Įsakymas netenka galios 2014-10-28:

Civilinės aviacijos administracija, Įsakymas

Nr. 4R-145, 2014-10-24, paskelbta TAR 2014-10-27, i. k. 2014-14931

Dėl Civilinės aviacijos administracijos direktoriaus 2004 m. gruodžio 29 d. įsakymo Nr. 4R-236 „Dėl trečiųjų šalių orlaivių patikros Lietuvos Respublikos oro uostuose taisyklių patvirtinimo“ ir Civilinės aviacijos administracijos direktoriaus 2009 m. gruodžio 28 d. įsakymo Nr. 4R-259 „Dėl skrydžių vykdymo vadovo papildymo“ pripažinimo netekusiais galios

Suvestinė redakcija nuo 2013-02-03 iki 2014-10-27

Įsakymas paskelbtas: Žin. 2005, Nr. 3-65, i. k. 1042217ISAK004R-236

CIVILINĖS AVIACIJOS ADMINISTRACIJOS DIREKTORIAUS

Į S A K Y M A S

DĖL TREČIŲJŲ ŠALIŲ CIVILINIŲ ORLAIVIŲ PATIKROS LIETUVOS RESPUBLIKOS ORO UOSTUOSE TAISYKLIŲ PATVIRTINIMO

2004 m. gruodžio 29 d. Nr. 4R-236

Vilnius

Įgyvendindamas 2004 m. balandžio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą Nr. 2004/36/EB dėl trečiųjų šalių orlaivių, kurie naudojasi Bendrijos oro uostais patikros:

1. Tvirtinu Trečiųjų šalių civilinių orlaivių patikros Lietuvos Respublikos oro uostuose taisykles (pridedama).

2. Šio įsakymo 1 punktu patvirtintos taisyklės įsigalioja nuo 2006 m. balandžio 1 d.

DIREKTORIUS KĘSTUTIS AURYLA

PATVIRTINTA

Civilinės aviacijos administracijos direktoriaus

2004 m. gruodžio 29 d. įsakymu Nr. 4R-236

TREČIŲJŲ ŠALIŲ CIVILINIŲ ORLAIVIŲ PATIKROS LIETUVOS RESPUBLIKOS ORO UOSTUOSE TAISYKLĖS

I. BENDRIEJI NUOSTATAI

1. Šios taisyklės nustato orlaivių patikrinimo perone sąlygas bei tvarką ir įgyvendina 2004 m. balandžio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą Nr. 2004/36/EB dėl trečiųjų šalių orlaivių, kurie naudojasi Bendrijos oro uostais, saugos.

2. Šios taisyklės netaikomos Europos Sąjungos valstybės narės civiliniams orlaiviams ir orlaiviams, kurių maksimali kilimo masė yra mažesnė kaip 5700 kg ir yra nenaudojami komerciniams oro transporto vežimams atlikti.

3. Orlaivių patikrinimą perone atlieka, atitinkamą informaciją renka, saugo ir platina, šia informacija su kitomis Europos Sąjungos valstybių narių kompetentingomis institucijomis keičiasi Civilinės aviacijos administracijos (toliau – administracija) direktoriaus įgalioti administracijos darbuotojai.

4. Šiose taisyklėse vartojamos sąvokos:

draudimas išskristi – oficialus draudimas orlaiviui palikti oro uostą ir būtini veiksmai jį sulaikyti;

tarptautiniai saugos standartai – Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijoje (Čikagos konvencija) ir jos prieduose nurodyti saugos standartai, kurie galioja patikrinimo metu;

patikrinimas perone (arba SAFA patikrinimas) – užsienio valstybės orlaivio apžiūra pagal šių taisyklių 2 priede nustatytas procedūras;

kompetentinga institucija – atitinkama bet kurios valstybės institucija, atsakinga už skrydžių saugą toje valstybėje.

Kitos šiose taisyklėse vartojamos sąvokos suprantamos taip, kaip apibrėžta Lietuvos Respublikos aviacijos įstatyme (Žin., 2000, Nr. 94-2918; 2002, Nr. 112-4979; 2003, Nr. 94-4248; 2004, Nr. 73-2531, Nr. 120-4438)

Punkto pakeitimai:

Nr. 4R-203, 2008-10-17, Žin., 2008, Nr. 123-4705 (2008-10-25), i. k. 1082217ISAK004R-203

Nr. 4R-241, 2010-10-29, Žin., 2010, Nr. 130-6676 (2010-11-06), i. k. 1102217ISAK004R-241

II. INFORMACIJOS RINKIMAS, JOS APSAUGA, PLATINIMAS IR KEITIMASIS JA

5. Siekdama užtikrinti veiksmingą tarptautinių aviacijos saugos standartų Lietuvos Respublikos oro erdvėje laikymąsi, administracija renka informaciją, kuri, jos nuomone, yra reikalinga, kad būtų užtikrintas veiksmingas tarptautinių aviacijos standartų laikymasis, įskaitant:

5.1. visa, su skrydžių sauga susijusi, svarbi informacija, esanti pilotų, techninės priežiūros organizacijų ataskaitose, ataskaitose apie civilinius aviacijos įvykius, įvairių fizinių ar juridinių asmenų pranešimuose ar skunduose;

5.2. informacija apie veiksmus, kurių buvo imtasi po patikrinimo perone (draudimas orlaiviui išskristi, draudimas orlaiviui ar jo naudotojui vykdyti veiklą Lietuvos Respublikoje, reikiamos korekcinės priemonės, kontaktai su orlaivio naudotojo ir orlaivio registravimo valstybės kompetentinga institucija);

5.3. informacija apie orlaivio naudotojo atliktus korekcinius veiksmus bei neatitikčių pasikartojimo faktus.

6. Administracija gali rinti ir kitą, šių taisyklių 5 punkte neišvardytą, informaciją, jei ji reikalinga užtikrinti tarptautinių aviacijos saugos standartų Lietuvos Respublikos oro erdvėje laikymąsi.

7. Visa 5 punkte nurodyta informacija saugoma standartinės ataskaitos formoje (1 priedas).

8. Administracija keičiasi informacija su kitomis Europos Sąjungos valstybių narių kompetentingomis institucijomis. Tokia informacija šių kompetentingų institucijų prašymu apima Lietuvos Respublikos oro uostų, kurie atviri tarptautiniam oro eismui, sąrašą, nurodant kiekvienais kalendoriniais metais atliktų patikrinimų skaičių ir orlaivių atvykimų į kiekvieną tame sąraše esantį oro uostą ir išvykimų iš jo skaičių.

9. Su visomis šių taisyklių 7 punkte nurodytomis standartinėmis ataskaitomis ir 14 punkte nurodytomis patikrinimo perone ataskaitomis nedelsiant leidžiama susipažinti Europos Komisijai ir, gavus prašymą, Europos Sąjungos valstybių narių kompetentingoms institucijoms bei Europos aviacijos saugos agentūrai (EASA).

10. Kai iš standartinės ataskaitos matyti, kad egzistuoja potenciali grėsmė skrydžių saugai, arba iš patikrinimo perone ataskaitos matyti, kad orlaivis neatitinka tarptautinių saugos standartų ir potencialiai kelia grėsmę skrydžių saugai, ataskaita nedelsiant pateikiama kiekvienai Europos Sąjungos valstybių narių kompetentingai institucijai ir Europos Komisijai.

11. Visa pagal šias taisykles surinkta informacija ir duomenys teisėsaugos institucijoms teikiami teisės aktų nustatyta tvarka.

III. PATIKRINIMAS PERONE

12. Administracija organizuoja ir atlieka orlaivių, kurie įtariami kaip neatitinkantys tarptautinių saugos standartų ir nutupia bet kuriame iš Lietuvos Respublikos tarptautinių oro uostų, patikrinimą perone. Ypač daug dėmesio kreipiama į orlaivius:

apie kuriuos buvo gauta informacija, bylojanti apie blogą techninę būklę arba akivaizdžius apgadinimus ar defektus;

apie kuriuos buvo pranešta, kad jie nuo patekimo į valstybės narės oro erdvę atlieka nenormalius manevrus, keliančius didelį susirūpinimą dėl saugos;

kuriuos anksčiau patikrinus perone rasta trūkumų, keliančių didelį susirūpinimą dėl orlaivio neatitikties tarptautiniams saugos standartams, ir valstybei narei kelia susirūpinimą tai, kad jie galėjo nebūti ištaisyti;

kai yra įrodymų, kad registravimo valstybės kompetentingos institucijos gali nevykdyti tinkamos saugos priežiūros;

kai pagal 5 punktą surinkta informacija kelia susirūpinimą dėl orlaivio naudotojo arba jei anksčiau perone patikrinus to paties naudotojo naudojamą orlaivį rasta trūkumų.

13. Jei nėra konkrečių įtarimų, gali būti atliekamas orlaivių patikrinimas perone atsitiktinės atrankos tvarka, atrenkant orlaivį patikrinti pagal nediskriminavimo principą.

14. Patikrinimas perone atliekamas laikantis 2 priede nustatytų procedūrų ir naudojant patikrinimo perone ataskaitos formą, kuri pateikta šių taisyklių 2 priede. Užbaigus patikrinimą perone, orlaivio vadui arba orlaivio naudotojo atstovui pranešami patikrinimo perone rezultatai ir, jei buvo rasta svarbių defektų, ataskaita siunčiama orlaivio naudotojui ir atitinkamai kompetentingai institucijai.

15. Atliekant patikrinimą perone turi būti išvengta nepagrįsto tikrinamo orlaivio užlaikymo.

IV. DRAUDIMAS ORLAIVIUI IŠSKRISTI

16. Jei tarptautinių saugos standartų nesilaikymas akivaizdžiai pavojingas skrydžių saugai, orlaivio patikrinimą atlikęs administracijos atstovas turi teisę reikalauti, kad trūkumai būtų ištaisyti iki orlaivio išvykimo. Jei iki skrydžio pradžios korekciniai veiksmai neatliekami, orlaiviui uždraudžiama išskristi iki pavojaus skrydžių saugai pašalinimo. Administracija apie tai nedelsdama praneša atitinkamo orlaivio naudotojo kompetentingoms institucijoms bei orlaivio registravimo valstybei.

17. Administracija, derindama su valstybe, atsakinga už atitinkamo orlaivio naudojimą, arba su orlaivio registravimo valstybe, gali nustatyti būtinas sąlygas, kuriomis orlaiviui gali būti leidžiama skristi į oro uostą, kur gali būti ištaisyti trūkumai. Jei trūkumas turi įtakos orlaivio tinkamumo skraidyti pažymėjimo galiojimui, draudimas išskristi gali būti panaikintas tik tuo atveju, jei orlaivio naudotojas gauna valstybės ar valstybių, virš kurių orlaivis planuoja skristi vykdydamas tą skrydį, sutikimą.

______________

Trečiųjų šalių civilinių orlaivių

patikros Lietuvos Respublikos oro

uostuose taisyklių

1 priedas

1 PRIEDAS

Civilinės aviacijos administracija

Lietuvos Respublika

SAFA

Standartinė ataskaita

¹ Nr.: _._._._._._._._-._._-._._._._

² Šaltinis .......................................................................... SR

³ Data: ............................................................ _._._._._._._

⁵ (Nenaudojama)

⁶ Naudotojas: ............................................................. _._._

⁸ Valstybė: ..................................................................... _._

⁹ Maršrutas: iš ......................................................... _._._._

¹¹ Maršrutas: į ......................................................... _._._._

¹³ Užsakovas naudotojas *: _._._

* (jei taikoma)

¹⁵ Orlaivio tipas .................................................... _._._._

⁴ Vieta: ..................................................................... _._._._

⁷ Oro vežėjo pažymėjimo numeris:

............................................................ _._._._._._._._._._._

¹⁰ Skrydžio numeris: ............................. _._._._._._._._._

¹² Skrydžio numeris:.............................. _._._._._._._._._

¹⁴ Užsakovo valstybė:.................................................. _._

¹⁶ Registracijos ženklas ................ _._._._._._._._._._._

¹⁷ Gamybos numeris ...................... _._._._._._._._._._._

¹⁸ Skrydžio įgula: licencijavimo valstybė: ....................................................................................................................... _._

¹⁹ Pastabos:

.........................................................................................................................................................................................................

²⁰ Veiksmai, kurių imtasi:

²¹ (Nenaudojama)

²² Nacionalinio koordinatoriaus pavardė ...........................................................................................................................

²³ Parašas .....................................................................................................................................................................................

______________

Trečiųjų šalių civilinių orlaivių patikros

Lietuvos Respublikos oro uostuose

taisyklių

2 priedas

SAFA procedūrų vadovas

I. BENDROSIOS NUOSTATOS

1. SAFA procedūrų vadovas (toliau – vadovas) nustato veiksmus, kurie įgyvendina priemones, skirtas įvertinti užsienio valstybių orlaivių saugą (toliau – SAFA programa) ir vykdomas siekiant 2004 m. balandžio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje Nr. 2004/36/EB dėl trečiųjų šalių orlaivių, kurie naudojasi Bendrijos oro uostais, nustatytų tikslų. SAFA programa yra kuruojama Europos Komisijos kartu su Europos aviacijos saugos agentūra (toliau – EASA).

2. Vartojamos sąvokos ir jų apibrėžtys:

SAFA nacionalinis koordinatorius – CAA direktoriaus už SAFA programos koordinavimą ir SAFA darbo grupės veiklos organizavimą paskirtas atsakingas CAA darbuotojas;

Nacionalinių naudotojų koordinatorius – CAA direktoriaus paskirtas CAA darbuotojas, įgaliotas vykdyti šio vadovo 10 punkte numatytas funkcijas;

SAFA inspektorius – CAA darbuotojas, atitinkantis 2008 m. rugpjūčio 29 d. EASA direktoriaus sprendime Nr. 2008/001/S dėl SAFA inspektorių kvalifikacijos (toliau – Kvalifikacijos sprendimas) bei šio vadovo 25 punkte nustatytus reikalavimus ir CAA direktoriaus įgaliotas atlikti patikrinimus perone;

SAFA vyresnysis inspektorius – CAA direktoriaus paskirtas SAFA inspektorius, atitinkantis Kvalifikacijos sprendime nustatytus reikalavimus SAFA vyresniajam inspektoriui;

SAFA informacijos specialistas – CAA direktoriaus paskirtas CAA darbuotojas, atsakingas už SAFA darbo grupės informacinį palaikymą ir įgaliotas vykdyti 16 punkte nustatytas funkcijas;

SAFA darbo grupė – CAA darbuotojų, įgyvendinančių SAFA programą ir įgaliotų vykdyti šiame vadove nustatytas funkcijas ar veiksmus, grupė;

SAFA duomenų bazė – informacijos sistema, numatyta 2006 m. gegužės 19 d. Komisijos reglamentu (EB) Nr. 768/2006 (toliau – Reglamentas Nr. 768/2006) įgyvendinančiu Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2004/36/EB informacijos apie Bendrijos oro uostais besinaudojančių orlaivių saugą rinkimo ir keitimosi ta informacija bei informacijos sistemos valdymo atžvilgiu.

3. Šiame vadove nustatyti veiksmai negali prieštarauti Kvalifikacijos sprendimui ir 2009 m. liepos 22 d. EASA direktoriaus sprendimui Nr. 2009/001/S (toliau – Patikrinimų metodikos sprendimas) dėl patikrinimo perone atlikimo metodinės medžiagos patvirtinimo ir vėlesniems jų pakeitimams. Priešingu atveju vadovaujamasi pastaraisiais teisės aktais ir naujausia EASA parengta aiškinamąja bei metodine medžiaga.

II. SAFA darbo grupĖ. JOS SUDĖTIS IR FUNKCIJOS

4. Lietuvos Respublikos teritorijoje SAFA programą vykdo SAFA darbo grupė. Įgyvendindami SAFA programą SAFA darbo grupės nariai vadovaujasi CAA direktoriaus įsakymu patvirtintomis Trečiųjų šalių civilinių orlaivių patikros Lietuvos Respublikos oro uostuose taisyklėmis (toliau – taisyklės), šiuo vadovu, Kvalifikacijos sprendimu, Patikrinimų metodikos sprendimu, EASA parengta aiškinamąja bei metodine medžiaga, CAA direktoriaus įsakymu patvirtintomis Draudimo išskristi ir orlaivio sulaikymo taisyklėmis, taip pat kitais Europos Sąjungos bei Lietuvos Respublikos teisės aktais.

5. SAFA darbo grupę sudaro SAFA nacionalinis koordinatorius, Nacionalinių naudotojų koordinatorius, SAFA inspektoriai, SAFA informacijos specialistas ir kiti CAA darbuotojai, kurie yra įgalioti vykdyti šiame vadove nustatytus veiksmus. SAFA darbo grupei vadovauja ir jos darbą organizuoja SAFA nacionalinis koordinatorius.

6. SAFA nacionalinį koordinatorių skiria CAA direktorius. Apie tokį paskyrimą informuojama EASA.

7. SAFA nacionalinio koordinatoriaus funkcijos:

7.1. koordinuoti SAFA programos vykdymą bei organizuoti SAFA darbo grupės veiklą;

7.2. užtikrinti, kad patikrinimo perone ataskaitų duomenys būtų įtraukiami į SAFA duomenų bazę per 21 kalendorinę dieną nuo patikrinimo atlikimo dienos. Užtikrinti pateiktų duomenų kokybės kontrolę;

7.3. planuoti ir organizuoti patikrinimus perone taip, kad būtų atsižvelgiama į 2008 m. balandžio 16 d. Komisijos reglamento Nr. 351/2008 (toliau – Reglamentas Nr. 351/2008) dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2004/36/EB taikymo nustatant prioritetus, pagal kuriuos peronuose tikrinami į Bendrijos oro uostus atskridę orlaiviai, reikalavimus;

7.4. rengti ir tvirtinti patikrinimų perone metų planą bei kontroliuoti kaip jis vykdomas;

7.5. nominuoti atstovus dalyvauti SAFA programos tarptautinėse darbo grupėse;

7.6. planuoti ir organizuoti SAFA programą vykdančių CAA darbuotojų mokymus;

7.7. užtikrinti, kad patikrinimus perone atliktų tik SAFA inspektoriai, atitinkantys Kvalifikacijos sprendime nustatytus reikalavimus;

7.8. informuoti SAFA darbo grupės narius apie pasikeitusius teisės aktus, reikalavimus, procedūras ir naujas EASA SAFA programos vykdymo rekomendacijas;

7.9. gavus svarbią saugos informaciją, nedelsti ir supažindinti su ja SAFA darbo grupės narius;

7.10. atstovauti CAA Europos SAFA valdymo ekspertų grupės (ESSG) ir kituose su SAFA programos įgyvendinimu susijusiuose posėdžiuose. Supažindinti SAFA darbo grupės narius su ESSG svarstytais klausimais ir posėdžių medžiaga;

7.11. vykdyti ir skatinti EASA kuruojamos SAFA inspektorių mainų programos įgyvendinimą;

7.12. pagal konfidencialumo reikalavimus siekiant skatinti SAFA programos plėtrą ir visuomenės informuotumą teisės aktų nustatyta tvarka teikti informaciją apie SAFA programos vykdymą;

7.13. pasikeitus reglamentuojantiems teisės aktams, koreguoti atitinkamas procedūras. Su naujais reikalavimais supažindinti SAFA darbo grupės narius;

7.14. organizuoti reguliarius pasitarimus su SAFA darbo grupės nariais SAFA procedūrų, SAFA ataskaitų duomenų kokybės, personalo ir kitais aktualiais klausimais;

7.15. EASA atliekant CAA standartizavimo auditą SAFA programos įgyvendinimo srityje, vykdyti nacionalinio koordinatoriaus funkcijas, numatytas 2006 m. gegužės 16 d. Komisijos reglamento (EB) Nr. 736/2006 dėl Europos aviacijos saugos agentūros darbo metodų vykdant standartizacijos patikrinimus 6 straipsnio 4 dalyje;

7.16. teikti informaciją EASA bei keistis ja su EASA ir kitų valstybių narių kompetentingomis institucijomis;

7.17. palaikyti ryšius su EASA padaliniu, atsakingu už SAFA programos vykdymo priežiūrą;

7.18. palaikyti tinkamus ryšius su kitų valstybių narių už SAFA programos įgyvendinimą paskirtais atsakingaisiais asmenimis;

7.19. užtikrinti, kad informacija apie patikrinimo perone metu nustatytus 2 ar 3 kategorijos trūkumus orlaivio naudotojui būtų pateikiama su reikalavimu teikti korekcinių veiksmų įrodymus. Palaikyti ryšius su Lietuvos Respublikos teritorijoje patikrintų orlaivių naudotojais, sprendžiant įvairius, su minėtais patikrinimais susijusius, klausimus;

7.20. gavus informaciją apie Lietuvos Respublikoje orlaivių naudotojų naudojamų orlaivių ir orlaivių, esančių Lietuvos Respublikos registre, patikrinimus perone, bendradarbiauti su patikrinimą atlikusios šalies atsakinga institucija visais patikrinimo klausimais;

7.21. teisės aktų nustatyta tvarka platinti taisyklių II skyriuje nurodytą informaciją ir keistis ja;

7.22. vykdyti kitas funkcijas, numatytas Patikrinimų metodikos sprendime.

8. Nesant SAFA nacionalinio koordinatoriaus darbo vietoje, jį pavaduoja Nacionalinių naudotojų koordinatorius. Nesant darbo vietoje Nacionalinių naudotojų koordinatoriaus, jo funkcijas vykdo SAFA nacionalinis koordinatorius. Nesant abiejų koordinatorių, jų funkcijas vykdo CAA direktoriaus paskirtas CAA darbuotojas.

9. Nacionalinių naudotojų koordinatorių skiria CAA direktorius. SAFA nacionalinis koordinatorius apie šį paskyrimą praneša EASA.

10. Nacionalinių naudotojų koordinatoriaus funkcijos:

10.1. palaikyti ryšius su Lietuvos Respublikoje registruotais orlaivių naudotojais ir teikti jiems informaciją apie užsienio valstybėse atliktus jų naudojamų orlaivių patikrinimus perone;

10.2. kontroliuoti, kad Lietuvos Respublikoje registruoti orlaivių naudotojai teiktų informaciją apie patikrinimo perone metu nustatytų trūkumų taisymą CAA ir valstybės, kurioje buvo atliktas patikrinimas, atsakingai institucijai;

10.3. teikti informaciją apie užsienio valstybėse atliktų Lietuvos Respublikos orlaivių naudotojų orlaivių patikrinimo perone rezultatus atitinkamiems CAA skyriams pagal jų kompetenciją, jei ši informacija yra reikšminga vykdant skrydžių saugos priežiūrą;

10.4. konsultuotis su SAFA darbo grupės nariais ir kitais kompetentingais CAA specialistais dėl taisomųjų veiksmų tinkamumo ir, esant valstybės, kurioje buvo atliktas patikrinimas, atsakingos institucijos prašymui bei įsitikinus taisomųjų veiksmų tinkamumu, patvirtinti, kad sutinkama su taisomaisiais veiksmais.

11. CAA direktorius SAFA inspektoriumi paskiria CAA darbuotoją, atitinkantį vadovo 25.1 punkto kvalifikacijos reikalavimus ir sėkmingai baigusį vadovo 25.2 punkte nurodytus mokymus. Atsižvelgdamas į skiriamo SAFA inspektoriaus kompetenciją, CAA direktorius suteikia jam įgaliojimus atlikti orlaivių patikrinimą perone pagal atitinkamus taisyklių 2 priedo 2 priedėlio Patikrinimo patvirtinimo formos kontrolinio sąrašo punktus.

12. SAFA inspektoriaus funkcijos:

12.1. vykdyti SAFA nacionalinio koordinatoriaus nurodymus;

12.2. atlikti patikrinimus perone;

12.3. informuoti SAFA nacionalinį koordinatorių apie patikrinimų rezultatus;

12.4. vykdyti draudimo išskristi orlaiviu nustatymo veiksmus, kaip numatyta CAA direktoriaus įsakymu patvirtintose Draudimo išskristi ir orlaivio sulaikymo taisyklėse;

13. CAA direktorius gali paskirti SAFA inspektorių SAFA vyresniuoju inspektoriumi, jei jis atitinka šiame vadove bei Kvalifikacijos sprendime SAFA vyresniojo inspektoriaus nustatytus reikalavimus. SAFA nacionalinis koordinatorius praneša EASA apie vyresniojo inspektoriaus paskyrimą, nurodydamas jam suteiktus patikrinimų įgaliojimus.

14. SAFA vyresnysis inspektorius vykdo 12 punkte nurodytas funkcijas, taip pat SAFA nacionaliniam koordinatoriui nurodžius vykdo SAFA inspektorių praktinius mokymus ir mokymus darbo vietoje pagal Kvalifikacijos sprendime nustatytus mokymų reikalavimus.

15. CAA direktorius paskiria SAFA informacijos specialistą, atsakingą už informacijos teikimą SAFA darbo grupei. SAFA nacionalinis koordinatorius kreipiasi į EASA, prašydamas užtikrinti, kad SAFA informacijos specialistas galėtų tiesiogiai naudotis SAFA duomenų baze (turėtų autorizuotą priėjimą).

16. SAFA informacijos specialisto funkcijos:

16.1. kaupti, saugoti ir sisteminti informaciją, susijusią su orlaivių patikrinimais perone, taip pat ir Lietuvos Respublikos orlaivių naudotojų orlaivių patikrinimais užsienio valstybių oro uostuose. SAFA nacionalinio koordinatoriaus nurodymu atlikti šios informacijos analizę, rengti ataskaitas;

16.2. pagal kompetenciją teikti informaciją SAFA darbo grupės nariams, rengti raštų projektus dėl atliktų perono patikrinimų informacijos;

16.3. informaciją apie atliktus patikrinimus perone įtraukti į SAFA duomenų bazę per 21 kalendorinę dieną nuo patikrinimo atlikimo dienos;

16.4. rengti standartines ataskaitas, numatytas taisyklių 1 priede ir įtraukti jas į SAFA duomenų bazę;

16.5. rengti mėnesio ataskaitas apie veiksmų, kurių ėmėsi užsienio orlaivių naudotojai po patikrinimo perone, ir iki kiekvieno kito mėnesio 14 dienos pateikti jas EASA;

16.6. rinkti ir saugoti taisyklių II skyriuje nurodytą informaciją;

16.7. vadovaujantis SAFA duomenų bazės informacija teikti SAFA darbo grupei apibendrintą informaciją apie numatomus tikrinti orlaivius ar jų naudotojus. Pagal savo kompetenciją teikti kitą patikrinimams perone pasirengti reikalingą informaciją;

16.8. sudaryti ir tvarkyti SAFA inspektorių personalo bylas (elektronines ir popierines);

16.9. vesti Lietuvos Respublikoje atliktų patikrinimų perone statistiką.

III. PATIKRINIMŲ PERONE PLANAVIMAS ir PasirENGIMAS jiems

17. Patikrinimų perone planavimą vykdo SAFA nacionalinis koordinatorius. Iki kiekvienų metų sausio 15 d. SAFA nacionalinis koordinatorius patvirtina metų patikrinimų planą. Plane nurodomas planuojamų patikrinimų per ateinančius metus skaičius. Šis skaičius nustatomas pagal EASA rekomendacijas dėl minimalaus patikrinimų skaičiaus nustatymo

Punkto pakeitimai:

Nr. 4R-28, 2013-01-31, Žin., 2013, Nr. 13-651 (2013-02-02), i. k. 1132217ISAK0004R-28

18. Vykdant metų patikrinimų planą, sudaromas patikrinimų sąrašas. Jame nurodomi orlaivių naudotojai ir / arba konkretūs orlaiviai, kuriuos būtina patikrinti esant artimiausiai galimybei, bet ne vėliau kaip iki einamųjų metų pabaigos. Pasiūlymus dėl sąrašo papildymo pateikia SAFA informacijos specialistas, kuris nuolat analizuoja užsienio orlaivių vykdomus skrydžius, SAFA duomenų bazėje esančią saugos informaciją, informaciją, gautą privalomų bei savanoriškų pranešimų apie aviacijos įvykius kanalais, bei kitą aktualią saugos informaciją. Sąrašas nuolat papildomas ir atnaujinamas, kai gaunama informacija apie tai, kad orlaivių naudotojas ar konkretus orlaivis:

18.1. vykdo reguliariuosius skrydžius į Lietuvos Respublikos oro uostus; arba

18.2. einamaisiais metais atliko 10 ir daugiau nereguliariųjų skrydžių į Lietuvos Respublikos oro uostus; arba

18.3. per pastarųjų 12 mėnesių laikotarpį buvo patekęs į Komisijos sudaromą prioritetinių patikrinimų sąrašą ir vykdė skrydžius į Lietuvos Respublikos oro uostus (arba yra patikimos informacijos, kad einamaisiais metais vykdys tokius skrydžius); arba

18.4. buvo tikrintas Lietuvos Respublikos oro uostuose ir jam buvo nustatytas bent vienas 3 kategorijos trūkumas, tačiau nebuvo atliktas pakartotinis patikrinimas; arba

18.5. yra bet kokių įtarimų, kad orlaivio naudotojas nesilaiko skrydžių saugos standartų. Įtarimus pagrindžianti informacija gaunama iš tokių šaltinių:

18.5.1. valstybių narių atliktų SAFA patikrinimų rezultatai;

18.5.2. Reglamentu Nr. 2111/2005 patvirtintas orlaivių naudotojų, kuriems yra draudžiama vykdyti veiklą Europos Bendrijoje, sąrašas;

18.5.3. Europos Komisijos prioritetinis tikrinimų sąrašas, sudarytas pagal Reglamento Nr. 351/2008 2 straipsnį;

18.5.4. Eurokontrolės siunčiami elektroniniai pranešimai, informuojantys apie skrydžius, kuriuos vykdo naudotojai, įtraukti į Reglamentu Nr. 2111/2005 patvirtintą sąrašą, ir orlaivių naudotojai, esantys Europos Komisijos prioritetiniame tikrinimų sąraše;

18.5.5. SAFA duomenų bazės analizės rezultatai;

18.5.6. CAA skyrių, oro navigacijos paslaugų teikėjo, oro uosto tarnybų, techninės priežiūros organizacijų pranešimai apie saugos pažeidimų įtarimus;

18.5.7. keleivių skundai;

18.5.8. SAFA duomenų bazėje esančios standartinės ataskaitos;

18.5.9. valstybių narių ar EASA pateikta saugos informacija;

18.5.10. pranešimai apie civilinės aviacijos įvykius teikiami pagal Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro įsakymu patvirtintas pranešimų apie civilinės aviacijos įvykius taisykles;

18.5.11. antžeminių paslaugų ir orlaivio techninės priežiūros personalo savanoriški (anoniminiai) pranešimai (pvz., dėl netinkamo orlaivio remonto, akivaizdžių defektų, neteisingos orlaivio pakrovimo konfigūracijos ir kt.).

Punkto pakeitimai:

Nr. 4R-28, 2013-01-31, Žin., 2013, Nr. 13-651 (2013-02-02), i. k. 1132217ISAK0004R-28

18¹. Faktiškai atlikti patikrinimai yra pažymimi patikrinimų sąraše nurodant patikrinimo datą. Patikrinimų sąraše taip pat įrašoma informacija apie faktiškai atliktus neplaninius patikrinimus. Neplaniniai patikrinimai paprastai atliekami neturint išankstinės informacijos apie galimus saugos reikalavimų neatitikimus, kai yra tinkamos aplinkybės, pavyzdžiui, jei yra laiko tarp planinių patikrinimų ar neįvykus planiniam patikrinimui. Orlaiviai pasirenkami neplaniniam patikrinimui pagal 42 punkte nustatytą procedūrą

Papildyta punktu:

Nr. 4R-28, 2013-01-31, Žin., 2013, Nr. 13-651 (2013-02-02), i. k. 1132217ISAK0004R-28

19. SAFA nacionalinis koordinatorius, kontroliuodamas plano vykdymą ir, atsižvelgdamas į nuolat atnaujinamą patikrinimų sąrašą, priima sprendimus dėl konkrečių orlaivių ar orlaivių naudotojų tikrinimo. Informacija apie užsienio orlaivių skrydžius į Lietuvos Respublikos oro uostus gaunama iš:

Punkto pakeitimai:

Nr. 4R-28, 2013-01-31, Žin., 2013, Nr. 13-651 (2013-02-02), i. k. 1132217ISAK0004R-28

19.1. pagal paklausimą oro eismo paslaugų teikėjo žiniavietės teikiamų dienos skrydžių planų;

19.2. Eurokontrolės siunčiamų elektroninių pranešimų, informuojančių apie skrydžius, kuriuos vykdo naudotojai, įtraukti į Reglamentu Nr. 2111/2005 patvirtintą sąrašą, ir orlaivių naudotojai, esantys Europos Komisijos prioritetiniame tikrinimų sąraše;

19.3. CAA Oro transporto skyriaus informacijos apie suteiktus leidimus skrydžiams;

19.4. Eurokontrolės Centrinio srautų valdymo padalinio (CFMU) sistemos informacijos, skirtos autorizuotiems vartotojams.

20. Sprendimą dėl tam tikro orlaivio patikrinimo perone SAFA nacionalinis koordinatorius priima vadovaudamasis Reglamentu Nr. 351/2008 ir atsižvelgdamas į metų plano vykdymą bei vertindamas visą turimą, 18 punkte nurodytą, informaciją.

Punkto pakeitimai:

Nr. 4R-28, 2013-01-31, Žin., 2013, Nr. 13-651 (2013-02-02), i. k. 1132217ISAK0004R-28

20¹.Kiekvieno mėnesio gale sudaromas ateinančio mėnesio SAFA inspektorių operatyvaus reagavimo ne darbo valandomis grafikas. Operatyvines grupes suformuoja ir grafiką tvirtina SAFA nacionalinis koordinatorius. Operatyvinę grupę sudaro mažiausiai 2 SAFA inspektoriai. Vieną iš jų SAFA nacionalinis koordinatorius paskiria operatyvinės grupės vadovu, kuris yra atsakingas už SAFA patikrinimų organizavimą ir grupės veiksmų koordinavimą. Ypatingais atvejais, taip pat savaitgalio ir švenčių dienomis gali būti paskirtas vienas operatyvinis inspektorius. Tokiu atveju jis vykdo operatyvinės grupės vadovo funkcijas ir, nepaisant 21 punkto reikalavimų, turi teisę savarankiškai atlikti patikrinimą.

SAFA nacionalinis koordinatorius gavęs informaciją iš Lietuvos Respublikos teritorijoje esančių tarptautinių oro uostų ir VĮ „Oro navigacija“ apie tai, kad užsienio orlaivio skrydžio metu gali kilti pavojus skrydžių saugai, bet kuriuo paros metu skubiai perduoda šią informaciją operatyvinės grupės vadovui. SAFA nacionalinis koordinatorius privalo būti nuolat pasiekiamas telefonu. Nesant tokios galimybės, skambučiai turi būti peradresuoti kitam CAA atsakingam asmeniui.

Operatyvinės grupės vadovas aprūpinamas nešiojamuoju kompiuteriu su mobilia interneto prieiga. Jis privalo atsiliepti į tarnybinio telefono skambučius ir ne rečiau kaip kas 2 valandas tikrinti tarnybinio elektroninio pašto dėžutę, į kurią ateina Eurokontrolės siunčiami pranešimai. Elektroniniu paštu ar telefonu gavęs informaciją apie numatomą orlaivio, dėl kurio skrydžių saugos gali kilti įtarimų, skrydį į Lietuvos Respublikos teritorijoje esantį oro uostą, operatyvinės grupės vadovas įvertina šią informaciją ir, esant būtinybei, imasi veiksmų organizuoti tokio orlaivio SAFA patikrinimą.

Operatyvinės grupės vadovas telefonu nurodo kitiems grupės nariams skubiai atvykti į CAA patalpas arba oro uostą, kuriame numatoma atlikti patikrinimą, bei pats vyksta į patikrinimo vietą. Atsižvelgdamas į turimą laiką bei galimybes, operatyvinės grupės vadovas surenka patikrinimui svarbią informaciją (pavyzdžiui, paskirties ir atsarginių aerodromų orų informaciją, NOTAM, informaciją apie naudotojo ankstesnius SAFA patikrinimus, jų metu nustatytus trūkumus ir kt.).

SAFA inspektorius, paskirtosios operatyvinės grupės narys, privalo atsiliepti į tarnybinio telefono skambučius ir, gavęs nurodymą iš operatyvinės grupės vadovo, atvykti į nustatytą vietą suderintu laiku.

Papildyta punktu:

Nr. 4R-28, 2013-01-31, Žin., 2013, Nr. 13-651 (2013-02-02), i. k. 1132217ISAK0004R-28

21. Pasirinkęs tikrinamąjį objektą, SAFA nacionalinis koordinatorius nurodo SAFA inspektoriams atlikti perono patikrinimą. Konkrečiam patikrinimui atlikti SAFA nacionalinis koordinatorius paskiria ne mažesnę kaip dviejų SAFA inspektorių grupę. Skiriant inspektorius atsižvelgiama į jiems suteiktus patikrinimo įgaliojimus, turimą kvalifikaciją, užimtumą, taip pat būtinybę atlikti perono patikrinimą, kad būtų laikomasi Kvalifikacijos sprendime nustatyto reikalavimo atitikties – atlikti ne mažiau 12 patikrinimų per metus.

22. SAFA inspektoriai privalo pasirengti patikrinimui: pagal galimybes susipažinti su patikrinimui reikalinga informacija (paskirties ir atsarginių aerodromų schemos; NOTAM informacija; maršruto, išskridimo, paskirties ir atsarginių aerodromo meteorologinė informacija, informacija apie navigacijos žemėlapių rinkinių galiojimą; konkretaus orlaivio tipo orlaivio techninius reikalavimus nustatantys dokumentai ir kt.).

23. SAFA informacijos specialistas SAFA inspektoriaus prašymu pagal savo kompetenciją pateikia tokią informaciją:

23.1. skrydžio planą;

23.2. duomenis apie Lietuvos Respublikos oro uostose atliktus konkretaus orlaivio naudotojo orlaivių patikrinimus, įskaitant nustatytus trūkumus ir atliktus korekcinius veiksmus;

23.3. SAFA duomenų bazėje esančius duomenis apie konkretaus orlaivio naudotojo orlaivių patikrinimus bet kuriame SAFA programoje dalyvaujančios valstybės oro uoste ir nustatytus trūkumus;

23.4. kitą turimą saugos informaciją.

24. SAFA inspektoriai vykdo patikrinimus perone vadovaudamiesi šio vadovo VI–IX skyriuose nustatytomis procedūromis ir laikydamiesi Patikrinimų metodikos sprendime nustatytų reikalavimų.

IV. SAFA INSPEKTORIŲ KVALIFIKACIJA

25. Lietuvos Respublikos teritorijoje patikrinimus perone gali atlikti tik SAFA inspektoriai, atitinkantys šiuos kriterijus:

25.1. turi aviacinį išsilavinimą ir (arba) praktinių žinių skrydžių vykdymo, personalo licencijavimo, orlaivių tinkamumo skraidyti ar pavojingų krovinių gabenimo srityje;

25.2. sėkmingai baigė mokymo kursą, kurį sudaro šie moduliai:

25.2.1. pradinis teorijos mokymas, organizuojamas 28 punkte nurodytos SAFA mokymo organizacijos;

25.2.2. praktinis mokymas, kurį vykdo 28 punkte nurodytos SAFA mokymo organizacijos instruktorius arba CAA ar užsienio valstybės už skrydžių saugos priežiūrą atsakingos institucijos pagal Kvalifikacijos sprendimo reikalavimus paskirtas vyresnysis inspektorius;

25.2.3. mokymas darbo vietoje, t. y. kandidato į SAFA inspektorius dalyvavimas perono patikrinimuose, kuriems vadovauja vyresnysis inspektorius;

25.3. palaiko turimą kvalifikaciją:

25.3.1. dalyvaudami kartotiniuose mokymuose (teorijos kursai, kuriuos organizuoja 28 punkte nurodyta SAFA mokymo organizacija);

25.3.2. kas 12 mėnesių, skaičiuojant nuo paskutinio SAFA mokymo, atlikdami mažiausiai 12 tikrinimų perone. Jeigu SAFA inspektorius taip pat yra ir CAA skrydžių priežiūros ar tinkamumo skraidyti inspektorius ir reguliariai tikrina šalies orlaivių naudotojų orlaivius, šis reikalavimas yra sumažinamas pagal atliekamų tokių patikrinimų skaičių.

26. Kvalifikacijos reikalavimai, nurodyti 25 punkte, yra detaliai išdėstyti Kvalifikacijos sprendime.

27. SAFA pradinį teorijos ir kartotinį mokymą gali teikti tik SAFA mokymo organizacijos. SAFA mokymo organizacija gali būti CAA arba kitos valstybės narės kompetentingos institucijos sudėtyje ar nepriklausoma mokymo organizacija. SAFA mokymo organizacijos rengiami SAFA mokymo kursai turi būti vykdomi pagal EASA sudarytą ir paskelbtą programą.

28. SAFA mokymo organizacijos paslaugomis galima naudotis tik tuo atveju, jei CAA atliko tokios organizacijos įvertinimą ir nustatė, kad ši atitinka Kvalifikacijos sprendime numatytus reikalavimus, privalomus SAFA mokymo organizacijai, ir mokymas yra organizuojamas pagal programą, kurią parengė ir paskelbė EASA. Atlikdama įvertinimą, CAA gali pasinaudoti kitos valstybės narės atsakingos institucijos atlikto įvertinimo rezultatais arba prašyti EASA įvertinti mokymo organizaciją.

29. Atliekant SAFA mokymo organizacijų vertinimą turi būti vadovaujamasi SAFA mokymų organizacijoms taikomais reikalavimais, nurodytais Kvalifikacijos sprendime.

30. Pagal šio vadovo 13 punktą paskirtieji vyresnieji inspektoriai privalo atitikti Kvalifikacijos sprendime nustatytus reikalavimus, keliamus vyresniųjų inspektorių kvalifikacijai.

31. Vyresniųjų inspektorių teikiamas praktinis mokymas ir (arba) mokymas darbo vietoje turi būti vykdomas pagal EASA parengtą ir paskelbtą programą.

32. SAFA nacionalinio koordinatoriaus nurodymu CAA direktoriaus paskirti vyresnieji inspektoriai gali teikti praktinį mokymą ir mokymą darbo vietoje kitų valstybių narių stažuotojams.

V. SAFA inspektorių kvalifikacijos kontrolė iR BYLOS

33. Siekiant nuolat kontroliuoti paskirtų SAFA inspektorių kvalifikacijos atitiktį Kvalifikacijos sprendime nurodytiems reikalavimams, CAA kaupia ir saugo SAFA inspektorių duomenis asmens bylose. Duomenys kaupiami popierinėje ir elektroninėje (elektroninė byla) laikmenose. Už bylos sudarymą ir tvarkymą atsako SAFA informacijos specialistas.

34. Byloje kaupiami šie duomenys ir dokumentai:

34.1. CAA darbuotojo pažymėjimo kopija;

34.2. informacija apie SAFA inspektoriaus įgytą išsilavinimą ir darbo patirtį (diplomų, pažymėjimų kopijos ir kt.);

34.3. informacija apie turimą kvalifikaciją ir jos kėlimą (kursų baigimo pažymėjimų kopijos ir kt.);

34.4. SAFA pradinio teorijos ir praktinio mokymo baigimo pažymėjimų kopijos;

34.5. informacija, susijusi su atliktu mokymu darbo vietoje (mokymų baigimo pažymėjimas, jei buvo išduotas, mokymų metu atliktų patikrinimų sąrašas, SAFA vyresniojo inspektoriaus įvertinimas ir kt.);

34.6. informacija apie atliktą kartotinį mokymą (kursų baigimo pažymėjimo kopija);

34.7. CAA direktoriaus įsakymų SAFA veiklos klausimais dėl atitinkamo SAFA inspektoriaus kopijos;

34.8. SAFA inspektoriaus atliktų patikrinimų perone duomenys;

34.9. kita, susijusi su SAFA funkcijų vykdymu, svarbi informacija.

35. SAFA inspektorius, įgijęs naują kvalifikaciją ar baigęs kvalifikacijos kėlimo ar kitus mokymus, kurie būtų naudingi patikrinimų perone metu, nedelsia ir pateikia mokymų baigimo pažymėjimo kopiją SAFA informacijos specialistui.

36. Reguliariai, t. y. kartą per kalendorinį mėnesį, SAFA informacijos specialistas peržiūri bylas ir sudaro ar atnaujina bylos suvestinę. Suvestinėje nurodomi tokie duomenys: suvestinės parengimo data, paskutinių atliktų SAFA mokymų data, atliktų patikrinimų skaičius per 12 mėnesių laikotarpį, skaičiuojant nuo paskutinio mokymo datos, SAFA inspektoriui suteikti inspektavimo įgaliojimai, jų suteikimo datos. Taip pat parengiama suvestinės elektroninė versija. Elektroninė versija atnaujinama nedelsiant, kai tik gaunami nauji 34 punkte nurodyti duomenys.

37. Jeigu paaiškėja, kad faktiniai bylos duomenys neatitinka Kvalifikacijos sprendime nustatytų reikalavimų (pavyzdžiui, per 12 mėnesių SAFA inspektorius atliko mažiau kaip 12 perono patikrinimų), apie tai nedelsiant informuojamas SAFA nacionalinis koordinatorius. Pastarasis imasi priemonių, kad atitinkamam SAFA inspektoriui nebūtų leista atlikti patikrinimų perone, ir atsižvelgdamas į Kvalifikacijos sprendime nustatytas sąlygas kvalifikacijai atnaujinti, jei būtina atnaujinti SAFA inspektoriaus kvalifikaciją, planuoja bei organizuoja šias priemones.

38. Tiek popierinėse, tiek elektroninėse laikmenose esančios bylos bet kuriuo metu turi būti prieinamos SAFA nacionaliniam koordinatoriui. Atsižvelgdamas į SAFA inspektorių bylose esamą kvalifikacijos informaciją, SAFA nacionalinis koordinatorius organizuoja patikrinimus perone taip, kad patikrinimui atlikti nebūtų skiriamas SAFA inspektorius, kurio kvalifikacija esamu momentu neatitinka nustatytų reikalavimų.

39. SAFA nacionalinis koordinatorius planuoja ir organizuoja SAFA inspektorių kartotinius mokymus atsižvelgdamas į SAFA inspektorių bylose esamą kvalifikacijos informaciją bei į EASA periodiškai leidžiamą mokymų biuletenį, kuriame yra svarbios SAFA programos naujovės.

VI. TIKRINIMAS PERONE

40. Patikrinimus perone atlieka inspektoriai, atitinkantys šio aprašo IV skyriuje nurodytus reikalavimus. Atsižvelgdamas į patikrinimą perone atliekančių SAFA inspektorių turimą kvalifikaciją ir patirtį, SAFA nacionalinis koordinatorius vienam iš jų paveda vadovauti patikrinimui (jei patikrinime dalyvauja vienas SAFA vyresnysis inspektorius, jis automatiškai yra pripažįstamas patikrinimo grupės vadovu). Jei SAFA nacionalinis koordinatorius neturi galimybės paskirti patikrinimo grupės vadovo, tikrinimui vadovauja SAFA inspektorius, per pastaruosius 12 mėnesių atlikęs daugiausiai patikrinimų.

41. Atsižvelgdamas į patikrinimo tikslus, turimą laiką, dalyvaujančių SAFA inspektorių skaičių ir jų kvalifikaciją, grupės vadovas nustato patikrinimo apimtį bei paskirsto ją kiekvienam patikrinime dalyvaujančiam SAFA inspektoriui. Jeigu laiko yra nedaug arba ištekliai riboti, gali būti patikrinta tik dalis kontrolinio sąrašo punktų.

42. Numačius atlikti neplaninį patikrinimą, patikrinimui vadovauja tą dieną paskutiniam patikrinimui vadovavęs SAFA inspektorius. Jei neplaninio patikrinimo dieną patikrinimai nebuvo vykdomi, pagal 40 punkte nurodytą procedūrą skiriamas patikrinimo grupės vadovas. Jis išsirenka patikrinimo objektą, atsižvelgdamas į faktines aplinkybes. Pirmenybė teikiama orlaiviams, kurių patikrinimas labiausiai atitinka SAFA programos tikslus (t. y. ne ES naudotojų orlaiviai, orlaiviai, esantys Reglamentu Nr. 2111/2005 nustatytame sąraše, Europos Komisijos prioritetiniame sąraše ir kt). Taip pat atsižvelgiama į patikrinimui tinkamų orlaivių pasirinkimo, laiko, patikrinime dalyvaujančių SAFA inspektorių kvalifikacijos, konkretaus orlaivio naudotojo tikrinimo dažnio ir kitas aplinkybes. Taikant šią procedūrą orlaivių naudotojų negalima būti diskriminuoti nacionalinės priklausomybės požiūriu, pagal orlaivio tipą ar atliekamų skrydžių pobūdį.

43. Prieš pradėdamas patikrinimą orlaivio viduje, patikrinimui vadovaujantis SAFA inspektorius turi prisistatyti orlaivio vadui arba, jeigu jo nėra, orlaivio įgulos nariui ar vyriausiajam orlaivio naudotojo atstovui ir informuoti jį apie numatomą atlikti patikrinimą. Kai orlaivyje ar prie jo nėra jokio orlaivio naudotojo atstovo, patikrinimo perone nedaroma. Tačiau ypatingomis aplinkybėmis gali būti nuspręsta atlikti tik orlaivio išorės vizualią apžiūrą.

44. Patikrinimas perone negali būti orlaivio skrydžio atidėjimo pagrįsta priežastis. Skrydis gali būti atidėtas, jei yra abejonių, ar tinkamai pasirengta skrydžiui ir orlaivis tinkamas skraidyti arba esama kitų aplinkybių, tiesiogiai susijusių su orlaivio ir jame esančių asmenų sauga.

45. Tikrinant orlaivius perone pagal SAFA programą, nustatoma ar orlaivių naudotojai laikosi Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos prieduose nustatytų standartų ir Europai skirtų papildomų regioninių procedūrų. Tikrinant orlaivio techninę būklę taip pat turi būti atsižvelgiama į orlaivio gamintojo nustatytus standartus.

VII. TIKRINIMO PROCEDŪRA

46. Orlaivis tikrinamas pagal patikrinimo patvirtinimo formos (taisyklių 2 priedo 2 priedėlis) kontrolinio sąrašo punktus.

47. Kiekvieno kontrolinio sąrašo punktas tikrinimas pagal Patikrinimų metodikos sprendimo nustatytus tikrinimo apimties ir būdo taikomus reikalavimus.

48. Atlikus patikrinimą perone užpildoma patikrinimo perone ataskaitos forma (taisyklių 2 priedo 1 priedėlis).

49. Su patikrinimo perone ataskaita, net jei nebuvo rasta jokių trūkumų, kuo skubiau supažindinamas SAFA nacionalinis koordinatorius. Pastarasis šią ataskaitą perduoda SAFA informacijos specialistui, kuris per 21 kalendorinę dieną nuo tikrinimo atlikimo dienos įtraukia patikrinimo duomenis į SAFA duomenų bazę.

VIII. NUSTATYTŲ TRŪKUMŲ KLASIFIKAVIMAS

50. Nustatyti pagal bet kurį kontrolinio sąrašo punktą trūkumai skirstomi į tris kategorijas:

50.1. 1 kategorija – nustatytas trūkumas neturi didelės įtakos skrydžių saugai;

50.2. 2 kategorija – nustatytas trūkumas gali turėti įtakos skrydžių saugai;

50.3. 3 kategorija – nustatytas trūkumas gali turėti didelės įtakos skrydžių saugai.

51. Nustatyti trūkumai klasifikuojami vadovaujantis Patikrinimų metodikos sprendimu.

IX. VEIKSMAI PO PATIKRINIMO

52. Baigus patikrinimą perone užpildoma patikrinimo patvirtinimo forma (taisyklių 2 priedo 2 priedėlis), kurios kopija yra įteikiama orlaivio vadui arba, jeigu jo nėra, orlaivio įgulos nariui arba vyriausiam orlaivyje ar netoli jo esančiam orlaivio naudotojo atstovui. SAFA inspektorius paprašo gavėjo pasirašyti užpildytą patikrinimo patvirtinimo formą ir ją pasilieka. Jeigu gavėjas atsisako pasirašyti, šis faktas yra fiksuojamas minėtoje formoje.

53. Veiksmų pobūdis, kurių SAFA inspektorius, atlikęs patikrinimą, gali imtis arba inicijuoti, priklauso nuo konkretaus tikrinamo punkto nustatyto trūkumo kategorijos. Trūkumo kategoriją atitinkantis veiksmas charakterizuojamas veiksmo klase. Veiksmų klasifikavimą ir išsamias instrukcijas nustato Patikrinimų metodikos sprendimas.

54. 1 klasės veiksmas. Apie SAFA tikrinimo perone rezultatus orlaivio vadas arba, jeigu jo nėra, kitas orlaivio įgulos narys arba vyriausiasis orlaivio naudotojo atstovas informuojamas žodžiu, taip pat jam įteikiama užpildytos patikrinimo patvirtinimo formos kopija. 1 klasės veiksmas atliekamas po kiekvieno patikrinimo nepriklausomai nuo to, ar rasta trūkumų.

55. 2 klasės veiksmą sudaro:

55.1. SAFA nacionalinio koordinatoriaus vardu parengtas rašytinis pranešimas atitinkamam orlaivio naudotojui, kuriame nurodomi patikrinimo metu nustatyti trūkumai ir prašoma pranešti, kokių veiksmų buvo imtasi trūkumams taisyti, ir pateikti įrodymus; ir

55.2. SAFA nacionalinio koordinatoriaus vardu parengtas rašytinis pranešimas atsakingos valstybės (orlaivio naudotojo valstybė ir (arba) registravimo valstybė) atsakingai institucijai. Jame nurodomi orlaivio patikrinimo metu nustatyti trūkumai. Pranešime gali būti prašoma patvirtinti, kad sutinkama su trūkumų taisymo veiksmais;

55.3. kartą per mėnesį iki einamojo mėnesio 14 dienos parengiama ir EASA pateikiama ataskaita apie patikrinimų perone metu nustatytų trūkumų taisymo veiksmus.

56. 2 klasės veiksmas atliekamas tikrinimo metu nustačius 2 arba 3 kategorijos trūkumus.

57. 3 klasės veiksmas atliekamas tikrinimo metu nustačius 3 kategorijos trūkumą. Atsižvelgus į galimą įtaką orlaivio ir jame esančių asmenų saugai, 3 klasės veiksmai skirstomi į šias klases:

57.1. 3a klasė. Orlaiviui taikomas skrydžių apribojimas. Tikrinimą perone atlikęs inspektorius nusprendžia, kad dėl patikrinimo metu nustatyto trūkumo orlaivis gali išskristi su tam tikrais apribojimais;

57.2. 3b klasė. Taisomieji veiksmai prieš skrydį. Kad orlaivis galėtų išskristi, būtina taisyti patikrinimo perone metu nustatytą trūkumą.

57.3. 3c klasė. Draudimas orlaiviui išskristi. Orlaiviui draudžiama išskristi, kai, nustatę 3 kategorijos (didelius) trūkumus, SAFA inspektoriai nėra įsitikinę, kad orlaivio naudotojas atliks taisomuosius veiksmus prieš skrydį ir dėl to kyla tiesioginis pavojus orlaivio ir jame esančių asmenų saugai;

57.4. 3d klasė. Jei yra tiesioginis ir akivaizdus skrydžių saugos pavojus, CAA, vadovaudamasi Lietuvos Respublikos ir Bendrijos teisės aktais, gali uždrausti vykdyti veiklą;

57.5. veiksmams, nurodytiems 57.2 ir 57.3 punktuose, gali būti priskirtas ir orlaivio nekomercinis skrydis (be keleivių) į techninės priežiūros bazę.

58. Jeigu patikrinimo metu kyla abejonių dėl orlaivio tinkamumo skraidyti, ir nustatoma, kad būtina imtis 3a, 3b ar 3c klasės veiksmų, SAFA inspektoriai vadovaujasi CAA direktoriaus įsakymu patvirtintomis Draudimo išskristi ir orlaivio sulaikymo taisyklėmis.

X. Informacijos rinkimas, jos apsauga, platinimas ir keitimasis ja

59. Taisyklių II skyriuje nurodytą informaciją renka ir saugo SAFA informacijos specialistas. Šią informaciją platina ir ja keičiasi teisės aktų nustatyta tvarka SAFA nacionalinis koordinatorius arba jo įgaliotas SAFA informacijos specialistas.

60. Su skrydžių sauga susijusi svarbi informacija, nurodyta taisyklių 5.1 punkte, yra saugoma CAA pagal CAA direktoriaus įsakymu patvirtintą informacijos apie civilinės aviacijos įvykius rinkimo tvarkos aprašą. Už šios informacijos rinkimą ir saugojimą atsakingas CAA darbuotojas turimas įvykių, susijusių su užsienio orlaivių skrydžių sauga, ataskaitas pateikia SAFA informacijos specialistui.

61. Informacija apie veiksmus, kurių buvo imtasi po patikrinimo perone (taisyklių 5.2 punktas), pagal CAA direktoriaus įsakymu patvirtintų Draudimo išskristi ir orlaivio sulaikymo taisyklių reikalavimus yra perduodama SAFA nacionaliniam koordinatoriui. Pastarasis šią informaciją pateikia SAFA informacijos specialistui.

62. SAFA nacionalinis koordinatorius, gavęs informaciją apie orlaivio naudotojo atliktus korekcinius veiksmus ir neatitikčių pasikartojimo faktus (taisyklių 5.3 punktas), apie tai informuoja SAFA informacijos specialistą.

63. SAFA informacijos specialistas, gavęs 60–62 punktuose nurodytą informaciją, ją saugo ir, remdamasis jos duomenimis, užpildo standartinės ataskaitos formą (taisyklių 1 priedas), kurią pasirašo SAFA nacionalinis koordinatorius. Užpildytos standartinės ataskaitos formos yra saugomos CAA.

64. SAFA informacijos specialistas standartinės ataskaitos duomenis nedelsdamas įtraukia į atitinkamą SAFA duomenų bazės sritį.

65. Kai iš standartinės ataskaitos matyti, kad egzistuoja potenciali grėsmė skrydžių saugai, SAFA nacionalinis koordinatorius nedelsdamas apie tai elektroniniu paštu informuoja Europos Komisiją, EASA ir valstybių narių kompetentingas institucijas. Kontaktinių duomenų sąrašas yra skelbiamas Europos Komisijos elektroniniame SINAPSE portale, SAFA darbo grupės srityje.

66. SAFA nacionalinis koordinatorius, vadovaudamasis Reglamento Nr. 768/2006 3 straipsnio 2 dalimi, apie bet kokią turimą saugos informaciją, kuri gali būti svarbi SAFA programos tikslams įgyvendinti bei EASA vykdyti savo funkcijas, elektroniniu paštu informuoja EASA.

67. SAFA nacionalinis koordinatorius iš kitų valstybių narių atsakingų institucijų, EASA ar Europos Komisijos gavęs informaciją, kuri yra analogiška nurodytai 60–62 ir 65 punktuose, ar sužinojęs kitą svarbią skrydžių saugos informaciją, nedelsia ir elektroniniu paštu informuoja visus SAFA darbo grupės narius, o ypatingais atvejais – žodžiu.

_________________

Priedo pakeitimai:

Nr. 4R-241, 2010-10-29, Žin., 2010, Nr. 130-6676 (2010-11-06), i. k. 1102217ISAK004R-241

Trečiųjų šalių civilinių orlaivių patikros

Lietuvos Respublikos oro uostuose

taisyklių

2 priedo 1 priedėlis

(Patikrinimo perone ataskaitos forma)

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION

REPUBLIC OF LITHUANIA

SAFA

Ramp Inspection Report

Nr. _._._._._-_._._._-_._._._

Source:	RI	Place:
Date:
Local Time:

Operator:		AOC Number:
State:		Type of Operation:

Route from:		Flight number:
Route to:		Flight number:

Chartered by Operator:		Charterer's State:

Aircraft Type:		Registration mark:
Aircraft Configuration:		Construction number:

Flight Crew:	State of Licensing:
	second State of Licensing:

Findings:
Code	Std	Ref	Cat	Finding		Detailed Description
___	___	___	___
___	___	___	___
___	___	___	___
___	___	___	___
___	___	___	___

Class of actions taken:					Detailed Description
£[] 3(d) Entry permit repercussions
£[] 3(c) Aircraft detained by inspecting NAA ("grounding")
£[] 3(b) Corrective actions before flight
£[] 3(a) Restriction on the aircraft flight operation
£[] 2 Information to the Authority and the Operator
£[] 1 Information to Captain

Additional information (if any)

Inspectors‘ names or numbers:

- This report represents an indication of what was foundon this occasion and must not be construed as the determination that the aircraft is fit for the intended flight.

- Data submitted in this reportcan be subject to changes for correct wording upon entering into the SAFA database.

CIVIL AVIATION ADMINISTRATION

REPUBLIC OF LITHUANIA

Item code		Checked	Remark
A Flight Deck
	General
A01	General Condition
A02	Emergency Exit
A03	Equipment
A04	Manuals
A05	Checklists
A06	Radio Navigation Charts
A07	Minimum Equipment List
A08	Certificate of registration
A09	Noise certificate (where applicable)
A10	AOC or equivalent
A11	Radio license
A12	Certificate of Airworthiness (C of A )
A13	Flight Preparation
A14	Weight and balance sheet
A15	Hand fire extinguishers
A16	Life jackets / flotation device
A17	Harness
A18	Oxygen equipment
A19	Flash light
A20	Flight crew license
A21	Journey log book or equivalent
A22	Maintenance release
A23	Defect notification and rectification (including Tech Log)
A24	Preflight Inspection
B Safety / Cabin
B01	General Internal Condition
B02	Cabin Attendant's Station/Crew Rest Area
B03	First Aid Kit / Emergency Medical Kit
B04	Hand fire extinguishers
B05	Life jackets / Flotation devices
B06	Seat belt and seat condition
B07	Emergency exit, lighting and marking, Torches
B08	Slides/Life-Rafts (as required), ELT
B09	Oxygen Supply
B10	Safety Instructions
B11	Cabin crew members
B12	Access to emergency exits
B13	Safety of passenger baggage
B14	Seat capacity
C Aircraft Condition
C1	General External Condition
C2	Doors and Hatches
C3	Flight Controls
C4	Wheels, tyres and brakes
C5	Undercarriage, skids/floats
C6	Wheel well
C7	Powerplant and Pylon
C8	Fan blades
C9	Propellers, rotors (main/tail)
C10	Obvious repairs
C11	Obvious unrepaired damage
C12	Leakage
D Cargo
D1	General Condition of Cargo Compartment
D2	Dangerous Goods
D3	Safety of Cargo on Board
E General
E1	General

_________________

Trečiųjų šalių civilinių orlaivių patikros

Lietuvos Respublikos oro uostuose

taisyklių

2 priedo 2 priedėlis

(Patikrinimo patvirtinimo forma)

Proof of Inspection
Date:		Time:	Place:			(CAA ženklas) CIVIL AVIATION ADMINISTRATION REPUBLIC OF LITHUANIA Rodūnios kelias 2, LT-02188 Vilnius, Lithuania Tel.: + 370 5 273 9243 Fax: + 370 5 273 9248 E-mail: safa@caa.lt
Operator:			State:		AOC No:
Route from		Flight No:	Route to:		Flight No
Flight type:	Chartered by Operator:		Aircraft type:		Aircraft configuration:
Charterer's state:			Registration mark:		Construction No:
Flight crew state(s) of licensing:		Acknowledgement of Receipt (*)
		Name: …………….. Functions: ………….		Signature: ………..

Check remark

Flight deck

Flight crew

Aircraft condition

General condition

Flight crew license

General external condition

Emergency exit

Journey log book/Technical Log or equivalent

Doors and hatches

Equipment

Journey log book or equivalent

Flight controls

Documentation

Maintenance release

Wheels, tyres and brakes

Manuals

Defect notification and rectification (incl. Tech Log)

Undercarriage, skid/floats

Checklists

Pre-flight inspection

Wheel well

Radio navigation charts

Powerplant and pylon

Minimum equipment list

Safety/Cabin

Fan blades

Certificate of registration

General internal condition

Propellers, Rotors (main, tail)

Noise certificate (where applicable)

Cabin attendant’s station and crew rest area

Obvious repairs

AOC or equivalent

First aid kit/Emergency medical kit

Obvious unrepaired damage

Radio license

Hand fire extinguishers

Leakage

Certificate of Airworthiness (C o A)

Life jackets/flotation devices

Flight data

Seat belts and seat condition

Cargo

Flight preparation

Emergency exit, lightning and marking, Torches

General condition of cargo compartment

Weight and balance sheet

Slides/Life-Rafts (as required), ELT

Dangerous goods

Safety equipment

Oxygen Supply (Cabin Crew and Passengers)

Safety of cargo on board

Hand fire extinguishers

Safety instructions

Life jackets/flotation devices

Cabin crew members

General

Harness

Access to emergency exits

General

Oxygen equipment

Safety of passenger baggage

Flash light

Seat capacity

Action taken

Item

Remarks

(3c) Aircraft grounded by inspecting NAA

(3b) Corrective actions before flight

(3a) Restrictions on the aircraft operation

(2) Information to the authority and operator

(1) Information to the captain

(0) No remarks

Inspector(s) sign or number

Crew comments (optional)

(*) signature by any member of the crew or other representative of the inspected operator does in no way imply acceptance of the listed but simply a confirmation that the aircraft has been inspected on the date at the place indicated on this document . This report represents an indication on what was found on this occasion and must not be construed as the determination that the aircraft is fit for the intended flight. Data submitted in this report can be subject to changes for correct wording upon entering into the SAFA database.

_________________

Pakeitimai:

Civilinės aviacijos administracija, Įsakymas

Nr. 4R-203, 2008-10-17, Žin., 2008, Nr. 123-4705 (2008-10-25), i. k. 1082217ISAK004R-203

Dėl Civilinės aviacijos administracijos direktoriaus 2004 m. gruodžio 29 d. įsakymo Nr. 4R-236 "Dėl Trečiųjų šalių orlaivių patikros Lietuvos Respublikos oro uostuose taisyklių patvirtinimo" pakeitimo

Civilinės aviacijos administracija, Įsakymas

Nr. 4R-241, 2010-10-29, Žin., 2010, Nr. 130-6676 (2010-11-06), i. k. 1102217ISAK004R-241

Civilinės aviacijos administracija, Įsakymas

Nr. 4R-28, 2013-01-31, Žin., 2013, Nr. 13-651 (2013-02-02), i. k. 1132217ISAK0004R-28