Suvestinė redakcija nuo 2008-10-26 iki 2010-11-06

Įsakymas paskelbtas: Žin. 2005, Nr. 3-65, i. k. 1042217ISAK004R-236

CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJOS DIREKTORIAUS

Į S A K Y M A S

DĖL TREČIŲJŲ ŠALIŲ CIVILINIŲ ORLAIVIŲ PATIKROS LIETUVOS RESPUBLIKOS ORO UOSTUOSE TAISYKLIŲ PATVIRTINIMO

2004 m. gruodžio 29 d. Nr. 4R-236

Vilnius

Įgyvendindamas 2004 m. balandžio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą Nr. 2004/36/EB dėl trečiųjų šalių orlaivių, kurie naudojasi Bendrijos oro uostais patikros:

1. Tvirtinu Trečiųjų šalių civilinių orlaivių patikros Lietuvos Respublikos oro uostuose taisykles (pridedama).

2. Šio įsakymo 1 punktu patvirtintos taisyklės įsigalioja nuo 2006 m. balandžio 1 d.

DIREKTORIUS KĘSTUTIS AURYLA

PATVIRTINTA

Civilinės aviacijos administracijos direktoriaus

2004 m. gruodžio 29 d. įsakymu Nr. 4R-236

TREČIŲJŲ ŠALIŲ CIVILINIŲ ORLAIVIŲ PATIKROS LIETUVOS RESPUBLIKOS ORO UOSTUOSE TAISYKLĖS

I. BENDRIEJI NUOSTATAI

1. Šios taisyklės nustato orlaivių patikrinimo perone sąlygas bei tvarką ir įgyvendina 2004 m. balandžio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą Nr. 2004/36/EB dėl trečiųjų šalių orlaivių, kurie naudojasi Bendrijos oro uostais, saugos.

2. Šios taisyklės netaikomos Europos Sąjungos valstybės narės civiliniams orlaiviams ir orlaiviams, kurių maksimali kilimo masė yra mažesnė kaip 5700 kg ir yra nenaudojami komerciniams oro transporto vežimams atlikti.

3. Orlaivių patikrinimą perone atlieka, atitinkamą informaciją renka, saugo ir platina, šia informacija su kitomis Europos Sąjungos valstybių narių kompetentingomis institucijomis keičiasi Civilinės aviacijos administracijos (toliau – administracija) direktoriaus įgalioti administracijos darbuotojai.

4. Šiose taisyklėse vartojamos sąvokos:

draudimas išskristi – oficialus draudimas orlaiviui palikti oro uostą ir būtini veiksmai jį sulaikyti;

tarptautiniai saugos standartai – Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijoje (Čikagos konvencija) ir jos prieduose nurodyti saugos standartai, kurie galioja patikrinimo metu;

patikrinimas perone (arba SAFA patikrinimas perone) – ne Europos Sąjungos valstybės narės orlaivio apžiūra pagal šių taisyklių 2 priede nustatytas procedūras, kuri vykdoma pagal Europos Bendrijos SAFA programą;

ne Europos Sąjungos valstybės narės orlaivis (toliau – orlaivis) – civilinis orlaivis, kurio naudojimo nekontroliuoja nei viena Europos Sąjungos valstybės narės kompetentinga institucija;

kompetentinga institucija – atitinkama bet kurios valstybės institucija, atsakinga už skrydžių saugą toje valstybėje;

SAFA – Užsienio valstybių orlaivių saugos įvertinimo programa, kurią vykdo Europos Komisija kartu su Europos aviacijos saugos agentūra (toliau – EASA).

Kitos šiose taisyklėse vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip apibrėžta Lietuvos Respublikos aviacijos įstatyme (Žin., 2000, Nr. 94-2918; 2002, Nr. 112-4979; 2003, Nr. 94-4248; 2004, Nr. 73-2531, Nr. 120-4438)

Punkto pakeitimai:

Nr. 4R-203, 2008-10-17, Žin., 2008, Nr. 123-4705 (2008-10-25), i. k. 1082217ISAK004R-203

II. INFORMACIJOS RINKIMAS, JOS APSAUGA, PLATINIMAS IR KEITIMASIS JA

5. Siekdama užtikrinti veiksmingą tarptautinių aviacijos saugos standartų Lietuvos Respublikos oro erdvėje laikymąsi, administracija renka informaciją, kuri, jos nuomone, yra reikalinga, kad būtų užtikrintas veiksmingas tarptautinių aviacijos standartų laikymasis, įskaitant:

5.1. visa, su skrydžių sauga susijusi, svarbi informacija, esanti pilotų, techninės priežiūros organizacijų ataskaitose, ataskaitose apie civilinius aviacijos įvykius, įvairių fizinių ar juridinių asmenų pranešimuose ar skunduose;

5.2. informacija apie veiksmus, kurių buvo imtasi po patikrinimo perone (draudimas orlaiviui išskristi, draudimas orlaiviui ar jo naudotojui vykdyti veiklą Lietuvos Respublikoje, reikiamos korekcinės priemonės, kontaktai su orlaivio naudotojo ir orlaivio registravimo valstybės kompetentinga institucija);

5.3. informacija apie orlaivio naudotojo atliktus korekcinius veiksmus bei neatitikčių pasikartojimo faktus.

6. Administracija gali rinti ir kitą, šių taisyklių 5 punkte neišvardytą, informaciją, jei ji reikalinga užtikrinti tarptautinių aviacijos saugos standartų Lietuvos Respublikos oro erdvėje laikymąsi.

7. Visa 5 punkte nurodyta informacija saugoma standartinės ataskaitos formoje (1 priedas).

8. Administracija keičiasi informacija su kitomis Europos Sąjungos valstybių narių kompetentingomis institucijomis. Tokia informacija šių kompetentingų institucijų prašymu apima Lietuvos Respublikos oro uostų, kurie atviri tarptautiniam oro eismui, sąrašą, nurodant kiekvienais kalendoriniais metais atliktų patikrinimų skaičių ir orlaivių atvykimų į kiekvieną tame sąraše esantį oro uostą ir išvykimų iš jo skaičių.

9. Su visomis šių taisyklių 7 punkte nurodytomis standartinėmis ataskaitomis ir 14 punkte nurodytomis patikrinimo perone ataskaitomis nedelsiant leidžiama susipažinti Europos Komisijai ir, gavus prašymą, Europos Sąjungos valstybių narių kompetentingoms institucijoms bei Europos aviacijos saugos agentūrai (EASA).

10. Kai iš standartinės ataskaitos matyti, kad egzistuoja potenciali grėsmė skrydžių saugai, arba iš patikrinimo perone ataskaitos matyti, kad orlaivis neatitinka tarptautinių saugos standartų ir potencialiai kelia grėsmę skrydžių saugai, ataskaita nedelsiant pateikiama kiekvienai Europos Sąjungos valstybių narių kompetentingai institucijai ir Europos Komisijai.

11. Visa pagal šias taisykles surinkta informacija ir duomenys teisėsaugos institucijoms teikiami teisės aktų nustatyta tvarka.

III. PATIKRINIMAS PERONE

12. Administracija organizuoja ir atlieka orlaivių, kurie įtariami kaip neatitinkantys tarptautinių saugos standartų ir nutupia bet kuriame iš Lietuvos Respublikos tarptautinių oro uostų, patikrinimą perone. Ypač daug dėmesio kreipiama į orlaivius:

apie kuriuos buvo gauta informacija, bylojanti apie blogą techninę būklę arba akivaizdžius apgadinimus ar defektus;

apie kuriuos buvo pranešta, kad jie nuo patekimo į valstybės narės oro erdvę atlieka nenormalius manevrus, keliančius didelį susirūpinimą dėl saugos;

kuriuos anksčiau patikrinus perone rasta trūkumų, keliančių didelį susirūpinimą dėl orlaivio neatitikties tarptautiniams saugos standartams, ir valstybei narei kelia susirūpinimą tai, kad jie galėjo nebūti ištaisyti;

kai yra įrodymų, kad registravimo valstybės kompetentingos institucijos gali nevykdyti tinkamos saugos priežiūros;

kai pagal 5 punktą surinkta informacija kelia susirūpinimą dėl orlaivio naudotojo arba jei anksčiau perone patikrinus to paties naudotojo naudojamą orlaivį rasta trūkumų.

13. Jei nėra konkrečių įtarimų, gali būti atliekamas orlaivių patikrinimas perone atsitiktinės atrankos tvarka, atrenkant orlaivį patikrinti pagal nediskriminavimo principą.

14. Patikrinimas perone atliekamas laikantis 2 priede nustatytų procedūrų ir naudojant patikrinimo perone ataskaitos formą, kuri pateikta šių taisyklių 2 priede. Užbaigus patikrinimą perone, orlaivio vadui arba orlaivio naudotojo atstovui pranešami patikrinimo perone rezultatai ir, jei buvo rasta svarbių defektų, ataskaita siunčiama orlaivio naudotojui ir atitinkamai kompetentingai institucijai.

15. Atliekant patikrinimą perone turi būti išvengta nepagrįsto tikrinamo orlaivio užlaikymo.

IV. DRAUDIMAS ORLAIVIUI IŠSKRISTI

16. Jei tarptautinių saugos standartų nesilaikymas akivaizdžiai pavojingas skrydžių saugai, orlaivio patikrinimą atlikęs administracijos atstovas turi teisę reikalauti, kad trūkumai būtų ištaisyti iki orlaivio išvykimo. Jei iki skrydžio pradžios korekciniai veiksmai neatliekami, orlaiviui uždraudžiama išskristi iki pavojaus skrydžių saugai pašalinimo. Administracija apie tai nedelsdama praneša atitinkamo orlaivio naudotojo kompetentingoms institucijoms bei orlaivio registravimo valstybei.

17. Administracija, derindama su valstybe, atsakinga už atitinkamo orlaivio naudojimą, arba su orlaivio registravimo valstybe, gali nustatyti būtinas sąlygas, kuriomis orlaiviui gali būti leidžiama skristi į oro uostą, kur gali būti ištaisyti trūkumai. Jei trūkumas turi įtakos orlaivio tinkamumo skraidyti pažymėjimo galiojimui, draudimas išskristi gali būti panaikintas tik tuo atveju, jei orlaivio naudotojas gauna valstybės ar valstybių, virš kurių orlaivis planuoja skristi vykdydamas tą skrydį, sutikimą.

______________

Trečiųjų šalių civilinių orlaivių

patikros Lietuvos Respublikos oro

uostuose taisyklių

1 priedas

1 PRIEDAS

Civilinės aviacijos administracija

Lietuvos Respublika

SAFA

Standartinė ataskaita

¹ Nr.: _._._._._._._._-._._-._._._._

² Šaltinis .......................................................................... SR

³ Data: ............................................................ _._._._._._._

⁵ (Nenaudojama)

⁶ Naudotojas: ............................................................. _._._

⁸ Valstybė: ..................................................................... _._

⁹ Maršrutas: iš ......................................................... _._._._

¹¹ Maršrutas: į ......................................................... _._._._

¹³ Užsakovas naudotojas *: _._._

* (jei taikoma)

¹⁵ Orlaivio tipas .................................................... _._._._

⁴ Vieta: ..................................................................... _._._._

⁷ Oro vežėjo pažymėjimo numeris:

............................................................ _._._._._._._._._._._

¹⁰ Skrydžio numeris: ............................. _._._._._._._._._

¹² Skrydžio numeris:.............................. _._._._._._._._._

¹⁴ Užsakovo valstybė:.................................................. _._

¹⁶ Registracijos ženklas ................ _._._._._._._._._._._

¹⁷ Gamybos numeris ...................... _._._._._._._._._._._

¹⁸ Skrydžio įgula: licencijavimo valstybė: ....................................................................................................................... _._

¹⁹ Pastabos:

.........................................................................................................................................................................................................

²⁰ Veiksmai, kurių imtasi:

²¹ (Nenaudojama)

²² Nacionalinio koordinatoriaus pavardė ...........................................................................................................................

²³ Parašas .....................................................................................................................................................................................

______________

Trečiųjų šalių civilinių orlaivių patikros

Lietuvos Respublikos oro uostuose

taisyklių

2 priedas

EB SAFA PATIKRINIMO PERONE TVARKOS APRAŠAS

I. BENDROSIOS NUOSTATOS

1. SAFA patikrinimus perone atlieka inspektoriai, atitinkantys šio aprašo II skyriuje nurodytus reikalavimus. Kai patikrinimą perone atlieka du arba daugiau inspektorių, jie gali pasidalyti tikrinimo apimtį pagal pagrindines tikrinimo dalis – orlaivio išorės vizualų tikrinimą, įgulos kabinos, keleivių salono ir (arba) krovinių skyriaus tikrinimą.

2. Ketindami atlikti patikrinimą orlaivio viduje, inspektoriai turi prisistatyti orlaivio vadui arba, jeigu jo nėra, orlaivio įgulos nariui arba vyriausiajam orlaivio naudotojo atstovui. Kai orlaivyje ar prie jo nėra jokio orlaivio naudotojo atstovo, SAFA patikrinimas perone neatliekamas. Ypatingomis aplinkybėmis gali būti nuspręsta atlikti SAFA tikrinimą perone, bet tokį patikrinimą turi sudaryti tik orlaivio išorės vizuali apžiūra.

3. Tikrinimas turi būti atliekamas, atsižvelgiant į turimą laiką ir išteklius. Jeigu laiko yra nedaug arba ištekliai riboti, gali būti patikrinta tik dalis punktų. Atsižvelgiant į SAFA patikrinimui perone turimą laiką ir išteklius, punktai, kurie bus tikrinami, pasirenkami pagal EB programos SAFA tikslus.

4. Dėl patikrinimo perone orlaivio skrydis negali būti nepagrįstai atidedamas. Skrydžio išvykimas gali būti atidėtas, jei yra abejonių, ar tinkamai pasirengta skrydžiui, ar orlaivis tinkamas skraidyti arba esama kitų aplinkybių, tiesiogiai susijusių su orlaivio ir jame esančių asmenų sauga.

II. INSPEKTORIŲ KVALIFIKACIJA

5. Nuo 2009 m. sausio 1 d. visus Lietuvos Respublikos teritorijoje atliekamus SAFA tikrinimus perone gali atlikti tik inspektoriai, kurie:

5.1. turi aviacinį išsilavinimą ir (arba) praktinių tikrinamos srities žinių:

5.1.1. skrydžių vykdymo;

5.1.2. personalo licencijavimo;

5.1.3. orlaivio tinkamumo skraidyti;

5.1.4. pavojingų krovinių;

5.2. prieš įgydami kvalifikaciją, sėkmingai baigė mokymo kursą, kurį sudaro:

5.2.1. teorinis mokymas, kurį organizuoja 7 punkte apibrėžta SAFA mokymo organizacija,

5.2.2. praktinis mokymas, kurį organizuoja 7 punkte apibrėžta SAFA mokymo organizacija arba nuo SAFA mokymo organizacijos nepriklausomas pagal 9 punkto reikalavimus Civilinės aviacijos administracijos (toliau – CAA) direktoriaus paskirtas vyresnysis inspektorius;

5.2.3. mokymas darbo vietoje, t.y. dalyvavimas keliuose tikrinimuose, kuriuos atlieka pagal 9 punkto reikalavimus CAA direktoriaus paskirtas vyresnysis inspektorius;

5.3. palaiko turimą kvalifikaciją:

5.3.1. dalyvaudami periodiniuose mokymuose (teorijos kursai, kuriuos organizuoja 7 punkte apibrėžta SAFA mokymo organizacija),

5.3.2. kas 12 mėnesių, skaičiuojant nuo paskutinio SAFA mokymo, atlikdami mažiausią reikalaujamą tikrinimų perone skaičių, jeigu tikrintojas nėra ir CAA skrydžių priežiūros ar tinkamumo skraidyti inspektorius ir reguliariai netikrina šalies orlaivių naudotojų orlaivių.

6. Detalias 5 punkte numatytų reikalavimų, taikomų inspektorių kvalifikacijai, įgyvendinimo sąlygas nustato 2008 m. rugsėjo 29 d. EASA direktoriaus sprendimas Nr. 2008/001/S dėl SAFA inspektorių kvalifikacijų.

7. SAFA mokymo organizacijos.

7.1. SAFA mokymo organizacija gali būti CAA arba kitos valstybės narės kompetentingos institucijos sudėtyje ar nepriklausomas subjektas.

7.2. Jei 5.2 punkte ir 5.3.1 punkte nurodytus mokymus vykdo CAA, mokymo kursai turi būti parengti pagal EASA sudarytą ir paskelbtą programą.

7.3. Nepriklausomos mokymo organizacijos paslaugomis galima naudotis tik tuo atveju, jei CAA atliko tokios organizacijos įvertinimą ir ši atitinka 2008 m. rugsėjo 29 d. EASA direktoriaus sprendimu Nr. 2008/001/S patvirtintose nuostatose numatytus reikalavimus, privalomus nepriklausomai mokymo organizacijai, bei iš vertinimo matyti, kad mokymas bus organizuojamas pagal programą, kurią parengė ir paskelbė EASA.

7.4. CAA gali prašyti EASA įvertinti mokymo organizaciją ir pateikti rekomendacijas bei remdamasi jomis pagrįsti savo vertinimą.

8. Atliekant SAFA mokymo organizacijų vertinimą turi būti vadovaujamasi 2008 m. rugsėjo 29 d. EASA direktoriaus sprendimu Nr. 2008/001/S dėl SAFA inspektorių kvalifikacijos.

9. Vyresnieji inspektoriai.

9.1. CAA direktorius gali paskirti vyresniuosius inspektorius, jeigu jie atitinka 2008 m. rugsėjo 29 d. EASA direktoriaus sprendimu Nr. 2008/001/S dėl SAFA inspektorių kvalifikacijos nustatytus reikalavimus vyresniųjų inspektorių kvalifikacijai.

9.2. Vyresniųjų inspektorių teikiamas praktinis mokymas ir (arba) mokymas darbo vietoje turi būti vykdomas pagal EASA parengtą ir paskelbtą programą.

9.3. Praktinį mokymą ir (arba) mokymą darbo vietoje kitų valstybių narių stažuotojams turi teisę teikti CAA paskirtas vyriausiasis inspektorius.

10. Pereinamojo laikotarpio priemonės.

10.1. Inspektoriai, kurie šio aprašo įsigaliojimo dieną vykdo SAFA patikrinimus ir atitinka 5.1 punkte nurodytus tinkamumo kriterijus bei 5.3.2 punkte nurodytus patirties kriterijus laikomi kvalifikuotais ir gali būti inspektoriais pagal šio aprašo II skyriaus reikalavimus.

10.2. Šio aprašo 10.1 punkte nurodyti inspektoriai privalo iki 2010 m. liepos 1 d. išklausyti 5.3.1 punkte numatytą tęstinio mokymo kursą.

III. STANDARTAI

11. Atliekant orlaivio ir jo naudotojo tikrinimus pagal Europos Bendrijos SAFA programą, nustatoma atitiktis Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos prieduose nustatytiems standartams ir Europai skirtoms papildomoms regioninėms procedūroms. Tikrinant orlaivio techninę būklę taip pat turi būti atsižvelgiama į orlaivio gamintojo standartus.

IV. TIKRINIMO EIGA

12. Tikrinti pasirenkami punktai iš patikrinimo patvirtinimo formoje (2 priedėlis) esančio kontrolinio sąrašo.

13. Kiekvieno kontrolinio sąrašo punkto patikrinimas vykdomas pagal EASA parengtus nuostatus, kuriuose nurodyta tikrinimo apimtis ir būdas.

14. Atlikus tikrinimą perone užpildoma patikrinimo perone ataskaitos forma (1 priedėlis).

15. Patikrinimo perone ataskaitos duomenys, net jei nebuvo rasta jokių trūkumų, kuo skubiau ir ne vėliau kaip per 15 darbo dienų nuo tikrinimo dienos, įtraukiami į SAFA centralizuotą duomenų bazę.

V. NUSTATYTŲ TRŪKUMŲ KLASIFIKAVIMAS

16. Kiekvieno tikrinamo punkto nustatyti trūkumai skirstomi į tris kategorijas:

16.1. 1 kategorija – nustatytas trūkumas neturi didelės įtakos skrydžių saugai,

16.2. 2 kategorija – nustatytas trūkumas gali turėti įtakos skrydžių saugai, ir

16.3. 3 kategorija – nustatytas trūkumas gali turėti didelės įtakos skrydžių saugai.

17. Nustatytų trūkumų klasifikavimas vykdomas vadovaujantis EASA paskelbtomis nuostatomis.

VI. VEIKSMAI PO PATIKRINIMO

18. Baigus SAFA tikrinimą užpildoma patikrinimo patvirtinimo forma (2 priedėlis), kurios kopija yra įteikiama orlaivio vadui arba, jeigu jo nėra, orlaivio įgulos nariui arba vyriausiam orlaivyje ar netoli jo esančiam orlaivio naudotojo atstovui. Inspektorius paprašo gavėjo pasirašyti užpildytą patikrinimo patvirtinimo formą ir ją pasilieka. Jeigu gavėjas atsisako pasirašyti, šis faktas yra fiksuojamas minėtoje formoje.

19. Veiksmų pobūdis, kurių, atlikęs patikrinimą, inspektorius gali imtis arba inicijuoti, priklauso nuo konkretaus tikrinamo punkto nustatyto trūkumo kategorijos. Trūkumo kategorijai atitinkantis veiksmas charakterizuojamas veiksmo klase. Veiksmų klasifikavimą ir išsamias instrukcijas nustato EASA paskelbtos nuostatos.

20. 1 klasės veiksmas. Apie SAFA tikrinimo perone rezultatus orlaivio vadas arba, jeigu jo nėra, kitas orlaivio įgulos narys arba vyriausiasis orlaivio naudotojo atstovas informuojamas žodžiu, taip pat jam įteikiama užpildytos patikrinimo patvirtinimo formos kopija. 1 klasės veiksmas atliekamas po kiekvieno patikrinimo nepriklausomai nuo to, ar rasta trūkumų.

21. 2 klasės veiksmą sudaro:

21.1. rašytinis pranešimas atitinkamam orlaivio naudotojui, kuriame prašoma pranešti, kokių veiksmų buvo imtasi trūkumams taisyti, ir pateikti įrodymus; ir

21.2. rašytinis pranešimas atsakingai valstybei (orlaivio naudotojo valstybė ir (arba) registravimo valstybė), kuriame nurodomi orlaivio atliktų tikrinimų rezultatai. Taip pat gali būti prašoma patvirtinti, kad sutinkama su atliktais trūkumų taisymo veiksmais, nurodytais 20.1 punkte.

21.3. Kartą per mėnesį CAA parengia ir pateikia EASA ataskaitą apie patikrinimų perone metu nustatytų trūkumų taisymo veiksmus.

21.4. 2 klasės veiksmas atliekamas tikrinimo metu nustačius 2 arba 3 kategorijos trūkumus.

22. 3 klasės veiksmai.

22.1. 3 klasės veiksmas atliekamas tikrinimo metu nustačius 3 kategorijos trūkumą. Atsižvelgus į galimą įtaką orlaivio ir jame esančių asmenų saugai, 3 klasės veiksmai skirstomi į šias klases:

22.2. 3a klasė. Orlaiviui taikomas skrydžių apribojimas. Tikrinimą perone atlikęs inspektorius nusprendžia, kad dėl patikrinimo metu nustatyto trūkumo orlaivis gali išskristi taikant tam tikrus apribojimus.

22.3. 3b klasė. Taisomieji veiksmai prieš skrydį. Kad orlaivis galėtų išskristi, būtina taisyti patikrinimo perone metu nustatytą trūkumą.

22.4. 3c klasė. Draudimas orlaiviui išskristi. Orlaiviui draudžiama išskristi, kai, nustatę 3 kategorijos (didelius) trūkumus, patikrinimą perone atliekantys SAFA inspektoriai nėra įsitikinę, kad orlaivio naudotojas atliks taisomuosius veiksmus prieš išskridimą, ir dėl to kyla tiesioginis pavojus orlaivio ir jame esančių asmenų saugai. Tokiais atvejais CAA draudžia pakilti orlaiviu tol, kol yra pavojus, ir nedelsdama apie tai praneša atitinkamo orlaivio naudotojo bei orlaivio registravimo valstybių kompetentingoms institucijoms.

22.5. 3d klasė. Esant tiesioginiam ir akivaizdžiam pavojui skrydžių saugai, CAA, vadovaudamasi Lietuvos Respublikos ir Bendrijos teisės aktais, gali uždrausti vykdyti veiklą.

22.6. Veiksmams, nurodytiems 21.2 ir 21.3 punktuose, gali būti priskirtas ir orlaivio nekomercinis skrydis (be keleivių) į techninės priežiūros bazę.

_________________

Priedo pakeitimai:

Nr. 4R-203, 2008-10-17, Žin., 2008, Nr. 123-4705 (2008-10-25), i. k. 1082217ISAK004R-203

Trečiųjų šalių civilinių orlaivių patikros

Lietuvos Respublikos oro uostuose

taisyklių 2 priedo 1 priedėlis

(Patikrinimo perone ataskaitos forma)

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION

REPUBLIC OF LITHUANIA

SAFA

Ramp Inspection Report

Nr. _ _ _ _ _–_ _ _ _–_ _ _ _

Source: RI

Date:

Local Time:

Place:

Operator:

State:

AOC Number:

Type of Operation:

Route from:

Route to:

Flight number:

Chartered by Operator:

Charterer's State:

Aircraft Type:

Aircraft Configuration:

Registration mark:

Construction number:

Flight Crew:

second State of Licensing:

State of Licensing:

Findings:
Code	Std	Ref	Cat	Finding	Detailed Description
____	____	____	____	______________	__________
____	____	____	____	______________	__________
____	____	____	____	______________	__________
____	____	____	____	______________	__________
____	____	____	____	______________	__________

Class of actions taken:		Detailed Description
[]£	3(d) Entry permit repercussions
[]£	3(c) Aircraft detained by inspecting NAA („grounding“)
[]£	3(b) Corrective actions before flight
[]£	3(a) Restriction on the aircraft flight operation
[]£	2 Information to the Authority and the Operator
[]£	1 Information to Captain

Additional information (if any)

________________________________________

Inspectors' names or numbers: __________________________________

– This report represents an indication of what was foundon this occasion and must not be construed as the determination that the aircraft is fit for the intended flight.

– Data submitted in this reportcan be subject to changes for correct wording upon entering into the SAFA database.

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION
REPUBLIC OF LITHUANIA

Item code		Checked	Remark
A Flight Deck
	General
A01	General Condition
A02	Emergency Exit
A03	Equipment
A04	Manuals
A05	Checklists
A06	Radio Navigation Charts
A07	Minimum Equipment List
A08	Certificate of registration
A09	Noise certificate (where applicable)
A10	AOC or equivalent
A11	Radio license
A12	Certificate of Airworthiness (C of A)
A13	Flight Preparation
A14	Weight and balance sheet
A15	Hand fire extinguishers
A16	Life jackets / flotation device
A17	Harness
A18	Oxygen equipment
A19	Flash light
A20	Flight crew license
A21	Journey log book or equivalent
A22	Maintenance release
A23	Defect notification and rectification (including Tech Log)
A24	Preflight Inspection
B Safety / Cabin
B01	General Internal Condition
B02	Cabin Attendant's Station/Crew Rest Area
B03	First Aid Kit / Emergency Medical Kit
B04	Hand fire extinguishers
B05	Life jackets / Flotation devices
B06	Seat belt and seat condition
B07	Emergency exit, lighting and marking, Torches
B08	Slides/Life-Rafts (as required), ELT
B09	Oxygen Supply
B10	Safety Instructions
B11	Cabin crew members
B12	Access to emergency exits
B13	Safety of passenger baggage
B14	Seat capacity
C Aircraft Condition
C1	General External Condition
C2	Doors and Hatches
C3	Flight Controls
C4	Wheels, tyres and brakes
C5	Undercarriage, skids/floats
C6	Wheel well
C7	Powerplant and Pylon
C8	Fan blades
C9	Propellers, rotors (main/tail)
C10	Obvious repairs
C11	Obvious unrepaired damage
C12	Leakage
D Cargo
D1	General Condition of Cargo Compartment
D2	Dangerous Goods
D3	Safety of Cargo on Board
E General
E1	General

_________________

Trečiųjų šalių civilinių orlaivių patikros

Lietuvos Respublikos oro uostuose

taisyklių 2 priedo 2 priedėlis

(Patikrinimo patvirtinimo forma)

Proof of Inspection

Date:

Time:

Place:

(CAA ženklas)

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION REPUBLIC OF LITHUANIA

Rodūnios kelias 2, LT-02188 Vilnius, Lithuania

Tel.: + 370 5 273 9243 Fax: + 370 5 273 9248

E-mail: safa@caa.lt

Operator:

State:

AOC No:

Route from

Flight No:

Route to:

Flight No

Flight type:

Chartered by Operator:

Aircraft type:

Aircraft configuration:

Charterer‘s state:

Registration mark:

Construction No:

Flight crew state(s) of licensing:

Acknowledgement of Receipt (*)

Name: .........................

Functions: ...................

Signature: ...................

Check remark

Flight deck

Flight crew

Aircraft condition

General condition

Flight crew license

General external condition

Emergency exit

Journey log book/ Technical Log or equivalent

Doors and hatches

Equipment

Journey log book or equivalent

Flight controls

Documentation

Maintenance release

Wheels, tyres and brakes

Manuals

Defect notification and rectification (incl. Tech Log)

Undercarriage, skid/floats

Checklists

Pre-flight inspection

Wheel well

Radio navigation charts

Powerplant and pylon

Minimum equipment list

Safety/ Cabin

Fan blades

Certificate of registration

General internal condition

Propellers, Rotors (main, tail)

Noise certificate (where applicable)

Cabin attendant's station and crew rest area

Obvious repairs

AOC or equivalent

First aid kit/ Emergency medical kit

Obvious unrepaired damage

Radio license

Hand fire extinguishers

Leakage

Certificate of Airworthiness (C o A)

Life jackets/ flotation devices

Flight data

Seat belts and seat condition

Cargo

Flight preparation

Emergency exit, lightning and marking, Torches

General condition of cargo compartment

Weight and balance sheet

Slides/ Life-Rafts (as required), ELT

Dangerous goods

Safety equipment

Oxygen Supply (Cabin Crew and Passengers)

Safety of cargo on board

Hand fire extinguishers

Safety instructions

Life jackets/ flotation devices

Cabin crew members

General

Harness

Access to emergency exits

General

Oxygen equipment

Safety of passenger baggage

Flash light

Seat capacity

Action taken

Item

Remarks

(3c) Aircraft grounded by inspecting NAA

(3b) Corrective actions before flight

(3a) Restrictions on the aircraft operation

(2) Information to the authority and operator

(1) Information to the captain

(0) No remarks

Inspector(s) sign or number

Crew comments (optional)

(*) signature by any member of the crew or other representative of the inspected operator does in no way imply acceptance of the listed but simply a confirmation that the aircraft has been inspected on the date at the place indicated on this document. This report represents an indication on what was found on this occasion and must not be construed as the determination that the aircraft is fit for the intended flight. Data submitted in this report can be subject to changes for correct wording upon entering into the SAFA database.

_________________

Pakeitimai:

Civilinės aviacijos administracija, Įsakymas

Nr. 4R-203, 2008-10-17, Žin., 2008, Nr. 123-4705 (2008-10-25), i. k. 1082217ISAK004R-203

Dėl Civilinės aviacijos administracijos direktoriaus 2004 m. gruodžio 29 d. įsakymo Nr. 4R-236 "Dėl Trečiųjų šalių orlaivių patikros Lietuvos Respublikos oro uostuose taisyklių patvirtinimo" pakeitimo