisės ataskaitos pridedamos darbo grupių ataskaitos su priedais.

60. Administracinės pakomisės uždaviniai yra nustatyti karių (keleivių), buvusių orlaivyje, žuvimo, traumų ir kitų sveikatos sutrikimų priežastis, orlaivio krovinių kiekį ir pobūdį, ar teisingai krovinys buvo išdėstytas ir pritvirtintas, ar buvo atlikta asmeninių ginklų, ekipuotės, rankinio bagažo, bagažo ir pačių keleivių patikra, žuvusių avarijos metu keleivių asmenybes, avarijos pasekmes ir žalą, taip pat organizuoti avarijos pasekmių likvidavimą. Administracinė pakomisė gali būti sudaryta iš LK judėjimo kontrolės centro, Karo policijos, Karo medicinos ir kitų KAS specialistų. Pakomisėje, jei būtina, gali būti kuriamos ir kitos darbo grupės:

60.1. Judėjimo kontrolės centro ir Karo policijos darbo grupė:

60.1.1. nustato, kiek faktiškai orlaivyje buvo keleivių ir ar šis kiekis atitinka nurodytą pervežimo dokumentacijoje, kelionės arba koviniame įsakymuose;

60.1.2. dalyvauja organizuojant nukentėjusiųjų giminių paiešką, praneša jiems apie įvykį;

60.1.3. dalyvauja nustatant žuvusių ir patyrusių kūno sužalojimus keleivių, taip pat kitų žmonių asmenybes;

60.1.4. nustato keleivių išsidėstymo orlaivyje vietas;

60.1.5. įvertina atliktą keleivių, rankinio bagažo ir viso bagažo patikrą;

60.1.6. nustato, ar nebuvo krovinio išdėstymo vietose pavojingų ir uždraustų vežti medžiagų ir daiktų;

60.1.7. surenka išsibarsčiusius avarijos vietoje krovinius, keleivių asmeninius daiktus, vertybes ir dokumentus. Organizuoja jų apžiūrą ir saugojimą;

60.1.8. sunaikina nebetinkamo naudoti krovinio liekanas ir surašo sunaikinimo aktą (14 priedas).

60.2. Gautų rezultatų pagrindu darbo grupė parašo ataskaitą. Prie ataskaitos pridedami šie dokumentai:

60.2.1. buvusių orlaivyje keleivių sąrašas;

60.2.2. žuvusių ir patyrusių kūno sužalojimus avarijos metu keleivių ir kitų asmenų sąrašas (7 ir 8 priedai);

60.2.3. krovinio žiniaraštis;

60.2.4. krovinio išdėstymo schema;

60.2.5. keleivių registracijos žiniaraštis (manifestas);

60.2.6. orlaivio krovinio būklės ir masės (12 priedas), pažeisto krovinio, rankinio bagažo atidarymo ir patikrinimo (13 priedas) aktai;

60.2.7. pažyma apie krovinio savybes;

60.2.8. paaiškinimai.

60.3. Medicinos darbo grupė:

60.3.1. atlieka nukentėjusiųjų ir žuvusiųjų paiešką ir jų evakuaciją iš avarijos vietos;

60.3.2. organizuoja žuvusių keleivių palaikų teismo medicinos ir kitus specialius tyrimus mirties priežastims bei kūno sužalojimų ir kitų sveikatos sutrikimų pobūdžiui ir priežastims nustatyti;

60.3.3. organizuoja žuvusiųjų palaikų atpažinimą ir, jei būtina, teikia siūlymus dėl jų kremavimo;

60.3.4. nustato patirtų traumų pobūdį ir, esant galimybei, orlaivio konstrukcijos, skrydžio sąlygų, gelbėjimosi priemonių ir įrangos įtaką keleivių gyvybėms;

60.3.5. organizuoja visuomenės sveikatos priemonių panaudojimą ir taikymą avarijos vietoje ir sanitarinį įvykio vietos apdorojimą;

60.3.6. prie grupės ataskaitos pridedama keleivių išsidėstymo orlaivyje schema, nurodomas gautų traumų sunkumas ir priežastys (9 priedas), taip pat tvarkymo ir sanitarinio avarijos vietos apdorojimo darbų sąrašas.

61. Administracinė pakomisė, apibendrinusi ir išanalizavusi darbo grupių medžiagą, rengia ataskaitą (ataskaitos titulinio lapo pavyzdys pateikiamas 5 priede), kurioje pateikia šią informaciją:

61.1. pagrindiniai pakomisės darbai: sudaromas visų pakomisės atliktų darbų sąrašas ir surašomi pagrindiniai ataskaitos dokumentai;

61.2. analizė – pagrindinė pakomisės ataskaitos dalis. Joje išsamiai pagrindžiamos išvados apie pervežimo bei paieškos ir gelbėjimo darbų tarnybų personalo veiksmų teisingumą, taip pat apie buvusių orlaivyje keleivių žuvimą. Analizėje, pateikiamoje aprašymo forma, išdėstoma ši informacija:

61.2.1. bendras orlaivyje buvusių keleivių skaičius, duomenys apie vaikus ir suaugusiuosius;

61.2.2. žuvusių ir patyrusių kūno sužalojimus keleivių skaičius, mirties priežastys ir patirtų traumų pobūdis;

61.2.3. bendras krovinių, bagažų ir rankinių bagažų kiekis, jų būklė po avarijos;

61.2.4. krovinio kiekio, jo išdėstymo ir leistinų normų atitikimas;

61.2.5. buvusių orlaivyje pavojingų krovinių kiekis ir pobūdis;

61.2.6. ar būta orlaivyje neįformintų keleivių;

61.2.7. orlaivio konstrukcijos ypatybių, skrydžio sąlygų, gelbėjimosi priemonių ir įrangos, turėjusios neigiamą poveikį keleivių gyvybei arba tapusios patirtų traumų priežastimi, aprašymas.

Jei į administracinės pakomisės sudėtį įeina paieškos ir gelbėjimo darbų grupė, analizėje papildomai pateikiamas nuodugnus paieškos ir gelbėjimo tarnybų veiksmų aprašymas, įvertinant jų teisingumą ir darbų efektyvumą.

Analizėje pateikiama visa faktinė informacija, reikalinga jai suprasti ir pagrįsti:

61.3. išvados, kuriose trumpai įvertinama:

61.3.1. asmenų, atsakingų už pakrovimo ir centruotės, krovinių, keleivių bagažo įforminimo normų išlaikymą, veiksmų teisingumas. Nurodomi visi atskleisti trūkumai, turėję įtakos skrydžio baigčiai;

61.3.2. buvusių orlaivyje keleivių žūties priežastys, orlaivio konstrukcijos ypatybių, skrydžio sąlygų, gelbėjimosi įrangos ir metodų poveikis keleivių gyvybėms;

61.3.3. paieškos-gelbėjimo darbų efektyvumas, nurodomi paieškos ir avarinių gelbėjimo tarnybų personalo pažeidimai, trūkumai ir klaidos, turėjusios neigiamą poveikį avarijos baigčiai (jei paieškos ir avarinių gelbėjimo darbų grupė priklauso pakomisei);

61.4. rekomendacijos nenurodant atlikėjų ir terminų.

62. Administracinės pakomisės ataskaitą pasirašo administracinės pakomisės pirmininkas ir jos nariai. Prie administracinės pakomisės ataskaitos pridedamos darbo grupių, priklausančių pakomisei, ataskaitos su priedais bei apie dokumentų, vertybių ir pinigų, rastų avarijos vietoje, aktas (10 priedas).

63. Avarijos vietos schemų sudarymo darbo grupė atlieka šias funkcijas:

63.1. nustato avarijos vietos koordinates, jos padėtį artimiausių geografinių punktų atžvilgiu, aukštį virš jūros lygio;

63.2 nustato pradinio orlaivio lietimosi su žeme ir kliūtimis vietą, konstrukcijos elementų išsimėtymo zoną;.

63.3. žymi konstrukcijos elementus ir nustato išsidėstymą vietovėje;

63.4. ieško, fiksuoja ir analizuoja orlaivio pėdsakus, paliktus vietovėje;

63.5. fotografuoja avarijos vietą ir būdingus pėdsakus;

63.6. jei būtina, sudaro vietovės profilio pjūvį orlaivio skrydžio krypties plokštumoje;

63.7. nustato orlaivio erdvinę padėtį ir judėjimo kryptį (magnetinį kursą, pokrypį, trajektorijos kampą) susidūrimo su žeme (kliūtimis) momentu.

64. Grupės darbo rezultatų pagrindu sudaroma schema, kurioje nurodomi šie duomenys:

64.1. avarijos vietos koordinatės, jos padėtis artimiausių geografinių punktų atžvilgiu, aukštis virš jūros lygio;

64.2. pėdsakai, palikti orlaiviui susidūrus su žeme (kliūtimis) ir judant toliau;

64.3. orlaivio nuolaužų išsidėstymas vietovėje, jų sąrašas, nurodomos koordinatės pagal pasirinktą atskaitos sistemą;

64.4. gaisro, kuro, tepalo pėdsakai ant žemės ir pan.;

64.5. parametrai, nurodantys orlaivio padėtį erdvėje ir jo judėjimo kryptį susidūrimo su žeme (kliūtimis) momentu;

64.6. dirbtinės ir natūralios kliūtys įvykio vietoje, nurodoma jų konfigūracija ir aukštis;

64.7. aerodromo (kilimo-tūpimo takų, riedėjimo takelių ir pan.) įranga, jei avarija įvyko aerodrome;

64.8. vietovės profilis orlaivio judėjimo kryptimi (jei reikia);

64.9. kiti būdingi požymiai, liudijantys orlaivio susidūrimo su žeme (kliūtimis) ir jo sulaužymo pobūdį priklausomai nuo konkrečių avarijos sąlygų;

64.10. prie schemos pridedamos bendros avarijos fotografijos, kuriose nurodomi fotografavimo taškai ir kryptys.

65. Liudininkų parodymų darbo grupė atlieka šias funkcijas:

65.1. apklausia avarijos liudininkus, renka jų parodymus, jei būtina, atlieka garso ar/ir vaizdo įrašus;

65.2. apibendrina ir analizuoja rezultatus;

65.3. sudaro liudininkų buvimo schemą, jei reikia, schemoje nurodo skrydžio trajektoriją pagal liudininkų parodymus.

66. Grupė rengia ataskaitą, kurioje nurodoma:

66.1. liudininkų parodymų analizė ir jų parodymų apibendrinimo duomenys;

66.2. liudininkų sąrašas;

66.3. prie grupės ataskaitos pridedami raštiški liudininkų parodymai.

67. Paieškos ir gelbėjimo darbo grupė įvertina, kaip buvo atlikti paieškos ir gelbėjimo darbai, gesinamas gaisras bei keleivių evakuacija, kaip veikė ir kaip buvo naudojama atitinkama įranga ir pateikia ataskaitą, kurioje nurodo:

67.1. pranešimo apie avariją gavimo laiką;

67.2. paieškos įgulų išskridimo ir avarinių gelbėjimo darbų komandų išvykimo laiką;

67.3. paieškos pradžios, avarijos vietos atradimo, gelbėjimo darbų komandų atvykimo į avarijos vietą, gelbėjimo darbų pradžios ir pabaigos laiką;

67.4. asmenų ir techninės įrangos, dalyvavusių paieškose ir gelbėjimo darbuose, kiekį ir veiksmų efektyvumą.

68. Apskaičiavimų ir analizės darbo grupė atlieka šias funkcijas:

68.1. iššifruoja ir analizuoja orlaivio savirašių įrašus, sinchronizuoja juos pagal laiką;

68.2. atlieka būtinus aerodinaminius apskaičiavimus;

68.3. apskaičiuoja orlaivio masę ir centruotę įvykio momentu ir įvertina orlaivio krovinio paskirstymo teisingumą;

68.4. sudaro skrydžio trajektorijos ir jos paskutinės atkarpos schemas;

68.5. nustato visus nukrypimus nuo orlaivio pilotavimo, jo sistemų ir įrangos darbo normų, kuriuos galima atskleisti iššifruojant orlaivio skrydžio savirašių įrašus. Nuolat analizuoja ir apibendrina gautą pakomisių darbo grupių informaciją;

68.6. paruošia (jei būtina) ekspertams bandomųjų skrydžių atlikimo programas (pasitelkdama darbo grupių ir pakomisių specialistus);

68.7. pateikia išplėstinę avarijos aplinkybių, veiksnių ir priežasčių analizę, kurios pagrindu rengia tyrimo komisijos akto su išvada ir rekomendacijomis projektą.

69. Gautų rezultatų pagrindu grupė parengia ataskaitą, prie kurios pridedama:

69.1. orlaivio savirašių įrašų oscilogramos su tikslumo duomenimis;

69.2. orlaivio savirašių įrašų iššifravimo medžiaga, nurodant joje vietas, kuriose įgula palaikė radijo ryšį;

69.3. orlaivio skrydžio trajektorija vertikaliame ir horizontaliame pjūvyje (jei būtina);

69.4. išrašas iš orlaivio ir antžeminių magnetofonų;

69.5. orlaivio judėjimo dinamikos modeliavimo apskaičiavimų rezultatai (jei juos atliko);

69.6. tūpimo radiolokatorių ekranų fotonuotraukos, jų iššifravimas (jei būtina);

69.7. orlaivio centruotės grafikai.

VIII. AVARIJOS TYRIMO AKTAS

70. Avarijos tyrimo akto tituliniame lape (avarijos tyrimo akto titulinio lapo pavyzdys pateikiamas 6 priede) nurodoma ši informacija:

70.1. orlaivio tipas;

70.2. orlaivio nacionalinis ir registracijos ženklas;

70.3. orlaivio savininkas;

70.4. avarijos data ir vieta;

70.5. avariją tyrusi komisija, jos sudėtis;

70.6. tyrimo atlikimo terminai;

70.7. kiti tyrime dalyvavę asmenys.

71. Tyrimo akte turi būti pateikiama ši informacija:

71.1. skrydžio eiga – trumpai išdėstytos avarijos aplinkybės, taip pat:

71.1.1. avarijos data, kam priklauso orlaivis ir įgula, atliekamos užduoties turinys, reiso numeris, skrydžio maršrutas, žmonių skaičius orlaivyje;

71.1.2. paskutinis išskridimo oro uostas, išskridimo laikas, numatytas paskirties punktas;

71.1.3. skrydžio etapas, kuriame įvyko įvykis, laikas (dienos, nakties metas), meteorologinės sąlygos (paprastos, sudėtingos);

71.1.4. įvykio vieta, nustatyta kokio nors lengvai atskiriamo geografinio punkto atžvilgiu, jos aukštis virš jūros lygio, glausta vietovės charakteristika;

71.1.5. chronologiškas įvykių, formuojantis ir plėtojantis ypatingai situacijai, aprašymas, atskleidžiant jų tarpusavio priežasčių ir pasekmių ryšį;

71.1.6. avarijos pasekmės žmonėms: nurodomi gauti lengvi, sunkūs ir mirtini įgulos narių, keleivių ir trečiųjų asmenų sužeidimai;

71.1.7. avarijos pasekmės orlaiviui (sulaužytas, stipriai apgadintas, lengvai apgadintas, nepažeistas);

71.1.8. žala tretiesiems asmenims (turtui);

71.1.9. duomenys apie įgulą:

71.1.10. pareigos, vardas, pavardė, amžius, pilietybė, licencijos rūšis, jos galiojimo terminas, kvalifikacija;

71.1.11. bendras skraidytų valandų skaičius, tarp jų – per paskutines 90 parų;

71.1.12. bendras skraidytų valandų skaičius šio tipo orlaiviu, tarp jų – per paskutines 90 parų;

71.1.13. duomenys apie antžeminių tarnybų personalą. Pateikiami tik tais atvejais, kai avarija susijusi su neteisingais šių tarnybų veiksmais;

71.2. duomenys apie orlaivį:

71.2.1. tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas, gamyklinis numeris, kokioje gamykloje pagamintas, pagaminimo metai;

71.2.2. skraidytų valandų, tūpimų skaičius nuo eksploatacijos pradžios;

71.2.3. remontų skaičius, remonto gamykla ir paskutinio remonto data, skraidytų valandų ir tūpimų skaičius po paskutinio remonto;

71.2.4. paskutinės periodinės ir operatyvinės techninės apžiūros rūšis;

71.2.5. degalų ir tepalų kiekis, jų tipas, kokybė, orlaivio masė ir centruotė;

71.2.6. įgulos pastabos (jei būta) ruošiant aviacinę techniką paskutiniam skrydžiui ir apie aviacinės technikos darbą skrydžio metu;

71.3. jei avarija susijusi su variklių gedimais, nurodoma šių variklių:

71.3.1. tipas, gamyklinis numeris, kokioje gamykloje pagamintas, pagaminimo metai;

71.3.2. dirbtų valandų skaičius nuo eksploatacijos pradžios, dirbtų valandų skaičius po paskutiniojo remonto, remontų skaičius, remontavusi gamykla, paskutiniojo remonto data. Pateikiamas trumpas orlaivio techninės eksploatacijos ir nustatytų reikalavimų atitikimo įvertinimas;

71.4. meteorologinė informacija: nurodomas prognozuotas ir faktinis oras avarijos vietoje, meteorologinės informacijos perdavimas orlaiviui; jei reikia, nurodomos faktinės ir prognozuotos meteorologinės sąlygos pagrindiniame ir atsarginiame oro uostuose, skridimo maršrute; pateikiamas trumpas skrydžio meteorologinio aprūpinimo įvertinimas;

71.5. duomenys apie ryšio, navigacijos, tūpimo ir skrydžių valdymo įrangą, jos tvarkingumą bei panaudojimą, pažymimi jos gedimo ir neteisingo naudojimo atvejai;

71.6. duomenys apie aerodromą (jei avarija įvyko aerodrome): nurodoma kilimo-tūpimo tako būklė, dangos rūšis, nuolydžiai, ilgis ir plotis (jei įvykis susijęs su išriedėjimu už jo ribų ar yra prielaida, kad aerodromo būklė galėjo turėti įtakos aviaciniam įvykiui), kliūčių, šviesos ir signalinės įrangos išdėstymas aerodromo rajone (jei įvykis susijęs su priešlaikiniu žemėjimu arba susidūrimu su kliūtimi aerodromo rajone);

71.7. duomenys apie orlaivio savirašius: nurodoma jų vieta orlaivyje, būklė, iššifruota informacija;

71.8. duomenys apie nuolaužas ir smūgį: nurodomi bendri duomenys apie avarijos vietą, nuolaužų išsidėstymą, nustatytus orlaivio ar atskirų jo agregatų gedimus;

71.9. medicinos ir patalogoanatomijos duomenys, pateikiamas trumpas atliktų tyrimų rezultatų aprašymas;

71.10. duomenys apie gaisrą (jei toks buvo): nurodomos jo atsiradimo priežastys ir pobūdis, gaisro gesinimo įrangos panaudojimo efektyvumas ir gaisro likvidavimo laikas;

71.11. saugos veiksniai: pateikiamas trumpas paieškos, gelbėjimo ir evakuacijos aprašymas, pagal gautų traumų pobūdį nustatyta įgulos narių ir keleivių buvimo orlaivyje vieta; orlaivio krėslų, jų tvirtinimo mazgų ir saugos diržų pažeidimai;

71.12. duomenys apie atliktus bandymus ir tyrimus: trumpai pateikiami atliktų bandymų ir tyrimų rezultatai;

71.13. informacija apie subjektus ir administracinę veiklą: pateikiama informacija apie susietus su orlaivio naudojimu subjektus (pvz., Judėjimo kontrolės centras, Skrydžių valdymo tarnyba, Meteorologijos tarnyba, Aerodromo tarnyba);

71.14. papildoma informacija: pateikiama visa ankstesniuose punktuose nepaminėta faktinė informacija, kurios reikia išvadai apie avarijos priežastis pagrįsti;

71.15. analizė: pateikiama chronologiška įvykių sekos analizė, analizuojami (jei būtina) tik tie pateikti duomenys, kurių reikia išvadoms padaryti ir avarijos priežastims nustatyti;

71.16. išvados: pateikiamos tiesioginės ir kitos, mažiau akivaizdžios, avarijos priežastys;

71.17. rekomendacijos: jei būtina, trumpai įvardijamos visos rekomendacijos ir priemonės skrydžių saugai užtikrinti.

72. Avarijos tyrimo aktą pasirašo tyrimo komisijos pirmininkas ir jos nariai.

IX. PREVENCINIŲ PRIEMONIŲ RENGIMAS

73. Prevencinės priemonės rengiamos avarijos tyrimo rezultatų pagrindu. Numatomos pagrįstos rekomendacijos, kaip užtikrinti skrydžių saugą ir veiksmai joms įgyvendinti.

74. Prevencinės priemonės įforminamos kaip veiksmų planas arba kaip vienkartiniai veiksmai, kuriuos privalės įgyvendinti atitinkami Lietuvos kariuomenės padaliniai.

75. Avarijos tyrimo komisija tyrimo metu surinktos informacijos ir jos analizės pagrindu parengia skrydžių saugos rekomendacijas, kuriose atsižvelgiama į visus tyrimo metu atskleistus aviacijos sistemos nukrypimus ir įvykius, neturėjusius tiesioginės įtakos konkrečiai situacijai atsirasti ir plėstis, tačiau keliančius grėsmę skrydžių saugai.

76. Tyrimo komisijos rekomendacijose numatoma:

76.1. skrydžių saugos užtikrinimo reikalavimai Lietuvos karinei aviacijai;

76.2. stiprinti LK aviacijos personalo darbo drausmę ir kelti jo profesinį lygį;

76.3. gerinti skrydžių ir aviacijos technikos techninę priežiūrą bei jos naudojimo įgūdžius;

76.4. gerinti skrydžių valdymą ir antžeminio skrydžių aprūpinimą;

76.5. kurti naujus skrydžių saugos užtikrinimo metodus arba tobulinti jau egzistuojančius;

76.6. tobulinti orlaivių, jų variklių ir įrangos konstrukciją;

76.7. tobulinti aviacinės ginkluotės priežiūrą;

76.8. tobulinti aviacijos technikos priežiūrą ir remonto technologijas;

76.9. papildyti ir patikslinti instrukcijas ir normatyvinius dokumentus;

76.10. imtis kitų prevencinių priemonių, reikšmingų skrydžių saugai užtikrinti.

77. Komisijos rekomendacijos pagrindžiamos tyrimo medžiaga. Už komisijos rekomendacijų pagrįstumą asmeniškai atsako komisijos pirmininkas.

78. Tyrimo komisijos rekomendacijų skrydžių saugai užtikrinti įgyvendinimą koordinuoja LK vadas.

X. INCIDENTŲ TYRIMAS

79. Įvykus incidentui, KOP ar KASP pareigūnai nedelsdami privalo informuoti savo aviacijos dalinio vadą. Vadas privalo nedelsdamas, skubiausiu ir tinkamiausiu būdu, pranešti apie tirtiną incidentą LK SSD, kuris apie įvykį informuoja KAM generalinį inspektorių raštu.

80. Raštiškas pirminis pranešimas LK SSD direktoriui pateikiamas ne vėliau kaip per 24 valandas:

81. Pirminiame pranešime pateikiama ši informacija:

81.1. incidento data, vieta, laikas;

81.2. orlaivio tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas;

81.3. duomenys apie orlaivio įgulos vadą;

81.4. skrydžio maršrutas, paskutinis išskridimo aerodromas;

81.5. incidento aplinkybės.

82. KAM generalinis inspektorius, gavęs pranešimą apie incidentą, sudaro komisiją tyrimui atlikti ir paskiria tyrimo komisijos pirmininką. Paprastesniems incidentams tirti gali būti skirtas vienas inspektorius (tyrėjas).

83. Incidento tyrimas negali trukti ilgiau kaip 30 parų. Jei incidento priežastims nustatyti reikia specialaus tyrimo, kurio neįmanoma atlikti laiku, KAM generalinis inspektorius gali pratęsti tyrimo komisijos darbą.

84. Organizacinius, metodinius ir praktinius tyrimo klausimus sprendžia incidento tyrimo komisijos pirmininkas (tyrėjas).

85. Įvykus incidentui dėl aviacijos technikos gedimų, trūkumų arba defektų, dalyvauti tyrimo komisijos darbe gali būti kviečiami gamyklos gamintojos arba remonto įmonės, kurioje paskutinį kartą remontuotas orlaivis ar jo varikliai, atstovai.

86. Incidento tyrimo komisijos pirmininkas (tyrėjas) gali leisti pakeisti sugedusį variklį, agregatą ar įrangos dalį ir leisti orlaiviui skraidyti nelaukdamas, kol atvyks šio tvarkos aprašo 134 punkte nurodyti atstovai, jei tyrimo metu neginčijamai nustatyta,

kad incidento priežastis – aviacijos technikos gedimas, kurį galima pašalinti, pakeičiant sugedusį variklį, agregatą ar įrangos dalį. Komisijos pirmininko sprendimas įforminamas protokolu.

87. Orlaivį toliau eksploatuoti paruošia orlaivio savininko inžinerinė-techninė tarnyba pagal orlaivio aptarnavimo reglamentus.

88. Pabaigus incidentą tirti, sudaromas aktas, prie kurio pridedama:

88.1. savirašių (jei yra) iššifravimo duomenys;

88.2. paaiškinimai;

88.3. liudininkų parodymai.

89. Incidento tyrimo aktą pasirašo tyrimo komisijos pirmininkas ir visi komisijos nariai (arba tyrėjas). Komisijos narys, nesutinkąs su akto išvadomis, privalo pasirašyti aktą su pastaba.

90. Tyrimo metu tyrimo komisijos pirmininkas (tyrėjas) gali teikti skrydžių saugos rekomendacijas.

91. Tyrimo išvados ir rekomendacijos pateikiamos KAM generaliniam inspektoriui ir LK vadui.

92. Tyrimo komisijos rekomendacijų skrydžių saugai užtikrinti įgyvendinimą koordinuoja LK vadas.

XI. INCIDENTO TYRIMO AKTAS

93. Incidento tyrimo akto tituliniame lape (titulinio lapo pavyzdys pateikiamas 16 priede) pateikiami šie duomenys:

93.1. orlaivio tipas;

93.2. orlaivio nacionalinis ir registracijos ženklas;

93.3. orlaivio savininkas;

93.4. incidentą tyrusi komisija ir jos sudėtis;

93.5. tyrimo atlikimo terminai.

94. Incidento tyrimo akte pateikiama ši informacija:

94.1. trumpai išdėstomos incidento aplinkybės;

94.2. orlaivio savininkas (naudotojas), įgula;

94.3. skrydžio etapas;

94.4. incidento laikas ir vieta;

94.5. keleivių skaičius orlaivyje;

94.6. incidento pasekmės žmonėms ir orlaiviui;

94.7. duomenys apie įgulą:

94.7.1. pareigos, vardas, pavardė, amžius, pilietybė, turimos licencijos rūšis, jos galiojimo terminas, kvalifikacija;

94.7.2. bendras skraidytų valandų skaičius šio tipo orlaiviu ir einant šias pareigas, tarp jų – per paskutines 90 parų. Jei būtina, pateikiamos trumpos išvados apie orlaivio įgulos profesinio pasirengimo lygį;

94.8. duomenys apie antžeminių tarnybų personalą: pateikiami tik tais atvejais, kai incidentas susijęs su neteisingais šių tarnybų veiksmais. Nurodomi pažeidimai ir klaidos;

94.9. duomenys apie orlaivį: nurodomas tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas, savininkas (naudotojas), skraidytų valandų (tūpimų) skaičius nuo eksploatacijos pradžios, po paskutinio remonto ir remontų skaičius. Jei incidentas susijęs su aviacijos technikos gedimais, aprašomas gedimų pobūdis ir papildomai (jei būtina) analizuojami ir pateikiami visi kiti reikalingi duomenys;

94.10. meteorologinė informacija: pateikiamos faktinės meteorologinės sąlygos incidento metu. Kita papildoma meteorologinė informacija pateikiama tik tais atvejais, kai incidento priežastys yra meteorologinės sąlygos arba netinkamas skrydžių meteorologinis aptarnavimas;

94.11. duomenys apie aerodromą pateikiami, jei incidentas įvyko aerodrome. Nurodoma kilimo-tūpimo tako būklė, dangos rūšis, nuolydžiai, ilgis ir plotis (jei incidentas susijęs su išriedėjimu už jo ribų ar yra prielaida, kad aerodromo būklė galėjo turėti įtakos aviaciniam įvykiui), kliūčių, šviesos ir signalinės įrangos ir kt. išdėstymas aerodromo rajone (jei incidentas susijęs su priešlaikiniu žemėjimu ir susidūrimu su kliūtimi arba tokio susidūrimo galimybe);

94.12. jei būtina, pateikiama papildoma informacija, paaiškinanti incidento priežastis;

94.13. analizė: pateikiama chronologiška įvykių sekos analizė ir tyrimo akte pateiktų duomenų, kurie reikalingi išvadoms padaryti ir incidento priežastims nustatyti, analizė;

94.14. išvados: pateikiama trumpa aviacijos įvykio priežasčių formuluotė;

94.15. siekiant užtikrinti skrydžių saugą ir išvengti panašių incidentų pasikartojimo, pateikiamos konkrečios ir pagrįstos rekomendacijos.

95. Incidento tyrimo aktą pasirašo tyrimo komisijos pirmininkas ir jos nariai.

XII. INCIDENTŲ ANALIZĖ, PREVENCINĖS PRIEMONĖS IR APSKAITA

96. Incidentų apskaitą tvarko LK SSD.

97. Informacija apie incidentus, įskaitant ir tyrimo komisijų rekomendacijas ir prevencines priemones, registruojama LK SSD.

98. Incidentų apskaita aviacijos daliniuose (padaliniuose) tvarkoma LK SSD nurodymu.

99. Siekiant pagerinti priemonių, skirtų incidentų tikimybei sumažinti, efektyvumą, aviacijos daliniai (padaliniai) atlieka incidentų analizę, kurios metu:

99.1. apsvarsto incidentų tyrimų komisijų rekomendacijas, įvertina anksčiau paruoštų priemonių efektyvumą ir jų pagrindu parengia siūlymus dėl profilaktinių darbų krypčių;

99.2. apibendrina, sistemina ir analizuoja duomenis apie incidentus, įgyvendina rekomendacijas.

100. Prevencinių priemonių parengimo eigą ir jų įgyvendinimo terminus kontroliuoja LK SSD.

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

1 priedas

SKRYDŽIŲ PAKOMISĖS ATASKAITA

rezultatai, gauti tiriant

orlaivio ____________________________________________________________________

/tipas /

__________________________________________________________________________

/nacionalinis ir registracijos ženklas/

Priklausančio_______________________________________________________________ ,

/savininkas, valdytojas/

avariją, įvykusią._____________________________________________________________

/avarijos data ir vieta/

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

2 priedas

PAGRINDINIAI DUOMENYS APIE ORLAIVĮ

Orlaivis___________________________________________________________________ ,

/tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas/

serijos numeris___________________________________________________ , priklausantis

__________________________________________________________________________

/savininkas/

Pagamintas__________________________________________________________ , skraidė

/valstybė gamintoja, data/

nuo eksploatacijos pradžios ____ val. ____ min., atliko___________________ tūpimų.

Paskutinį remontą atliko_______________________________________________________

/pavadinimas/

Įmonė______________________

                                                 /data/

Orlaivio periodinė techninė apžiūra atlikta_________________________________________

                                                                                                                                                          /data/

__________________________________________________________________________

/aviacijos bazės pavadinimas/

pagal______________________________________________________________________

/paskutinės periodinės apžiūros pavadinimas/

__________________________________________________________________________

formą, po apžiūros orlaivis skraidė ____ val. ____ min. ir atliko____________ tūpimų.

Prieš paskutinį išskridimą ___________ orlaivis apžiūrėtas____________________________

                                                                                 /data/                                                             /aviacijos bazės pavadinimas/

pagal______________________________________________________________________

/paskutinės operatyvinės apžiūros/

_____________________________________________________________________ formą.

/pavadinimas/

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

3 priedas

SAVIRAŠIO RADIMO IR PAĖMIMO

AKTAS

Komisija, kurioje dirbo

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

/pareigos, vardas, pavardė/

tirdama orlaivio_____________________________________________________________

/tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas/

avariją, aptiko avarijos vietoje savirašio (magnetofono) konteinerį (konstrukcijos elementus).

Eil. Nr.	Savirašio (magnetofono) tipas, serijos numeris	Būklė (nurodyti plombų numerius ir pažeidimus, jei būta)
1	2	3

Savirašio (magnetofono) konteinerį komisija paėmė, užplombavo komisijos antspaudu______

__________________________________________________________________________

/kokiu/

ir perdavė__________________________________________________________________ .

/kam/

Savirašio                                                                  Savirašio

konteinerį atidavė:                                                   konteinerį priėmė:

___________________________                          ___________________________

/parašai, vardai, pavardės, data /                                                  /parašai, vardai, pavardės, data /

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

4 priedas

INŽINERINĖS-TECHNINĖS PAKOMISĖS

ATASKAITA

Rezultatai, gauti tiriant orlaivio_________________________________________________ ,

/tipas/

__________________________________________________________________________

/nacionalinis ir registracijos ženklas/

priklausančio_______________________________________________________________ ,

/savininkas/

avariją, įvykusią_____________________________________________________________ .

/avarijos data ir vieta/

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

5 priedas

ADMINISTRACINĖS PAKOMISĖS

ATASKAITA

Rezultatai, gauti tiriant orlaivio_________________________________________________ ,

                                                                                                                                             /tipas/

__________________________________________________________________________

/nacionalinis ir registracijos ženklas/

priklausančio_______________________________________________________________ ,

/savininkas/

__________________________________________________________________________

avariją, įvykusią_____________________________________________________________ .

/avarijos data ir vieta/

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

6 priedas

AVARIJOS TYRIMO AKTAS

____________________________________________________________

/orlaivio tipas/

____________________________________________________________

/nacionalinis ir registracijos ženklas/

_____________________________________________________________

/savininkas/

_____________________                                            _____________________

/vieta/                                                                                                             /data/

Tyrė komisija, paskirta________________________________________________________

                                                                           /asmens, paskyrusio komisiją, pareigos/

Komisijos sudėtis:

Pirmininkas_________________________________________________________________

                                    /vardas, pavardė, pareigos/

Pirmininko pavaduotojas______________________________________________________

                                                                                                        /vardas, pavardė, pareigos/

Komisijos nariai_____________________________________________________________

                                                                                                      /vardas, pavardė, pareigos/

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

Tyrimo atlikimo terminai:

pradžia_____________________________________

/pirminio pranešimo data/

pabaiga_____________________________________

/akto pasirašymo data/

Tyrime dalyvavo:____________________________________________________________

                                        /išvardyti dalyvavusių organizacijų atstovus/

__________________________________________________________________________

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

7 priedas

Keleivių ir kitų asmenų, žuvusių orlaivio__________________________________________

                                                                                                                                                            /tipas/

__________________________________________________________________________

/nacionalinis ir registracijos ženklas/

avarijos metu___________________________________________________________ rajone

/avarijos vieta/

20____ m. _________________  d.,

SĄRAŠAS

Eil. Nr.	Vardas, pavardė	Gimimo metai	Pilietybė	Pažymėjimo numeris	Adresas	Mirties priežastis pagal teisminės medicinos ekspertizės aktą
1.
2.

Administracinės pakomisės pirmininkas___________________________________________

                                                                                                                                 /parašas, vardas, pavardė, data/

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

8 priedas

Keleivių ir kitų asmenų, patyrusių kūno sužeidimus

orlaivio____________________________________________________________________

                                                                                          /tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas/

avarijos metu___________________________________________________________ rajone

                                                                                             /avarijos vieta/

20____ m. ____________________  d.,

SĄRAŠAS

Eil. Nr.	Vardas, pavardė	Gimimo metai	Pilietybė	Pažymėjimo numeris	Iš kur ir kur vyko	Adresas	Diagnozė. Kūno sužeidimo sunkumas (sunkus, apysunkis)	Kūno traumos priežastis (šaltinis)	Kokia medicinos pagalba suteikta (išsiųstas į ligoninę, namo ir t. t.)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

Administracinės pakomisės pirmininkas___________________________________________

                                                                                                                                 /parašas, vardas, pavardė, data/

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

9 priedas

KELEIVIŲ IŠSIDĖSTYMO ORLAIVYJE SCHEMA

Pateikiama orlaivio komponuotės schema, nurodoma, kokią vietą užėmė kiekvienas keleivis, pažymint ją numeriu pagal keleivių sąrašus. Nurodomi padariniai kiekvienam keleiviui pagal šiuos sutartinius ženklus:

N	– nenukentėjo
♦ A	– traumuotas avarijos metu
♦ E	– traumuotas evakuacijos metu
♣ A	– žuvo avarijos metu arba mirė nuo gautų traumų
♣ E	– žuvo evakuacijos metu arba mirė nuo gautų traumų

Pavyzdys:

numeriai pagal

keleiviu sąrašus laisvos vietos

5♣ A	6♣ A	7♦ A	8♦ E	10 N
3♣ A	9♣ E	2♦ E		11 N

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

10 priedas

DOKUMENTŲ, VERTYBIŲ IR PINIGŲ RADIMO ORLAIVIO AVARIJOS VIETOJE AKTAS

/avarijos vieta/

/data/

Komisija:

__________________________________________________________________________

/pareigos, vardai, pavardės/

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

surašė vertybių ir pinigų radimo orlaivio

__________________________________________________________________________

/tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas/

____________________________________________________ avarijos vietoje aktą.

/data ir avarijos vieta/

Eil. Nr.	Bendra įpakavimo būklė	Kam priklauso (vardas, pavardė)	Pavadinimas ir būklė (sudaužyti, apdegę ir pan.)
			Dokumentai (serija, numeris)	Vertybės (vienetai)	Pinigai (kupiūra, nominalas)
1	2	3	4	5	6

Parašai, vardai, pavardės______________________________________________________

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

11 priedas

GINKLŲ, ŠAUDMENŲ, GINKLUOTĖS KOMPONENTŲ RADIMO ORLAIVIO AVARIJOS VIETOJE AKTAS

_________________________

/avarijos vieta/

_________________________

/data/

Komisija:__________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

/pareigos, vardai, pavardės/

surašė ginklų, šaudmenų, ginkluotės komponentų radimo orlaivio______________________

__________________________________________________________________________

/tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas/

avarijos__________________________________________________________ vietoje aktą.

/data ir avarijos vieta/

Eil. Nr.	Ginklo, ginkluotės komponento pavadinimas	Kam priklauso (vardas, pavardė)	Pavadinimas ir būklė (sudaužyti, apdegę ir pan.)
			Ginklo (serija, numeris)	Bendra būklė
1	2	3	4	5	6

Parašai, vardai, pavardės ______________________________________________________

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

12 priedas

ORLAIVIO KROVINIO BŪKLĖS IR MASĖS NUSTATYMO AKTAS

____________________________________________

/vieta/

______________________________________________

/data/

Komisija:__________________________________________________________________

/pareigos, vardai, pavardės/

__________________________________________________________________________

patikrino orlaivio____________________________________________________________ ,

                                                                                             /tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas/

patyrusio___________________________________________________________________

                                                                                                                  /avarijos vieta ir data/

________________________________________________ avariją, krovinio būklę ir nustatė:

1. Bendra krovinio būklė

__________________________________________________________________________

/krovinio, bagažo, ekipuotės vienetų skaičius ir masė/

__________________________________________________________________________

2. Atskirų asmeninių keleivių daiktų, rastų avarijos vietoje, aprašymas

Eil. Nr.	Daikto pavadinimas (nurodyti spalvą, medžiagą, formą, matmenis ir kitus požymius)	Kiekis	Masė	Būklė (nenukentėjęs, mažai pažeistas, visiškai sudaužytas, apdegęs ir pan.)
1	2	3	4	5

3. KROVINYS

Eil. Nr.	Dokumentuose nurodyta						Faktiškai buvo
	Krovinio pavadinimas	Krovinio važtaraštis	Vienetų kiekis	Pakuotės pavadinimas	Masė, kg	Įvertinimo suma	Vienetų kiekis	Masė, kg	Kiekvieno vieneto pakuotės būklė atskirai kiekvienai siuntai: sveika, pažeista (mažai, visiškai),	Vieta orlaivyje
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11

4. GINKLUOTĖ

Eil. Nr.	Orlaivio dokumentuose nurodyta			Faktiškai buvo
	Ginkluotės pav.	Serija, numeris	Kiekis	Vieta	Būklė	Kiekis
1	2	3	4	5	6	7

Parašai, vardai, pavardės ______________________________________________________

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

13 priedas

PAŽEISTO BAGAŽO IR KROVINIO ATIDARYMO IR PATIKRINIMO AKTAS

_________________________________

/vieta/

_________________________________

/data/

Mes, žemiau pasirašiusieji_____________________________________________________ ,

                                                                                                                  /pareigos, vardai, pavardės/

atidarėme ir patikrinome orlaivio________________________________________________

                                                                                          /tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas/

______________________ , kuris_______________________________________________

________________________________________________________  patyrė avariją, krovinį.

/data, avarijos vieta/

BAGAŽAS

Bagažo kvito numeris

Bagažo savininkas

Pakuotės rūšis

Daiktų, rastų atidarius pakuotę, pavadinimas

Daiktų, rastų atidarius pakuotę, būklė (sveiki, pažeisti, visiškai sugadinti)

KROVINYS

Eil. Nr.

Krovinio važtaraščio numeris, žymėjimas

Krovinio savininkas

Išsiuntimo punktas

Paskirties punktas

Pakuotės rūšis

Daiktų, rastų atidarius pakuotę, pavadinimas

Daiktų, rastų atidarius pakuotę, būklė (sveiki, pažeisti visiškai sugadinti)

Parašai, vardai, pavardės______________________________________________________

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų

Tyrimo tvarkos aprašo

14 priedas

KROVINIO LIEKANŲ SUNAIKINIMO

AKTAS

__________________________________

/vieta/

___________________________________

/data/

Komisija:__________________________________________________________________

/pareigos, vardai, pavardės/

__________________________________________________________________________

sudarė šį orlaivio____________________________________________________________ ,

/tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas/

patyrusio_________________________________ avariją, krovinio liekanų sunaikinimo aktą.

/data ir vieta/

Orlaivyje rastas______________________________________________________________

/bagažas, krovinys ir

__________________________________________________________________________

rankinis bagažas, vienetai, masė/

buvo______________________________________________________________________

/sudaužytas, apdegęs, suteptas purvu ir degiomis tepiomis medžiagomis/

ir pasidarė netinkamas toliau naudoti, todėl buvo sunaikintas sudeginant.

Parašai, vardai, pavardės______________________________________________________

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

15 priedas

DARBŲ NUTRAUKIMO AVARIJOS VIETOJE

AKTAS

_____________________________________

/vieta/

_______________________________________

/data/

Remdamiesi komisijos, tyrusios orlaivio__________________________________________

                                                                                                                       /tipas, nacionalinis ir registracijos ženklas/

avariją, nutarimu nutraukti darbus avarijos vietoje, pakomisės nariai____________________

__________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

/pareigos, vardai, pavardės/

apžiūrėjo avarijos vietą ir nustatė, kad orlaivio nuolaužos surinktos.

Parašai, vardai, pavardės______________________________________________________

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

16 priedas

INCIDENTO TYRIMO AKTAS

____________________________________________

/orlaivio tipas/

_____________________________________________

/nacionalinis ir registracijos ženklas/

_____________________________________________

/savininkas/

/vieta/                                                                                         /data/

Komisija, paskirta____________________________________________________________

                                                         /asmens, paskyrusio komisiją, pareigos/

Pirmininkas_________________________________________________________________

                                                                                                         /pareigos, vardas, pavardė/

Komisijos nariai:_____________________________________________________________

                                                                                                       /pareigos, vardas, pavardė

__________________________________________________________________________

                                                                                                    /pareigos, vardas, pavardė/

Tyrimo atlikimo terminai:

pradžia________________________________________

/pirminio pranešimo data/

pabaiga_______________________________________

/data/

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

17 priedas

TIRTINŲ INCIDENTŲ SĄRAŠAS

1. Kurios nors orlaivio sistemos normalaus darbo sutrikimas, reikalaujantis skubių avarinių veiksmų ar keliantis grėsmę orlaiviui.

2. Variklio išjungimas (išsijungimas) skrydžio metu. Variklio režimo įstrigimas.

3. Gaisras orlaivyje. Klaidingai pradėjo veikti gaisro gesinimo arba signalizacija apie gaisrą, dūmus ar pakilusią temperatūrą sistemos.

4. Dūmų, degėsių, skysčių garų, aitrių medžiagų kvapų atsiradimas orlaivyje.

5. Orlaivio konstrukcijų ne jėgos elementų suirimas arba pažeidimas. Sklandmens vibracija.

6. Aerodinaminio valdymo paviršių, pilonų, variklių pakabinimo mazgų suirimas arba atitrūkimas.

7. Neleistinų įtrūkimų orlaivio jėgos elementuose bei stikluose atsiradimas.

8. Durų, liukų, uždarančių hermetišką skyrių, gaubtų arba aptakių orlaivio elementų nuplėšimas arba atsidarymas skrendant. Salono išsihermetinimas.

9. Atgalinės traukos neišsijungimas, neįsijungimas, savaiminis įsijungimas, klaidingas įjungimas arba išjungimas.

10. Orlaivio valdymo plokštumų gedimai ir pažeidimai.

11. Susidūrimas su paukščiais ar kitais objektais ore, dėl ko buvo pažeisti konstrukcijos elementai, variklis arba sutriko variklio darbas.

12. Sparno mechanizacijos (priešsparnių, užsparnių, spoilerių, interceptorių, skydelių) neišsileidimas, neįsitraukimas, savaiminis arba klaidingas išleidimas arba įtraukimas, neleistinas jų padėties išsiderinimas.

13. Savaiminis ar klaidingas stabilizatoriaus atsilenkimas arba negalimas jo atlenkimas.

14. Stabilizatoriaus arba sparno mechanizacijos padėties indikacijos ir (arba) signalizacijos neveikimas arba klaidingas pradėjimas veikti.

15. Autopiloto darbo sutrikimas, dėl kurio orlaivis patenka į nesaugią padėtį.

16. Neįmanoma nustatyti skrydžio aukščio, instrumentinio arba tikrojo greičio pagal vieną arba daugiau prietaisų. Greičio apribojimo viršijimas. Sparno mechanizacijos, važiuoklės išleidimo greičio viršijimas.

17. Vienos arba daugiau navigacinių sistemų gedimas arba neįsijungimas.

18. Orlaivis, kuriame yra vienas arba du aviahorizontai, vieno aviahorizonto gedimas; dviejų arba daugiau aviahorizontų gedimas orlaivyje, kuriame įrengti trys ir daugiau aviahorizontų; vieno aviahorizonto kartu su kontrolės sistema gedimas; bet kokio aviahorizontų kiekio gedimas, kai neįsijungia įspėjamoji signalizacija (arba jei signalizacija nenumatyta); aviahorizontų kontrolės sistemos gedimas ir neteisingos signalizacijos įsijungimas.

19. Radijo ryšio praradimas skrydžio metu.

20. Erdvinis arba navigacinis orientacijos praradimas.

21. Orlaivio išskridimas, kai yra gedimų, neįtrauktų į leidžiamų gedimų sąrašą.

22. Orlaivio išskridimas nepabaigus techninio aptarnavimo.

23. Orlaivio pripildymas nekondicinių degalų ir tepalų.

24. Pusės ir daugiau padangų ant vienos važiuoklės atramos suplyšimas. Padangos suplyšimas, dėl kurio buvo pažeista orlaivio konstrukcija arba variklis. Sprogusi arba nuleista padanga.

25. Orlaivio centruotės ir pakrovimo normų, nurodytų orlaivio skrydžio operacijų vadove, pažeidimas.

26. Krovinio pasislinkimas skrydžio metu.

27. Nustatytų pakilimo, išskridimo iš aerodromo, artėjimo ir tūpimo schemų bei taisyklių pažeidimas.

28. Nustatyto skrydžio aukščio pakeitimas nesuderinus su skrydžių vadovu.

29. Saugaus skrydžio aukščio, nustatytų vertikalių ir horizontalių intervalų išlaikymo tarp orlaivių taisyklių pažeidimas.

30. Kilimo, tūpimo meteorologinio minimumo pažeidimas.

31. Orlaivio pakilimas, skridimas ir tupimas, kai konfigūracija neatitinka orlaivio skrydžio operacijų vadovo reikalavimų. Grubus tūpimas.

32. Įskridimas į pavojingų meteorologinių reiškinių zoną.

33. Radijo lokatorių gedimas skrendant galimų audrų zonoje.

34. Orlaivio konstrukcijos elementų, variklių arba vienos iš sistemų pažeidimas skrydžio metu žaibo išlydžiu.

35. Orlaivio pavojingo priartėjimo prie žemės sistemos neveikimas.

36. Pavojingas orlaivių suartėjimas ore, pradėjimas veikti vengimo susidurti ore sistemos sprendžiamojo režimo.

37. Susidūrimas arba pavojaus susidurti su objektais ant žemės (žmonėmis, gyvūnais arba transporto priemonėmis) ant kilimo-tūpimo tako (toliau – KTT), riedėjimo takelių, peronų, taip pat su antžeminėmis kliūtimis atsiradimas.

38. Antžeminių kliūčių (stiebų, kaminų, antenų, elektros perdavimo linijų, medžių, vietinių reljefo aukštumų ir t. t.) kliudymas kuriuo nors orlaivio konstrukcijos elementu.

39. Žemės lietimas sparnu, sraigto mente, liemens užpakaline dalimi arba kuriuo nors kitu orlaivio konstrukcijos elementu kylant ir tupiant.

40. Tūpimas su mažesniu kuro kiekiu nei jo reikia pakartotinam tūpimui atlikti.

41. Tūpimas aikštelėse, pasirinktose iš oro, kurios neatitinka nustatytų reikalavimų.

42. Visi nenumatyti užduotyje tūpimai saugumo sumetimais, išskyrus tūpimus dėl oro sąlygų, komerciniais tikslais ar orlaivio techninei priežiūrai palengvinti.

43. Tūpimas už KTT (tūpimo aikštelės) ribų; išriedėjimas už KTT ribų. Avarinis stabdymas.

44. Maksimalios orlaivio kilimo, tūpimo masės viršijimas.

45. Leidimas orlaiviams tūpti (kilti) ant (nuo) netinkamo naudoti KTT.

46. Išskridimas pažeidžiant privalomo poilsio arba darbo laiko normatyvus.

47. Savaiminis krovinio nukritimas; išorinės pakabos nutrūkimas. Įvykiai su pavojingais kroviniais.

48. Radijo ir šviesos signalinės įrangos, skirtos orlaivių skrydžiams aprūpinti, gedimas.

49. Šiurkščios klaidos teikiant oro eismo paslaugas ar skrydžio vadovo nurodymų nevykdymas.

50. Aptarnaujančio transporto priemonių ar įrangos padaryti pažeidimai orlaivio konstrukcijai.

51. Nutrauktas kilimas didesniu kaip 80 mazgų (150 km/h) greičiu.

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

18 priedas

PAVOJINGŲ INCIDENTŲ PAVYZDŽIŲ SĄRAŠAS

Išvardytų incidentų, laikytinų pavojingais, pavyzdžių sąrašas nėra galutinis, jo tikslas – pailiustruoti „pavojingo incidento“ apibrėžimą.

1. Variklio išjungimas (išsijungimas) skrydžio metu.

2. Pavojingi suartėjimai, kai yra būtina ar tikslinga atlikti manevrą susidūrimui arba pavojingai situacijai išvengti.

3. Situacija, kurios metu vos pavyko išvengti techniškai tvarkingo orlaivio susidūrimo su žeme.

4. Nutrauktas kilimas nuo uždaryto arba užimto kilimo-tūpimo tako (toliau – KTT).

5. Kilimas nuo uždaryto arba užimto KTT, esant minimaliam nuotoliui nuo kliūčių.

6. Tūpimas ar bandymas tūpti ant uždaryto arba užimto KTT;

7. Atvejis, kai nesugebama pasiekti nustatytų parametrų įsibėgėjimo, pakilimo ir pradinio aukštėjimo metu.

8. Gaisrai ir dūmai keleivių salone, bagažinėse arba variklio gaisrai, net jei jie buvo užgesinti gesinimo priemonėmis.

9. Situacijos, kurių metu orlaivio įgulos nariai buvo priversti skubiai naudotis deguonimi.

10. Orlaivio konstrukcijos arba variklio suirimo atvejai, ne klasifikuojami kaip avarijos.

11. Vienos ar kelių orlaivio sistemų pakartotiniai gedimai, pavojingi saugiai orlaivio eksploatacijai.

12. Atvejai, kai įgulos nariai praranda darbingumą skrydžio metu.

13. Kuro kiekis, kuriam esant skelbiama avarinė padėtis.

14. Kilimo ar tupimo metu įvykę incidentai, tokie kaip tupimas iki ženklo, išriedėjimas arba šoninis išriedėjimas už KTT.

15. Orlaivio sistemų gedimai, atsidūrimas pavojingų meteorologinių reiškinių zonoje, ribinių skrydžio parametrų pažeidimai ir kiti įvykiai, galintys sukelti orlaivio valdymo sunkumus.

16. Daugiau kaip vienos rezervinės sistemos, būtinos skrydžių valdymui ir navigacijai, gedimas.

______________

Karinių orlaivių avarijų ir incidentų tyrimo

tvarkos aprašo

19 priedas

AVARIJOS TYRIMO ĮRANGOS KOMPLEKTAS

1. Skaitmeninis fotoaparatas su filmavimo galimybe ir ne mažesne kaip 1 Gb

talpos atminties kortele	1 vnt.
2. Vaizdo kamera	1 vnt.
3. Nešiojamasis kompiuteris	1 vnt.
4. Diktofonas	2 vnt.
5. Skaičiavimo mašinėlė	2 vnt.
6. Matavimo ruletė (25 m)	1 vnt.
7. Matavimo įrankių rinkinys (slankmatis, mikrometras, įvairių ilgių liniuotės, matlankis ir t. t.)	1 kompl.
8. Įrankių rinkinys (raktai, replės, atsuktuvai, pincetai, peilis, žirklės)	1 kompl.
9. Žymeklių rinkinys (pažymėti daiktiniams įrodymams)	1 kompl.
10. Nešiojamasis GPS	1 vnt.
11. Lupų rinkinys (didinimas – 1x4, 1x8, 1x10)	1 kompl.
12. Žibintuvėlis	3 vnt.
13. Sandarių maišelių rinkinys	3 kompl.
14. Įrangos krepšys	1 vnt.
15. Žiūronai (1x10)	1 vnt.
16. Dokumentų krepšys (kartu ir nešiojamajam kompiuteriui)	1 vnt.
17. Raštinės reikmenys (rašymo priemonės, bloknotai, popierius, segtuvai, įmautės, įvairūs vokai, kreida, lipni juosta, špagatas, pririšamosios etiketės)	1 kompl.
18. Kompasas	1 vnt.
19. Apžiūros veidrodėlis	1 vnt.
20. Magnetas	1 vnt.
21. Aptvėrimo juosta	200 m.
22. Apsauginės priemonės (guminės ir darbinės pirštinės, veido kaukės,respiratoriai, apsauginiai akiniai)	2 kompl.
23. Pirmosios pagalbos vaistinėlė	1 vnt.
24. Įsmeigiamos 50 cm aukščio raudonos vėliavėlės smulkiems daiktams pažymėti	50 vnt.

______________